Những chiếc xe mô tô điện như cào cào Stark Varg đang chứng tỏ là cỗ máy đáng gờm trước cả những chiếc cào cào 450 hiện đại nhất hiện nay. Đến mức ban tổ chức FIM đã cấm sử dụng chiếc mô tô điện này khi thi đấu cùng hạng. Không nhà sản xuất nào có thể cạnh tranh được với công suất 80 mã lực của nó. Nhưng có một bộ phận mà Stark Varg không thể có như với một chiếc xe mô tô địa hình thông thường đó là bộ ly hợp, hay đúng hơn là thiếu một bộ ly hợp. Vậy nhà sản xuất đã thay thế hoặc khắc phục điểm yếu này ra sao? Cùng mình tham khảo nhé. Đây là cách Yamaha giả cần ly hợp trên chiếc xe điện EV-Motocross của mình. Hoạt động không cần ly hợp của chiếc cào cào điện Stark là một trong số ít những điều mà các tay đua nói rằng khiến họ không thể làm mọi việc mà bình thường họ có thể đã quen ở những xe cào cào phổ thông. Tháng trước, chúng ta đã được biết rằng Yamaha đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế mới, liên quan đến xe mô tô địa hình, đặc biệt liên quan đến cách thiết kế hộp số để cải thiện độ bám đường. Tuy nhiên, gần đây hơn, truyền thông Châu Âu đã đưa tin rằng Yamaha đã nộp bằng sáng chế mới liên quan đến cách thức hoạt động của hộp số trên chiếc xe cào cào điện mà không cần ly hợp thông thường, nhưng có bộ phận khác thực hiện nhiệm vụ tương tự. Bằng sáng chế cho thấy hệ truyền động từ xe thử nghiệm điện của Yamaha là TY-E, với ly hợp và bánh đà được loại bỏ và thay thế bằng một bộ lò xo giữa động cơ và hộp số. Mục đích của những lò xo này có hai mặt. Thứ nhất, lò xo sẽ giúp làm dịu phản ứng nhanh của động cơ điện và thứ hai, chúng có thể được sử dụng để lưu trữ năng lượng tạm thời. Theo phân tích, khi người lái nhấn ống ga, lò xo sẽ nén và tích trữ năng lượng. Sau đó, chúng lại giãn ra để giải phóng năng lượng, năng lượng này kết hợp với công suất tối đa của động cơ để tăng công suất trong thời gian ngắn. Vì vậy, nếu tay đua cần nâng phần đầu xe lên, như thường làm bằng cách nhấn ga và bóp âm cần ly hợp, điều này sẽ tạo ra kết quả tương tự. Nguồn: rideapart
