Mình chắc chắn không ít anh em đam mê mô tô nhưng lại đang sống ở những con hẻm nhỏ, không có thời gian đi tour nên cần một chiếc xe để chơi cho thỏa đam mê và vừa làm phương tiện di chuyển hằng ngày. Nắm bắt được điều đó nên mình sẽ so sánh hai chiếc xe cực thích hợp để đi phố là Duke 390 và Z400 để anh em có thể tìm ra chiếc xe vừa đẹp lại phù hợp với nhu cầu bản thân. Duke 390 vs Z400: Chiếc phân khối lớn nào đi phố ngon hơn? Duke 390 rất ngầu, Z400 cũng hầm hố không kém Đầu đèn Duke 390 có thiết kế một mặt phẳng vuốt về phía trước giống với đầu của một 'chú dế mèn; hiếu chiến. Đèn LED 3 tầng mỗi tầng lại có hai vị trí chiếu sáng trái phải tách biệt. Khi đề máy thì dãy đèn dưới cùng sẽ tự động sáng, dãy đèn giữa sẽ sáng khi cảm biến trên Duke 390 phát hiện chủ nhân đang đi vào trời tối. Còn dãy đèn trên cùng khi bật pha hoặc passing thì nó mới chịu sáng. Z400 sở hữu có một chiếc đầu đèn thừa hưởng rất nhiều đường nét thiết kế của hai đàn anh là Z650 và Z900. Vừa nhìn thôi là biết đây là dòng Z của Kawasaki khó có thể nhầm lẫn vào đâu được. Nhưng nếu bạn nhìn chi tiết một chút vào tấm ảnh trên, chắc chắn sẽ thấy khó chịu xi nhan của Z400 vì nó vẫn sài bóng halogen và thiết kế nó chưa được 'ăn khớp' với tổng thể. Chưa kể khi đi trong thành phố thì không thể tránh khỏi va quẹt nên xi nhan rơi rụng là một điều rất dễ xảy ra. Xi nhan của Duke 390 dạng thon gọn thì trông tinh tế hơn, cặp xi nhan này cũng được trang bị công nghệ LED cho khả năng chiếu sáng tốt. Mình khẳng định rất nhiều người mê KTM chỉ vì những bộ gắp sau của thương hiệu này. Dù chỉ là một chiếc gắp dạng thanh bình thường nhưng hãng xe từ Áo đã biến tấu nó bằng cách 'chạm trổ' thêm những đường cong gân guốc. Chiếc gắp này góp phần không nhỏ trong diện mạo chất chơi của KTM Duke 390. Đèn hậu của Duke390 mang kiểu cách của đầu đèn phía trước, vẫn là thiết kế ba tầng chia hai quen thuộc. Cặp xi nhan sau vẫn là xi nhan LED như xi nhan phía trước. Đèn hậu của Z400 một lần nữa lại tạo cho mình cảm giác thân quen khó tả, hình dáng của chiếc đèn hậu này phải gọi là giống y chang Z1000 thần thánh. Xi nhan sau halogen giống phía trước không có gì thay đổi. Một chi tiết mà ít bạn đọc chú ý là KTM đã tinh tế thiết kế 4 lỗ nắm tay hai bên đuôi Duke 390, chúng nó có nhiệm vụ hỗ trợ chủ nhân trong những tình huống dắt xe hoặc cần quay đầu. Ngoài công năng riêng biệt thì thiết kế của chúng cũng cực kì bắt mắt, dù là một chi tiết nhỏ thôi KTM cũng cực kì trau chuốt. Về tổng thể thì chắc chắn đa số người sẽ thích KTM Duke390 hơn Kawsaki Z400 vì ngoại hình có phần chất chơi hơn hẳn đối thủ. Nhưng không thể phủ nhận Kawasaki ở Việt Nam có một số lượng người quý mến cực kì đông đảo nhờ hai siêu phẩm mà ai cũng biết đó là H2 và Z1000 thần thánh. Z400 cũng được thừa kế nhiều đường nét thiết kế của hai huyền thoại trên, Duke 390 thì lại thắng nhờ ngoại hình cơ bắp. Mình nghĩ kiểu dáng nào đẹp hơn thì tùy vào bạn đang yêu thích hãng nào. Duke 390 hấp dẫn người dùng bằng màn hình tân tiến, Z400 thừa kế lại chiếc đồng hồ của Z650 Đồng hồ của Duke 390 là cả một màn hình TFT màu, chiếc đồng hồ này được điều khiển thông qua một những nút bấm ở bên cùm công tắc bên trái. Chỗ mình thích nhất ở chiếc đồng hồ này là có cổng Bluetooth để kết nối với điện thoại. Đang nghe nhạc hoặc có người gọi cũng có thể thao tác bằng các nút bấm mình mới giới thiệu. Hơn nữa nó còn có một cảm biến ánh sáng, khi đi vào ban ngày thì nền của màn hình sẽ sang màu trắng còn ban đêm sẽ sang màu đen để người lái dễ dàng quan sát. Kawasaki đã trao cho Z400 một chiếc đồng hồ thế hệ mới dùng chung với Z900 và Z650. Chiếc đồng hồ này hiển thị theo dạng LCD đơn sắc, báo tua bằng một chiếc kim điện tử kết hợp với dãy số 3D sắc sảo. Dù không đẹp mắt như chiếc 'máy tính bảng' của Duke 390 nhưng vẫn hiển thị đủ chức năng như : Báo giờ, báo số, báo xăng,... Duke390 hiện đại hơn nhờ công nghệ bướm ga điện tử Nhờ công nghệ bướm ga điện tử này mà nó sẽ loại bỏ hoàn toàn hiện tượng gỉ sét dây ga, kẹt dây ga gây mất an toàn. Bướm ga điện tử của Duke 390 còn can thiệp vào quá trình phun xăng đánh lửa, làm chiếc xe vẫn có công suất và độ bốc như ý nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại tiết kiệm hơn. Sẵn tiện đây mình cũng sẽ giới thiệu cho anh em biết chức năng tắt ABS trên Duke 390. Chức năng này có 3 mức : Off (Tắt hoàn toàn ABS hai bánh), Road (mở ABS cả bánh trước và bánh sau), Super Moto (tắt ABS ở bánh sau và giữ nguyên ABS bánh trước). Có lẽ đối với nhiều người thì chức năng này sẽ hơi dư nhưng vào những tình huống cần bóp thắng sâu để 'ăn trọn' cua và ra cua nhanh hơn thì chức năng này sẽ giúp chúng ta 'vượt mặt' xe đối thủ dễ dàng. Lưu ý là chỉ trên SÂN ĐUA thôi, chứ mình nghĩ ít ai bạo gan mà tự nhiên tắt ABS trong thành phố hay chạy đường dài cả. Duke390 khẳng định vị thế bằng dàn chân xịn xò KTM Duke 390 sở hữu một cặp phuộc up side down mang thương hiệu WP (một thương hiệu con của KTM) và có đường kính to nhất phân khúc mô tô dưới 400 phân khối, đường kính ti phuộc này tới 43mm. Heo thắng đến từ thương hiệu Bybre (một công ty thuộc quyền sở hữu của Brembo). Mâm chữ 5 cánh dạng chữ Y trông cực kì cứng cáp. Nhìn cặp mâm này mình liên tưởng tới cặp mâm zin Marchesini của chiếc 2 thì huyền thoại Aprilia RS 125. Z400 thì có cặp phuộc trước ống lòng có đường kính ti 41mm đến từ thương hiệu KYB. Nói gì thì nói chớ mình cảm thấy phuộc ống lồng luôn luôn dễ bảo quản và dễ chăm sóc hơn so với phuộc up side down. Heo trước đến từ thương hiệu Nissin, một thương hiệu nhà nhà người người đều quen thuộc. Duke390 có yên sau ngồi tương đối thoải mái, Z400 lại có chiều cao yên dễ tiếp cận hơn Yên sau của Duke390 cho cảm giác ngồi dễ chịu hơn Z400 nhờ bề mặt yên bự và độ dốc yên thấp. Khi chở bạn gái hoặc vợ thì đỡ bị cằn nhằn hơn. Z400 thì có độ dốc yên cao, thêm cái đuôi vuốt nhọn nên bề mặt yên không được thoải mái như Duke390. Chiếc yên của Z400 chắc chỉ có chạy một mình, chứ chở ai thì cũng đi một đoạn ngắn thôi vì chiếc yên này rất kén người ngồi sau. Tuy dễ chịu là vậy nhưng với chiều cao tới 830mm thì đó là một rào cản lớn đối với những đang người cân nhắc giữa Duke390 và Z400. Trong khi đối thủ của Duke 390 chỉ có chiều cao yên 785mm, vô cùng phù hợp với thể trạng người châu Á chúng ta. Với chiều cao yên 785mm của Z400 chắc chắn sẽ đem lại sự tự tin cho chủ nhân khi cầm lái chiếc xe này, sẽ dễ dàng hơn cho người lái chưa đủ chiều cao vào những tình huống đậu đèn đỏ hay kẹt xe. Duke390 vững chắc với khung sườn mắt cáo, Z400 cứng cáp và nhẹ hơn nhờ khung sườn Trellis KTM từ lâu đã nổi tiếng với những chiếc xe cào cào sở hữu khung sườn cực kì chắc chắn, chính vì vậy mà hãng xe từ Áo đã áp dụng và có thêm vài tinh chỉnh nhỏ cho chiếc Hyper Naked của mình là Duke 390. Khung sườn mắt cáo này không những có độ quyến rũ cao mà chất chứa trong đó còn ấp ủ những nghiên cứu quý báu của các kĩ sư, tính toán làm sao các lực đè phân bố đều khắp khung sườn dù trong địa hình đồi núi hay bất cứ địa hình nào. Khung sườn của Z400 được hãng Kawasaki sử dụng bộ khung sườn Trellis dựa trên cấu trúc của siêu mô tô Ninja H2 giúp giảm trọng lượng của xe hơn 1kg so với Ninja 400 và nhẹ hơn 3 kg so với người tiền nhiệm Z300. Đồng thời cho khả năng chịu tải lớn và ít bị oằn do lực tác động giúp xe có thể vận hành ở tốc độ cao một cách tốt nhất mà không làm tổng thể xe trở nên quá nặng nề. Duke 390 ăn đề, Z400 lật kèo ở nước hậu Duke390 mang trong mình khối động cơ 1 xi lanh 373,2cc 4 van mang lại nước đề pa khủng khiếp, điều đó chứng tỏ qua mô men xoắn cực đại 37 Nm đến rất sớm vào ngưỡng tua 7.000 RPM. Công suất tối đa của Duke390 là 44HP tại 9.000 vòng/phút. Z400 thì có khối động cơ 2 xi lanh 399cc 8 van hứa hẹn sẽ 'nuốt chửng' Duke390 ở nước hậu. Công suất tối đa của Z400 là 45 HP tại ngưỡng tua 10.000 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại là 38 Nm ở ngưỡng tua 8.000 vòng/phút. Duke390 hấp dẫn khách hàng bằng trang bị, Z400 lôi cuốn người tiêu bằng giá bán Duke390 sở hữu những trang bị đắt giá như : Màn hình TFT màu, bộ nồi chống trượt, phuộc up side down, ABS 2 kênh,... Hiện đang có giá bán đề xuất 165.000.000 VNĐ Z400 có các trang bị : Bộ nồi chống trượt, ABS 2 kênh,... Đang được Kawasaki rao bán với mức giá đề xuất : 149.000.000 VNĐ Theo mình thì với mức giá chênh lệch như vậy thì chọn Duke390 là hoàn toàn xứng đáng với nhu cầu đi phố vì có những trang bị đẳng cấp như: phuộc up side down, bướm ga điện tử,... Còn nếu kinh tế eo hẹp hơn và hay đi một mình thì Z400 vẫn là lựa chọn hợp lý đó chứ. Anh em nghĩ sao về ý kiến của mình ? Hãy để lại góp ý dưới phần bình luận nhé !
