Hành trình xuyên Việt cùng Exciter 150 2019 đã với sự tham gia của 20 thành viên gồm các phóng viên và anh em đến từ các CLB Exciter trên cả nước đã trôi qua được 8 ngày & hiện tại đoàn đã đến chặng thứ 7 với lộ trình đã gần 2.500km từ Sài Gòn đến Sapa. Trong suốt chuyến đi các thành viên tham gia cũng như 2banh.vn đã có dịp cảm nhận về dòng Exciter 150 2019 với nhiều loại điạ hình khác nhau từ các con đường ven biển tuyệt đẹp đến những cung đường đèo núi đầy thử thách. Đánh giá Exciter 150 2019 sau hành trình gần 2.500km từ Sài Gòn đến Sapa. Hành trình xuyên Việt cùng chiếc Exciter 150 2019 đã chính thức khởi hành với sự tham gia của 20 thành viên gồm các phóng viên và anh em đến từ các CLB Exciter trên cả nước từ ngày 17/10 vừa qua. Chuyến đi do Yamaha Việt Nam tổ chức với khẩu hiệu "Nối vòng tay lớn EXCITER TOURING" cùng quãng đường dài gần 3.500km từ Sài Gòn đi đến Hà Giang và kết thúc chuyến đi tại Hà Nội vào ngày 29/10/2018 tới đây. Trải qua 8 ngày di chuyển với quãng đường gần 2.500 km từ Tp.HCM đến Sapa, các thành viên tham gia chuyến đi đã có những chia sẻ thú vị cùng diễn đàn 2banh.vn về khả năng vận hành của mẫu Exciter 150 2019 trong suốt chặng đường đi qua. Tuy vẫn được trang bị khối động cơ 150cc như ở phiên bản Exciter 150 trước đó, nhưng với những nâng cấp cần thiết không chỉ giúp cho chiếc Exciter 150 2019 khắc phục được một số sự cố của phiên bản cũ mà còn mang lại hiệu năng tốt hơn khi cùng 20 rider chinh phục nhiều loại điạ hình khác nhau, từ các con đường ven biển tuyệt đẹp đến những cung đường đèo núi đầy thử thách. Chỉ mới vừa được ra mắt hồi đầu tháng 8, Yamaha Exciter 150 NEW không có nhiều nâng cấp khi so với phiên bản 150 trước đó, vẫn sở hữu cùng một ngôn ngữ thiết kế và dường như không có sự khác biệt về khối động cơ, mà chỉ thay đổi và nâng cấp một số tính năng mới như: hệ thống đèn pha LED, mặt đồng hồ hiển thị full LCD, ... Diễn đàn 2banh.vn cũng từng có nhiều bài đánh giá về mẫu Exciter 150 này, nên thông qua chuyến đi lần này tôi chỉ đánh giá sâu vào những nâng cấp mới mà Yamaha vừa trang bị trên mẫu Exciter 150 2019 này mà thôi. Đúng với tinh thần Adrenaline of speed (Phấn Khích đỉnh cao cùng tốc độ), tôi và các thành viên tham gia vô cùng phấn khích khi di chuyển cùng Exciter 150 2019 ở vận tốc cũng tương đối cao tại các cung đường thẳng trên quốc lộ 1A, tức nhiên chúng tôi đã có sự hỗ trợ từ đoàn mô tô dẫn dường để luôn đảm bảo an toàn cho các thành viên trong suốt chuyến đi. Tuy Exciter 150 2019 vẫn sở hữu tiếp khối động cơ SOHC, xy-lanh đơn có dung tích 149,7 phân khối, sản sinh công suất tối đa 15,1 mã lực tại vòng tua máy 8.500 v/ph và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm từ 7.000 v/ph, đi kèm theo đó là hộp số côn tay 5 cấp tương tự như ở phiên bản cũ. Thế nhưng khối động cơ của Exciter 150 NEW vẫn luôn đảm bảo được khả năng vận hành khi chạy ở tua máy lớn, chiếc xe không có hiện tượng đuối máy khi chạy liên tục ở tốc độ cao, ở một số cung đường vắng tuy vận tốc đã vượt qua 3 con số thế nhưng Exciter 150 2019 vẫn đáp ứng được nhu cầu của tôi khi tăng tốc, cũng như sức bền mà khối động cơ này có được khi di chuyển ở tốc độ cao trên quãng đường dài. Bên cạnh việc làm tăng thêm độ thẩm mỹ của chiếc xe, khi sở hữu một vẻ ngoài có phần thể thao và hiện đại hơn so với phiên bản trước đó, hệ thống đèn pha LED hoàn toàn mới trên chiếc Exciter 150 2019 thật sự là một nâng cấp tối ưu về mặt hiệu năng khi hỗ trợ rất nhiều để chuyến đi của chúng tôi trở nên an toàn hơn. Nhằm đảm bảo sự an toàn cho cả đoàn khi di chuyển, chúng tôi được yêu cầu bật đèn chiếu sáng ngay cả khi chạy vào buổi sáng, với cường độ sáng tốt từ hệ thống đèn LED đã giúp cho các phương tiện đi đối diện dễ dàng nhận thấy và quan sát chúng tôi khi di chuyển trên đường. Khi gặp thời tiết xấu do mưa lớn hoặc đang di chuyển trên những cung đường đèo có nhiều sương mù như đèo Hải Vân thì hệ thống đèn trên chiếc Exciter 150 2019 này còn giúp chúng tôi dễ dàng định vị lẫn nhau và quan sát đường khi di chuyển. Việc bổ sung thêm nút passing và nút tắt động cơ nhanh (Kill switch) trên bộ cùm công tắc mới đã phần nào làm cho chiếc Exciter 150 2019 trở nên toàn diện hơn khi so với những mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Nhiều người nói việc trang bị nút tắt động cơ nhanh này dư thừa và không cần thiết trên một mẫu xe phổ thông tuy nhiên với những trường hợp xe gặp tai nạn ngã ngang và máy vẫn còn hoạt động, thậm chí là kẹt tay ga, nguy cơ cháy nổ rất dễ xảy ra, động tác bấm nút sẽ giúp chúng ta ngắt động cơ nhanh và kịp thời hơn. Còn vị trí nút Passing được nhiều anh em đi cùng chia sẻ là rất thoải mái và dễ dàng sử dụng, với việc đi cả đoàn nên không có nhiều dịp để sử dụng chức năng này, nhưng nó cũng hỗ trợ tốt khi chúng tôi cần cảnh báo cho cả đoàn biết về 1 sự cố nào đó đang xảy ra. Đồng hồ full LCD là một nâng cấp mà tôi thích nhất trên mẫu Exciter 150 2019 này, nhìn mới mẻ, hiện đại và thể thao tương tự như trên một chiếc xe mô tô PKL, màu nền và các thông số được hiển thị rất tốt ngay cả khi chạy vào buổi sáng và kể cả lúc ánh mặt trời gọi trực tiếp trên mặt đồng hồ. Khi di chuyển trong thời tiết xấu như ở đoạn đường chinh phục đèo Pha Đin, đoàn chúng tôi gặp khá nhiều trở ngại khi gặp một trận mưa lớn, kèm theo sương mù dày đặc, thế nhưng khi tôi quan sát vào đồng hồ hiển thị full LCD này, nó vẫn hiển thị rõ nét các thông số cần thiết, đây là một cải tiến rất hay trên mẫu Exciter 150 thế hệ mới này. Nếu như ở phiên bản trước, hệ thống phuộc trước không được đánh giá cao khi chạy trên những con đường gồ ghề nhiều chướng ngại vật, thì trên mẫu Exciter 150 2019 mới này những vẫn đề liên quan đến hệ thống treo trước dường như đã khắc phục rất nhiều, không còn phát ra những tiếng kêu khó chịu khi vận hành nữa, đồng thời còn giúp cho chiếc xe trở nên cân bằng và ổn định hơn khi di chuyển trên các cung đường đặc biệt là những lúc đổ đèo. Tôi cũng đã trao đổi với một số anh em đi trong đoàn thị họ cũng cảm nhận như tôi về hệ thống phuộc trước, đặc biệt là tiếng kêu khó chịu của bộ phận này khi chạy trên những con đường gồ ghề dường như đã được khắc phục đáng kể. Và một nâng cấp tuy nhỏ thôi, nhưng lại không kém phần thú vị bởi đoàn có đến 20 xe Exciter 150 NEW và được dán tem trùm giống nhau nên nhìn sơ qua sẽ rất khó để nhận biết xe nào của mình, tuy nhiên chỉ với 1 nút bấm định vị (Answer Back Key) được tặng kèm theo chìa khóa của xe, đã giúp chúng tôi nhanh chóng tìm ra vị trí chiếc xe của mình. Về khả năng tiêu hao nhiên liệu của Exciter 150 2019 thì đoàn chúng tôi được test ở 2 địa hình, 1 là cung đường thẳng như từ Quy Nhơn đến Đà Nẵng hoặc từ Huế đến Hà Tĩnh thì mức tiêu hao nhiên liệu rơi vào khoảng 50 - 54km/lít, còn 2 ở địa hình đèo núi như Đà Lạt - Mộc Châu - Điện Biên - Sapa với những con dốc cao thì khoảng 45 km/lít. Con số này tôi đúc kết từ nhiều xe và lấy độ chênh lệch sau mỗi lần đổ đầy bình xăng với quảng đường mà chúng tôi vừa đi được. Đây được xem là mức tiêu hao nhiên liệu khá tốt cho một chiếc xe côn tay trong phân khúc 150cc khi chạy đường dài. Tuy bộ lốp trước đã được nâng cấp từ 70/90 lên thành 90/80 để tăng chiều cao cũng như bề mặt tiếp xúc với mặt đường, thế nhưng có thể do cấu tạo và chất lượng của bộ lốp theo xe này chưa thật sự tốt, đôi khi xảy ra hiện tượng trượt bánh lúc xe đang ôm cua đổ đèo hay những cung đường đèo có địa hình không tốt nhiều đá sỏi hoặc sau những trận mưa to. Tương tự như những dòng xe phổ thông khác, bộ yên của Exciter 150 2019 vẫn chưa hỗ trợ tốt lắm cho người sử dụng khi đi những cung đường dài, vẫn còn khiến người lái cảm giác bị tê mỏi sau mỗi chặng đường. Hiện tại, cả đoàn đang dừng chân tại Sapa để tham quan và nghỉ ngơi sau một chặng đường khá dài hơn gần 2.500 km. Chúng tôi còn hơn 1.000 km ở phía trước để hoàn thành chuyến đi xuyên Việt vô cùng thú vị này tại Hà Nội vào ngày 29/10 tới đây. Diễn đàn 2banh sẽ tiếp tục cập nhật cuộc hành trình này thông qua đường link bên dưới và fanpage 2banh.vn, các bạn chú ý đón xem nhé. Phần II: Exciter 150 2019 cùng hành trình xuyên Việt 3.500 km từ Sài Gòn đến Hà Giang
