Không ít nhà sản xuất môtô trên thế giới dường như quá mải mê chạy theo cuộc đua công suất "khủng" mà quên cách làm ra một chiếc xe-đồ chơi dành cho những cậu bé-to xác. Bên cạnh ham muốn chinh phục, chế ngự các loại "quái thú", thì với đa phần, một chiếc xe đẹp đủ gây ấn tượng, đủ kích thích nhưng dễ lái, đã là toại nguyện cho mỗi cuộc rong ruổi cuối tuần, Scarmbler đã ra đời từ đây để đáp ứng nhu cầu ham muốn đó. DUCATI Scrambler được độ lại. Thiết kế được kế thừa của dòng xe nổi tiếng vài thập niên trước qua kiểu bình xăng với các tấm ốp ai bên bằng kim loại, hay yên xe dài và vểnh lên về phía sau. Hơi hướng retro được thể hiện qua tay lái choãi rộng, đèn pha tròn cỡ lớn, xi-nhan đâm ngang từ choá đèn hay đồng hồ mặt tròn. Toàn bộ phần nửa trên xe cho cảm nhận về một chiếc xe được hồi sinh từ quá khứ, nhưng toàn bộ phần bên dưới đặc sệt chất Ducati hiện đại. Trang bị trợ lực trung tâm Ohlins. Đồng hồ Cheetah dùng đo áp suất lốp thiết kế nhỏ gọn,được gắn trên ghi-đông xe. Cùm côn dầu thương hiệu Beringer. Gương gù Rizoma. Bình xăng thiết kế thon gọn. Được trang bị Phuộc Upside down Ohlins của DUCATI 848, phanh trước Brembo M4 được thiết kế lại 2 bên so với nguyên bản 1 bên phanh. Ống xả thương hiệu Akrapovic. Trang bị Phuộc sau Ohlins. Yên xe đã được thiết kế lại tạo cảm giác thoải mái cho người lái . Cụm đèn sau vẫn được giữ nguyên. Trái tim của Scrambler là khối động cơ Desmodromic xy lanh đôi bố trí hình chữ L, 2 van, 803cc làm mát bằng gió và dầu máy, phun xăng điện tử EFI, tương tự như mẫu động cơ trang bị trên chiếc Ducati Monster 796, với trục cam được hiệu chỉnh nhằm mở rộng dải tần công suất cực đại. Chiếc Scrambler đạt 75 mã lực tại 8,250 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 68nm tại tua máy số 5,750.
