Câu chuyện Ex 135 độ mà anh em chúng ta sắp bàn luận sẽ xoay quanh một chiếc xe được dọn mới chỉn chu và hoàn mỹ. Chưa dừng lại ở đó, chủ nhân Ex 135 độ còn hào phóng thực hiện rất nhiều nâng cấp đáng chú ý! Đổi mới ngoại hình và còn nâng tầm hiệu năng cho chiếc xe tâm huyết. Ex 135 độ 'lên đời' công nghệ động cơ, khắc phục nhược điểm nguyên bản Tổng thể chiếc Ex 135 độ toát ra một vẻ đẹp đầy cuốn hút với gam màu đen bóng bẫy, tem xe thì thiết kế theo phong cách Crypton X135 theo phong cách của Yamaha Hy Lạp vô cùng sắc sảo. Giúp cho tổng thể không trở nên đơn điệu và trống trải. Có hình dáng tương tự đồng hồ zin nên công đoạn lắp đặt lên xe trở nên vô cùng dễ dàng, nhưng đồng hồ Koso x Uma Racing chiếc Ex 135 độ lại hiển thị vô số thông tin. Trong đó có chức năng đo đạt tua máy không hề có trên đồng hồ zin. Cùm công tắc hai bên thì vốn dĩ nằm trên dòng xe NVX có thiết kế góc cạnh với vẻ đẹp hoàn toàn ăn đứt cùm công tắc nguyên bản. Hệ thống thắng trước gồm có đĩa TQ6 220mm và heo Brembo logo lớn 2 piston đối xứng, đĩa thắng TQ6 220mm khi lắp đặt vào mâm trước sẽ gắn hoàn toàn như zin. Tuy nhiên với chú heo hàng hiệu bên cạnh thì cần phải thông qua pát nhôm CNC, chi tiết được thiết kế sao cho giúp heo có thể ăn hết lưỡi đĩa mà không bị cạ cấn với nan mâm. Tuy mẫu mã giống mâm CNC, nhưng bộ mâm K7 trên chiếc Ex 135 độ lại chỉ làm bằng vật liệu nhôm đúc. Trước khi ra thành phẩm, hãng sản xuất mâm K7 đã tiến hành trau chuốt cạnh viền và màu sắc để có được diện mạo cao cấp. Phiên bản trước mắt anh em là phiên bản lắp đặt hoàn toàn như zin, có kết cấu trước đĩa sau đùm khi gắn sẽ không phát sinh hạng mục nâng cấp thắng đĩa sau. Tín hiệu giảm tốc ở đèn hậu sau đã trở nên bắt mắt và thu hút hơn với sản phẩm đồ chơi của thương hiệu Wiz đến từ Malaysia. Lắp đặt hoàn toàn như zin, không cần phải chế cháo khi gắn cho những chiếc Exciter 135 côn tay 4 số như chiếc Ex 135 độ hoặc các phiên bản côn tự động sản xuất trước năm 2011. Xi nhan trước cũng được nhấn nhá bằng xi nhan trước ZHI.PAT phân chia không gian đèn báo rẽ và đèn định vị thành hai nơi rõ rệt. Đặc biệt bề mặt chóa còn nằm 'tràn viền' ở mặt nạ, chứ không phải bằng mặt như đối với đèn xi nhan trước zin. Với Exciter 135, anh em sử dụng sẽ rất dễ gặp phải hiện tượng khó khăn khi đề nổ vào buổi sáng và càng nhọc nhặn hơn nữa nếu không sử dụng xe lâu ngày. Nhằm khắc phục nhược điểm đó, chủ nhân Ex 135 độ đã loại bỏ hệ thống bình xăng con và nâng cấp lên phun xăng điện tử Fi để quá trình khởi động trở nên dễ dàng hơn. Bên cạnh đó còn gia tăng dung tích động cơ lên 150cc, vậy nên ống xả mới được bổ sung cổ pô Titan có đường kính lớn để giúp quá trình truyền dẫn khí thải diễn ra hiệu quả hơn. Ex 135 độ và những góc ảnh khác... Thực hiện : Minh Luân Sport
