Chiếc Ex 135 độ ngày hôm nay sẽ là một bản độ kịch độc, không theo đuổi phong cách LC135 đang nổi đình nổi đám hiện tại mà lại sở hữu ngoại hình của Yamaha X1R. Chưa dừng lại ở đó những món đồ chơi trên xe còn được kết hợp với nhau một cách hết sức độc đáo và khác lạ! Ex 135 độ hóa X1R - Trường phái chơi đến mức phát nghiện của tay chơi Việt Theo chủ nhân của chiếc Ex 135 độ này là anh Lợi Nguyễn đã chia sẻ lại với mình, mục đích anh ấy dọn nên phong cách X1R cho xế cưng chủ yếu để nhìn ngắm nên đồ chơi trên xe được phối với nhau một cách đầy cảm hứng. Đã có nhiều lần vì ít đi nên anh Lợi có ý định nghỉ chơi, tuy nhiên sau bao lần quyết tâm thì rốt cuộc vẫn chưa thể làm được do hiện tại đã quá 'nghiện' chiếc Ex 135 độ này. Hầu hết các món đồ chơi trên chiếc Ex 135 độ đều được anh Lợi sưu tầm trong thời gian dài, thường xuyên tháo xuống và cất lại thay phiên nhau để khiến xế cưng trông mới mẻ hơn. Vì thường bị chủ nhân 'nhốt' ở trong nhà và chỉ thường được bước chân ra phố nên diện mạo chiếc Ex 135 độ không có quá nhiều xuống cấp qua thời gian. Với góc ảnh ở trên dàn tay lái chiếc Ex 135 độ, anh em hoàn toàn có thể cảm nhận được hết sự tâm huyết của anh Lợi qua những trang bị cao cấp mà anh ta đã lắp đặt cho xế cưng như là: Cùm thắng Brembo RCS, cùm côn CRG Raceline, cùm ga Domino cào cào,... Trong đó mình ấn tượng nhất là trợ lực Matris và bộ pát CNC sắc nét của nó. Quá trình lắp đặt trợ lực Matris sẽ đòi hỏi anh Lợi phải 'hi sinh' nhiều chi tiết dàn án X1R giá trị. Hệ thống treo trước của chiếc Ex 135 độ đang sở hữu bộ phuộc trước Winner X gân guốc, yếu tố chủ chốt đem tới sự ổn định và loại bỏ cảm giác thiếu an toàn của người lái khi vận hành trong những điều kiện đường dằn xóc. Bánh trước của chiếc Ex 135 độ nay đã có sự xuất hiện của trang bị thắng đĩa đôi, hầm hố không thua kém gì những mẫu mô tô phân khối lớn 600cc trở lên. Heo thắng hai bên đều sử dụng heo Brembo Billet 2 piston phiên bản Nickel và phối cùng cặp đĩa thắng Galfer xịn sò. Để lắp đặt một cách hoàn chỉnh hệ thống thắng đĩa đôi chất lượng như thế này, bắt phuộc phải trải qua các công đoạn xử lý như: Tiện lòng CNC, sửa đổi mâm trước, bấm lại dây dầu Hel thêm bộ ngã 3 Earl's,... Mâm trước, mâm sau và bộ gắp trên xe đều là phụ tùng nguyên bản của dòng xe Honda NSR150SP. Một phong cách dường như đã thất truyền từ lâu trong giới chơi xe độ và bị các tay chơi xe hiện nay cho vào 'quên lãng'. Để tăng độ hoành tráng cho vị trí gắp đơn đặc sắc, anh Lợi còn đặc biệt bổ sung thêm heo thắng Brembo 2 piston màu vàng đồng. Tông màu đồng điệu với cọng sên và các chi tiếc ốc Titan khác xung quanh. Lon pô Akrapovic Carbon trước mắt các bạn đây vốn được sản xuất cho dòng xe Kawasaki Z800. Nhưng đã được anh Lợi làm cổ Titan để kết nối với khối động cơ 62zz mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu. Quả thật dù có ngoại hình to bản nhưng khi lên xe thì nó lại không trông thô và đơn điệu tí nào, ngược lại còn trở nên vô cùng phù hợp với dàn chân hầm hố hiện tại. Những góc ảnh khác về chiếc Ex 135 độ... Nguồn ảnh : Gà Rizoma
