Liệu Husqvarna Vitpilen 401 có phải là KTM 390 Duke đang khoác lên mình bộ áo khác hay không, hay nó được tạo ra để làm mọi thứ theo cách riêng của nó hoặc làm phong cách riêng của bạn trở nên nổi bật hơn? Hãy cùng tôi trên yên và có những đánh giá chi tiết về chiếc xe mang tên 'MŨI TÊN TRẮNG' trong chủ đề hôm nay, để tìm kiếm câu trả lời nhé. Đánh giá Husqvarna Vitpilen 401 - Cái giá cho sự xuất sắc thì không bao giờ rẻ Husqvarna là một cái tên khá mới mẻ tại thị trường Việt Nam, thế nhưng nhà sản xuất đến từ Thụy Điển này đã bắt đầu cho ra đời những chiếc xe máy đầu tiên từ năm 1903, còn sớm hơn cả sự ra đời của công ty mẹ hiện tại là KTM AG. Husqvarna gây sự chú ý đến cộng đồng chơi xe mô tô PKL bằng những mẫu xe Classic và Supermoto với ngoại hình rất đẹp và bắt mắt, những sản phẩm của họ không chỉ đơn thuần là phương tiện, mà còn là một món đồ tạo nên phong cách rất riêng cho chủ xe. Tuy chỉ vừa du nhập vào thị trường Việt Nam từ cuối năm 2021, nhưng các sản phẩm chiến lược của Husqvarna đã nhanh chóng nhận được sự quan tâm của người dùng trong nước, hàng loạt những sản phẩm như Svartpilen 200, Svartpilen 401 hay Vitpilen 401 đã được trao đến tay khách hàng, trong đó còn rất nhiều đơn đặt hàng đang phải đợi xe về. Bản thân tôi cũng rất bất ngờ về sức hút mà những mẫu xe Husqvarna đã và đang làm được tại thị trường Việt Nam, vì những mẫu xe này có giá tương đối cao (199 triệu Đồng) so với những mẫu xe khác trong cùng phân khúc, thế nhưng khi được thấy tận mắt, sờ tận tay và có một ngày dài trải nghiệm chiếc Vitpilen 401 trên mọi cung đường từ TP.HCM đến Vũng Tàu, thì tôi đã nhận ra một điều 'cái giá cho sự xuất sắc thì không bao giờ rẻ'. Với kinh nghiệm sản xuất xe hơn 100 năm, phải công nhận rằng Husqvarna luôn biết cách thổi hồn vào các sản phẩm của họ với một phong cách thiết kế độc đáo, dù xây dựng trên bất kỳ nền tảng nào. Thật khó hình dung được rằng, họ có thể tuỳ chỉnh những chiếc xe cơ bắp mang thương hiệu Duke của nhà KTM trở thành một cỗ máy thanh lịch và cá tính, với tạo hình rất đặc trưng của những dòng xe cổ điển. Nếu 'mũi tên đen' Svartpilen được tạo hình theo giao diện khoẻ khoắn, đầy linh hoạt của phong cách Tracker hay Scrambler, thì chiếc xe mang tên 'mũi tên trắng' Vitpilen 401 mà tôi trải nghiệm lần này lại sở hữu một diện mạo cực ngầu, mạnh mẽ và tốc độ rất đặc trưng của phong cách Cafe Racer. Vitpilen 401 hiển thị mọi thứ ra bên ngoài, mang đậm phong cách tân cổ giao duyên, được thể hiện rõ ràng nhất ở khối đèn pha LED tròn với đường kính khá to nhưng được thiết kế vô cùng gọn gàng và hiện đại, một màn hình hiển thị kỹ thuật số hình tròn phía bên trên, một khối động cơ hầm hố lộ ra bên trong khung sườn dạng lưới mắt cáo. Với Vitpilen 401 nói riêng và tất cả các sản phẩm của Husqvarna nói chung đều không giấu giếm điều gì, thể hiện tinh thần cởi mở như chính người sử dụng nó. Tuy xây dựng theo phong cách cổ điển nhưng Vitpilen lại có phong cách thiết kế rất độc đáo, cả thân xe từ bình xăng cho đến đèn hậu phía sau là một khối đồng nhất, tạo cho ta một cái nhìn của sự gọn gàng, đơn giản và đầy năng động. Hai phần mở rộng nhỏ ở hai bên bình xăng không chỉ tạo nên điểm nhấn trong thiết kế, mà còn là điểm tựa hỗ trợ cho đầu gối của người lái trong việc thực hiện các động tác cơ bản khi chạy xe. Phong cách xuyên suốt trên Mũi tên trắng là tối giản, có thể nhận thấy rõ nhất điều này ở phần đền hậu gần như đã biến mất vào thân xe. Chắn bùn mở rộng phía dưới bánh xe hiện đang là xu hướng trên những dòng xe có thiết kế cách tân ngày nay như CB1000R Neo Sport Cafe, Trident 660 hay Leoncino 500... nhưng thiết kế trên Vitpilen 401 lại được nhiều người đánh giá cao vì dễ dàng tháo rời, với lại đèn xi-nhan đã được đặt bên cạnh đèn hậu, nên việc lắp đặt một giá đỡ đồ chơi để gắn biển số và thu gọn dàn đuôi chỉ trong tíc tắc. Nếu so về cái nhìn tổng quan thì Husqvarna Vitpilen 401 có thiết kế thấp và nhỏ gọn hơn khi để bên cạnh người anh em có chung cơ sở là KTM 390 Duke, thế nhưng cái cách mà Husqvarna chế tạo bộ yên xe cho Vitpilen 401 lại khiến tôi cảm thấy bất ngờ và hơi bị chông chênh, vì xe có chiều cao yên lên đến 835 mm. Mặc dù với chiều cao 1m75 của tôi khi ngồi trên chiếc KTM 390 Duke (830 mm) thì lại cho cảm giác thoải mái trong việc chống chân hơn rất nhiều. Yên cao, vị trí để tay thấp với bộ ghi đông slip-on đặc trưng, cùng bệ để chân cũng cao và hơi lùi sâu về phía sau, Husqvarna đã tạo cho Vitpilen 401 một tư thế ngồi lái thể thao thực thụ, đầy tính khí động học với trọng tâm chồm nhiều về phía trước, giúp bạn dễ dàng kiểm soát và chủ động hơn trong nhiều tình huống khi chạy xe ở tốc độ cao, nhất là khi đang di chuyển trong cua. Tuy nhiên, với một chiếc xe trần trụi như Vitpilen 401 thì người lái vẫn sẽ chịu nhiều ảnh hưởng của gió, đồng thời tư thế ngồi lái này cũng khiến bạn dễ bị mệt mỏi khi di chuyển trong thời gian dài. Nhưng rõ ràng, Vitpilen không phải là cỗ máy để bạn nhai liên tục hàng trăm cây số trên đường trường, với một chiếc xe thuộc phân khúc dành cho người mới như Vitpilen 401, tôi sẽ chọn nó như một sự lựa chọn cho những chuyến đi hằng ngày, để đi làm, vui vẻ cuối tuần hoặc có thể mang vào trường đua để rèn luyện kỹ năng... Thú thật với các bạn rằng, thiết kế của Vitpilen 401 không phải là điểm thu hút tôi đầu tiên, việc được xây dựng trên cùng cơ sở với mẫu xe KTM 390 Duke chính là thứ đã hấp dẫn tôi đến với sự trải nghiệm này. Với tôi khối động cơ xy-lanh đơn 373 cc của nhà KTM, bộ khung sườn và hệ thống treo WP là những trang bị high-end trong phân khúc xe mô tô từ 400 phân khối trở xuống. Từ trọng lượng, cấu trúc, công nghệ và hiệu suất luôn được KTM chăm chút trong từng chi tiết, nhằm mang đến cho người dùng những trải nghiệm tốt nhất, thỏa mãn mọi thú vui trong lái xe bên cạnh việc làm phương tiện để di chuyển hàng ngày. Bắt đầu trên yên Vitpilen, tiếng đập mạnh đặc trưng của khối động cơ xy-lanh đơn rất rõ ràng, với công suất 43 mã lực và mô-men xoắn 37 Nm từ khối động cơ 373 cc, lực kéo khi mở ga được phản hồi ngay lập tức và có tính gây nghiện cao. Ở cấp số 1, 2 và kể cả khi ở bánh răng số 3, khối động cơ với logo chữ H đầy sự hấp dẫn ở bên ngoài nhưng lại vô cùng 'cực đoan' ở bên trong, khi nó luôn mang đến cảm giác khiêu khích như kiểu hãy siết ga thêm nữa đi bạn sẽ tìm thấy được sự sung sướng về tốc độ và cảm giác như mình đã kiểm soát được chú ngựa sắt bất kham này. Thế nhưng càng sung sướng bao nhiêu thì lại càng mau mệt và đuối sức bấy nhiêu, nên tôi thấy việc chạy Vitpilen 401 ở cấp số thứ 4 sẽ mang lại sự cân bằng tốt nhất giữa việc tăng tốc về phía trước và giữ độ rung của động cơ ở mức hợp lý, sẽ giúp bạn di chuyển được dài hơn và lâu hơn. Tôi đánh giá cao hộp số trên Vitpilen vì nó hoạt động nhẹ nhàng và trơn tru kể cả khi lên hoặc xuống số, với một sự chuyển động rất nhẹ nhàng dường như không thể nhận thấy của chân trái, bạn sẽ dễ dàng chuyển hộp sang số tiếp theo. Đồng thời với sự hỗ trợ của bộ nồi chống trượt Slipper Clutch thì việc dồn số gấp để giảm tốc độ mỗi khi chuẩn bị vào cua của tôi trở nên mượt mà và đồng bộ hơn, giúp xe luôn ổn định để việc ra cua nhanh chóng hơn. Đặc biệt, Vitpilen 401 là một trong những mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc được trang bị hệ thống Quickshifter - sang số nhanh 2 chiều và hệ thống ga điện tử, việc lái Vitpilen sẽ trở nên nhàn hạ hơn rất nhiều khi di chuyển trong phố, hạn chế được tình trạng trôi xe do phải bóp côn chuyển số khi đang chạy ở tốc độ cao và còn rất nhiều thú vui để bạn trải nghiệm xoay quanh hệ thống sang số nhanh Easy Shift này trong trường đua. 'Ăn cua' cùng Vitpilen 401 rất ngon, cụ thể hơn là cảm giác khi vào cua và ra cua của Vitpilen vô cùng tốt. Tức nhiên có nhiều yếu tố cấu thành để mũi tên trắng có thể 'bay' trong cua tốt đến vậy, như tư thế ngồi lái và các công nghệ hỗ trợ mà tôi vừa nói trên. Tuy nhiên còn một vài yếu tố nữa quyết định đến trải nghiệm này đó chính hệ thống treo WP, bộ lốp Michelin Pilot Street và cả hệ thống phanh Bybre mà Vitpilen 401 đang sở hữu. Tuy chỉ là phiên bản WP tiêu chuẩn và không thể tuỳ chỉnh theo sở thích cá nhân, nhưng với cài đặt mặc định thì hệ thống treo trên Vitpilen vẫn chứng tỏ được hiệu suất hoạt động của nó, không chỉ hấp thụ chấn động tốt và ổn định theo chiều dọc khi di chuyển ở tốc độ cao hay chạy qua các cung đường gồ ghề, mà sự cân bằng và chắc chắn theo phương ngang khi nghiên xe đã giúp cho người lái dễ dàng kiểm soát được Vitpilen trong lúc ôm cua. Ngoài ra, Husqvarna còn bổ sung thêm cho Vitpilen chế độ 'Supermoto', khi kích hoạt chế độ này hệ thống phanh ABS của bánh sau sẽ tắt, người lái có thể tạo ra một số khoảnh khắc giải trí bằng cách slide trong cua như những vận động viên chuyên nghiệp khi cầm lái Supermoto. Mọi thứ đều đã được Husqvarna trang bị rất tốt, 'ăn cua' có ngon hay không bây giờ chỉ còn phụ thuộc vào kỹ năng và lòng dũng cảm của người lái mà thôi. Với tôi Slide trong cua là đều chưa thể thực hiện được. Đấy là những trải nghiệm thú vị của tôi cùng chiếc Husqvarna Vitpilen 401, tuy nhiên ở mẫu xe này vẫn có 1 vài chi tiết mà tôi cảm thấy không thích cho lắm. Đầu tiên chính là độ rung của khối động cơ, bạn sẽ cảm nhận nó rõ rệt qua vị trí tay cằm và chỗ để chân, với tốc độ hơn 100 km/h thì độ rung đã giảm phần nào. Tuy nhiên bạn không thể giữ mãi tốc độ này trong điều kiện đường xá tại Việt Nam, nó vẫn còn ở đó và buộc bạn phải nghỉ ngơi nhiều hơn. Chi tiết thứ 2 mà tôi đánh giá không cao trên mẫu Vitpilen đó chính là mặt đồng hồ kỹ thuật số đơn sắc, vì khả năng hiển thị của nó bị hạn chế rất nhiều dưới ánh sáng mặt trời. Các thông số bên trong cũng tương đối nhỏ nên việc quan sát cũng phần nào bị hạn chế khi đang chạy xe trên đường. Nếu đã đi cùng tôi từ những trải nghiệm ở trên, bạn sẽ nhận ra một vấn đề rất lớn của Vitpilen 401, rõ ràng chiếc xe này không muốn đi chậm. Với tư thế ngồi lái mạnh mẽ, cùng khối động cơ liên tục đập mạnh như đang thôi thúc, chiều dài cơ sở ngắn , trọng lượng nhẹ chỉ 152 kg và khả năng vào cua liên tục, Vitpilen 401 hướng đến việc trở thành một cỗ máy giải trí nhiều hơn là phương tiện để di chuyển thông thường. Vậy Mũi tên trắng phù hợp với những ai? Điểm cộng lớn nhất của Vitpilen 401 là một cỗ máy rất dễ lái và dễ dàng làm quen ngay từ lần đầu sử dụng, vì thế nó phù hợp với những bạn trẻ mới lớn hay với những ai lần đầu tiên sở hữu một chiếc xe phân khối lớn. Bên cạnh việc sử dụng để đi lại hằng ngày, thì Vitpilen 401 còn là chiếc xe mang tính giải trí cao, sẵn sàng đáp ứng các nhu cầu của người mới nhập môn và giúp họ nhanh chóng rèn luyện được các kỹ năng lái xe cần thiết. Còn với những biker có nhiều kinh nghiệm, mong muốn tìm kiếm một mẫu xe đơn giản, không cầu kì nhưng phải thật đặc biệt trong thiết kế, nhẹ nhàng và dễ đi, dễ luồng lách trong phố hay dễ dàng dẫn dắt, cùng một chi phí phù hợp, thì khả năng và hiệu suất của Vitpilen 401 dễ dàng đáp ứng những đòi hỏi này. Tóm lại, Husqvarna Vitpilen 401 không chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển, nó còn là công cụ thể tạo nên phong cách của bạn, là một món đồ chơi mang tính giải trí cao trong những dịp cuối tuần.
