Bên cạnh những thay đổi về diện mạo bên ngoài, hiệu suất động cơ thì mẫu Ducati Panigale V4 R 2019 còn gây ấn tượng mạnh bởi việc được trang bị mặc định bộ ly hợp khô, đây được xem là linh hồn của hãng xe Ý một thời. Và tin vui cho những Ducatista (những người mê xe Ducati) là bộ ly hợp khô này có thể lắp được cho cả mẫu Panigale V4 và V4 S dưới dạng một món phụ tùng thay thế mà không cần phải độ chế nhiều, giá bộ phụ kiện này vào khoảng 4.000 USD và sẽ được Ducati Việt Nam nhập về lắp ráp theo yêu cầu khách hàng. Ducati hồi sinh bộ ly hợp khô trên mẫu Panigale V4R có thể lắp sang V4 & V4S Bộ ly hợp khô (nồi khô) từng được xem là linh hồn và biểu tượng của những dòng xe Ducati tại thời điểm bấy giờ, tuy mang lại hiệu suất cao nhưng không mấy thân thiện vì khá ồn và chi phí bảo dưỡng cao nên trong những năm gần đây Ducati đã khai tử bộ nồi khô này. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của mẫu Ducati Panigale V4 R trên đường đua WSBK vừa rồi, hình ảnh bộ nồi khô để lộ hoàn toàn ra bên ngoài đã nhanh chóng nhận được sự chú ý của giới mộ điệu trên toàn thế giới. Ducati Panigale V4 R 2019 hiện đang là phiên bản mới nhất trong gia đình Panigale vừa được Ducati giới thiệu, được ra đời nhằm mục đích hợp thức hóa những quy định từ đường đua WSBK như chiếc xe phải trang bị động cơ 1.000cc và được bán thương mại. Vì thế, Panigale V4 R sở hữu khối động cơ có dung tích nhỏ hơn nhưng lại mạnh hơn khi so với phiên bản tiêu chuẩn Panigale V4. Cụ thể hơn là khối động cơ mang tên Desmosedici Stradale R có dung tích 998 cc trong khi phiên bản tiêu chuẩn là 1.103 cc, đem lại sức mạnh 221 hp tại vòng tua 15.250 vòng/phút và có thể tăng sức mạnh lên tới 234 hp tại vòng tua 15.500 vòng/phút khi được cung cấp hệ thống ống xả Akrapovic từ mẫu Desmosedici trên đường đua MotoGP. Đặc biệt, Ducati Panigale V4 R còn có khả năng đạt được vòng tua lên đến 16.500 vòng/phút ở cấp số 6, con số ít khi nào thấy được trên một mẫu xe thương mại. Cận cảnh bộ ly hợp khô STM EVO-SBK của mẫu Ducati Panigale V4R trên đường đua WSBK 2019 được làm từ nhôm với vỏ và hộp đựng 48 răng được CNC vô cùng đẹp mắt, đây là một trong những phụ kiện đồ chơi xe yêu thích của những ai đang sở hữu một chiếc Ducati trang bị sẵn bộ ly hợp khô. Trong thế giới của những cuộc đua nơi mà hiệu suất tối đa được xem quan trọng nhất, nên hãng xe Ý đã lựa chọn bộ ly hợp khô để trang bị mặc định trên mẫu Panigale V4 R nhằm mang lại những lợi thế đáng kể so với bộ ly hợp ướt truyền thống. Điểm mạnh của bộ ly hợp khô chính là việc dễ dàng xử lý và thay thế trong mọi tình huống, đặc biệt là khả năng chống trơn trượt hiệu quả hơn ngay cả trong những lần về số gấp và luôn ổn định trong tất cả các giai đoạn vận hành kể cả khi không nhấn ga (off-throttle). Bộ ly hợp khô này còn làm cho việc phanh bằng số (thắng số) trở nên hiệu quả hơn. Dầu máy bên trong động cơ sạch sẽ hơn do không phải chịu ảnh hưởng từ những mạt bụi phát sinh ra trong quá trình vận hành của bộ ly hợp. Không mấy thân thiện với nhiều đối tượng sử dụng vì khá ồn và chi phí bảo dưỡng cao chính là nhược điểm của bộ ly hợp khô, nhưng không nên đánh giá thấp tiếng ồn "cơ học" mang tính biểu tượng của bộ ly hợp khô trên những mẫu xe Ducati trước đây, với những Ducatista (những người mê xe Ducati) đây là một âm thanh vô cùng thú vị - độc đáo và một phần tạo nên cái chất riêng của họ. Và tin vui cho những Ducatista đang sở hữu Panigale V4 và V4 S là bộ ly hợp khô xuất hiện trên mẫu Panigale V4 R có thể lắp được cho cả 2 mẫu xe trên, dưới dạng một món phụ tùng thay thế mà không cần phải độ chế quá nhiều, giá bộ phụ kiện chính hãng Ducati này khoảng hơn 4.000 USD (tương đương 92 triệu Đồng) và đại diện từ phía Ducati Việt Nam cho hay sẽ nhập về lắp ráp trên các mẫu V4 và V4 S theo yêu cầu khách hàng.
Chuẩn bị có tiếng động cơ đặc trưng quen thuộc ngày nào trở lại trên mấy con xe Ducati về sau rồi nhỉ
