Đồng hành cùng phiên bản Yamaha R1 2020 trong sự kiện ra mắt vừa rồi, thì phiên bản cao cấp Yamaha R1M 2020 cũng nhận được nhiều sửa đổi vô cùng thú vị . Yamaha cho biết nó nhanh nhẹn và dễ kiểm soát hơn, hoạt động tốt hơn trên đường đua sau một loạt đổi mới được nhắc đến trong bài viết hôm nay. Đánh giá Yamaha R1M 2020 với nhiều đổi mới so với phiên bản cũ. R1M 2020 được tái tạo hình dạng tổng thể mới từ những sợi carbon, bao gồm cả đuôi (vốn là nhựa ở phiên bản cũ) và mang trên mình các nâng cấp ở bên trong động cơ và hệ thống điện tử. Tương tự như mẫu R1 thế hệ mới, thì phần đèn pha và cánh yếm 2 bên của Yamaha R1M 2020 cũng được thay đổi với tạo hình gần giống với mẫu Yamaha R6 hiện nay, được tuyên bố cải thiện 5% hiệu suất khí động học. Ngoài ra, R1M 2020 còn được cung cấp hệ thống Y-TRAC, giúp thu thập và trình bày một loạt dữ liệu theo dõi hiệu suất thông qua 2 ứng dụng bao gồm: một ứng dụng cho phép bạn kiểm soát các cài đặt và một ứng dụng khác cho phép bạn xem chuyến đi của mình về cung đường vừa đi hay trong trường đua. Hệ thống này sẽ theo dõi tất cả hoạt động của xe kể cả phanh ABS và can thiệp vào các hệ thống chuyên sâu như Traction Control Intervention, Acceleration, Cornering G-Forces. R1M thế hệ mới được nâng cấp hệ thống treo mới với phuộc Ohlins ERS NPX ở trước mà Monoshock Ohlins ở sau, được điều chỉnh cấu tạo bên trong nhằm cung cấp lực giảm xóc phù hợp hơn, hoạt động tối ưu kể cả trên đường đua và đường phố. Về phần động cơ, thay đổi tương tự R1 2020, động cơ của năm nay được xem là sự tinh chỉnh để đáp ứng khí thải Euro5, sử dụng động cơ 4 xi-lanh với trục khuỷu chéo nổi tiếng của Crossplane cho sự cân bằng hoàn hảo ở mọi dải tốc độ. Vẫn có dung tích là 998cc, cung cấp sức mạnh tối đa ở vòng tua 13.000 vòng/phút. Yamaha cho biết nó mượt mà và hiệu quả hơn, đặc biệt là ở vòng tua máy cao, nhờ vào bộ CÒ mới và cấu hình CAM mới. Đầu xi-lanh với cửa hút đã được thiết kế lại, sử dụng kim phun 10 lỗ mới của Bosch được đặt phía trên thân van tiết lưu 45 mm, những thay đổi này để tăng hiệu quả và sự ổn định của quá trình đốt cháy. Trục khuỷu bây giờ nhận được nhiều dầu hơn nhờ các lỗ bôi trơn lớn hơn - một lần nữa giúp tăng hiệu quả vận hành, đồng thời giảm ma sát hệ thống truyền động thông qua bánh răng thứ hai rộng hơn và bề mặt thành dày hơn. Hệ thống Phanh đến từ công ty Advics Nhật Bản, sử dụng bố thắng ma sát mới cao cấp hơn cho khả năng hãm phanh tốt hơn và chiếc R1M 2020 mới sẽ xuất xưởng với lốp xe Battlax RS11 mới nhất của Bridgestone. Yamaha R1 2020 sẽ có mặt từ tháng 9/2019 này, trong khi phiên bản R1M 2020 sẽ được công bố vào năm 2020.
