Suzuki Hayabusa 2021 từng sở hữu danh hiệu chiếc mô tô nhanh nhất, với thiết kế tinh giản và độc đáo ở mặt trước, mang lại sức cản gió cực thấp với hình ảnh đặc trưng một con chim ưng. Chiếc xe từng quen thuộc với các Biker hơn 20 năm, một lần nữa quay trở lại với hình ảnh hoàn toàn mới trong năm 2021, cũng thế hệ thứ ba của bản facelift 13 năm tuổi. Hãy cùng tham khảo những trải nghiệm thực tế của mẫu xe này từ các anh em biker trong chủ đề hôm nay nhé. Đánh giá Suzuki Hayabusa 2021. Hayabusa thế hệ thứ 3 được kỹ sư phát triển trao giải The Refined Beast, ngoại hình Hayabusa 2021 tiếp tục sử dụng phong cách Raptor của 2 thế hệ trước. Nhưng các chi tiết xe bo tròn ở thiết kế thân xe của thế hệ trước đã được thay đổi để trở nên sắc nét hơn, tăng thêm phần tổng thể. Tổng thể về thiết kế của Hayabusa 2021Đầu xe và đèn hậu dạng LED được thiết kế lại với khe hút gió mở rộng ở cả hai bên và thêm mảng thiết kế màu sắc bên dưới đèn pha, trông giống như một con chim săn mồi ở tốc độ cao và được lấy cảm hứng của loài chim ưng Peregrine. Chim ưng Peregrine. Đường nét trên bộ quây gọn gàng, sắc nét hơn, thiết kế phối màu cũng khá bắt mắt. Phần thân màu bạc với các chi tiết trang trí màu đỏ Candy mang đến cho vẻ ngoài gọn gàng của Hayabusa 2021 Vẻ ngoài màu đen được bổ sung bởi các chi tiết vàng nâu, giống như một con chim ưng Peregrine săn mồi trong sa mạc Chữ "Chim ưng" cổ điển bên hông xe vẫn được giữ nguyên Đèn pha và hốc hút gió phía trước thiết kế hình tam giác hai bên Phần đuôi xe được thiết kế lại và cặp ống xả kép đặc trưng Đèn hậu LED được thiết kế lại kết hợp với cánh lướt gió phía dưới giống xe ô tô tạo vẻ năng động. Bộ KIT màu đỏ dưới đèn pha LED giống như một con chim ưng peregrine đang lặn xuống để bắt mồi Ở đầu đuôi xe vẫn được dán tem có chữ Hayabusa với ý nghĩa tốc độ. Thiết kế hình dáng của bình xăng không chỉ gọn gàng hơn thế hệ trước mà còn tạo cảm giác ngồi lái tốt hơn. Yên sau rộng và mềm hơn. Suzuki Hayabusa 2021 sở hữu trang thiết bị tiên tiếnNgoài thiết kế đẹp mắt, lần này Hayabusa 2021 còn mang đến nhiều cải tiến về trang bị hỗ trợ lái và điều khiển điện tử. Cụ thể ECU lõi kép giúp phản ứng động cơ trở nên tinh tế hơn, hệ thống SDMS mới (Bộ chọn chế độ lái xe SUZUKI), với cảm biến 6 trục IMU từ Bosch giúp quản lý các hệ thống. Bao gồm kiểm soát lực kéo Traction control, kiểm soát phanh động cơ Engine brake control, hệ thống sang số nhanh hai chiều Quickshifter, kiểm soát khởi động Launch control, kiểm soát hành trình Cruise control và hệ thống kiểm soát chống nâng bánh Anti-lift control system. Tất cả đều có thể được cài đặt trên đồng hồ TFT mới và điều chỉnh thông qua nút điều khiển. Động cơ 1.340cc có dung tích tương tự như thế hệ trước, đã được thiết kế lại và điều chỉnh để đáp ứng các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường Euro5. Kiểu dáng đồng hồ vẫn duy trì thiết kế bốn vòng analog trước đây, kết hợp với màn hình TFT trung tâm để cung cấp thông tin lái xe đầy đủ Các cài đặt có thể được điều chỉnh thông qua nút MODE trên tay cầm và nút chuyển đổi Phanh trước là kẹp phanh Brembo Stylema bốn piston hướng tâm với đĩa đôi 320mm Phanh sau là kẹp phanh NISSIN một piston và đĩa 220mm Ngoài ra, về động cơ để đạt mục tiêu tăng công suất, Hayabusa 2021 đã là một ứng cử viên từ việc tăng dung tích, chuyển sang sáu xi-lanh và thậm chí cả trang bị tăng áp Supercharged. Nhưng thực tế nó vẫn giữ nguyên cài đặt ban đầu và đáp ứng tiêu chuẩn Euro V, mã lực vẫn giữ ở mức 190 hp, mô-men xoắn 150 Nm. Điều chỉnh chiều cao yên xe hạ xuống 800mm nhằm thân thiện hơn với chiều cao người Châu Á. Tuy tốc độ ban đầu vẫn được nhà máy giới hạn ở mức 299 km/h, nhưng những khuyết điểm ở dải tốc độ thấp và trung bình đã được lấp đầy sau khi điều chỉnh động cơ. Toàn bộ công suất trong dải tốc độ tối đa và ở dải tốc độ thấp đến trung bình trở nên êm ái phù hợp hơn với các Biker có kinh nghiệm khác nhau. Thân xe to lớn có thể điều khiển linh hoạt trên những con đường núi nhỏ hẹp. Cảm giác lái không quá nặng như kích thước tổng thể thân xe. Thiết kế vị trí để chân tốt hơn và ống ga nhẹ hơn giúp dễ điều khiển. Người lái có thể dễ dàng điều chỉnh cơ thể, tích hợp vào thân xe để đạt được sức cản gió ở mức thấp hơn. Hayabusa 2021 có trọng tâm thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm, mặc dù trọng lượng và kích thước thân xe rất lớn. Nhưng trọng tâm phân bổ vừa phải, khả năng kiểm soát phanh khá tốt, điều này một phần là do sử dụng kẹp phanh Brembo Stylema 4 piston hướng tâm mới nhất. Hệ thống phanh mạnh mẽ cung cấp đủ khả năng kiểm soát trước khi vào cua. Kiểm soát Phanh động cơ Engine brake control (EBS) có thể được điều chỉnh 3 cấp độ, dành cho các thói quen lái xe khác nhau của chủ sở hữu. Mẫu Hayabusa 2021 trước đó đã có mặt tại Ấn Độ với giá bán lẻ là 16,40 INR lakh (507 triệu đồng), được tăng so với phiên bản tiền nhiệm có giá 13,75 lakh INR (425 triệu đồng). Nguồn: moto7
