Phiên bản Ex 135 độ mà các bạn sắp được nhìn ngắm hiện đang sở hữu hàng tá những món đồ chơi đỉnh cao, điều đó đã giúp nó hóa thân thành một 'cực phẩm' thật sự trong giới Ex 135 độ. Khi cùng mình tìm hiểu về độ khủng của chiếc Ex 135 độ này, chắc chắn tất cả các bạn sẽ không thể nào kiềm chế được mà phải thốt lên 'ulatroi' vì trầm trồ trước những điều thú vị mà các bạn sắp biết. Cực phẩm Ex 135 độ đỉnh tới mức khiến người xem phải thốt lên 'Ulatroi' Là một chiếc xế nổ được dọn mới toàn diện, vậy nên chiếc Ex 135 độ này mới sở hữu được diện mạo lung linh tỏa sáng như những ngày đầu tiên mới xuất xưởng. Ở trong diện mạo lung linh tỏa sáng ấy, còn có sự xuất hiện của vô số điểm nhấn đầy sự cuốn hút như: Ốc Inox, cùm NVX, gù CNC,... Trong đó điểm nhấn đáng chú ý nhất đối với mình không gì khác ngoài chiếc ổ khoá 8 cạnh, vừa thẩm mỹ vừa tăng cao sự bảo mật phòng tránh nguy cơ mất cấp xe cho chủ nhân. Vì hiện tại chiếc Ex 135 độ đã có quát nhiều món đồ chơi hiệu suất cao và chất lượng. Món đồ chơi chất lượng đầu tiên mà mình muốn giới thiệu cho các bạn là cây trợ lực sườn Ohlins đen, một điểm nhấn sắc sảo và nên có để giúp vị trí lường giữa không bị trống trải và đơn điệu. Sở dĩ nó được xem như một phụ tùng hiệu suất cao vì đem đến độ ổn định cho tay lái bằng núm chỉnh CNC trên thân trợ lực, Cụ thể khi vặn núm chỉnh, tay lái sẽ trở nên nặng hơn rất nhiều và chính yếu tố này sẽ hạn chế bớt tình trạng rung lắc nguy hiểm khi chiếc Ex 135 độ vận hành ở những dãy tốc độ cao. Sau khi loại bỏ cụm đồng hồ analog nguyên bản, chủ nhân của chiếc Ex 135 độ đã quyết định chi ra số tiền hơn 12 triệu đồng để sở hữu đồng hồ Koso RXF. Hiển thị tất cả thông tin qua màn hình LCD màu hết sức lôi cuốn, đồng thời còn gây ấn tượng với những chức năng hiển thị thú vị như: Đo đạt độ nghiêng của xe, hiển thị nhiệt độ động cơ, thông báo nhiệt độ môi trường,... Do kích cỡ khác biệt hoàn toàn zin, nên chủ nhân sẽ cần chi ra một số tiền để xử lý lại bợ cổ để gắn vừa khít đồng hồ Koso RXF. Bên cạnh đó cũng phải chỉnh sửa dây điện để chiếc đồng hồ xịn xò có thể hiển thị đầy đủ mọi chức năng. Trong tất cả các loại cùm thắng đang có mặt tại Việt Nam, không mẫu cùm thắng nào có thể so sánh được với cùm thắng Brembo Billet Rossi trên chiếc Ex 135 độ này về độ đẳng cấp. Bởi vì nó được chế tác dựa trên nguyên mẫu cùm thắng của chiếc Yamaha M1 mà tay đua Valentino Rossi từng chinh chiến tại MotoGP. Từng chi tiết nhỏ nhất từ cùm, bản lề, khúc tay gãy của cùm Brembo Billet Rossi đều làm bằng nhôm CNC nguyên khối cao cấp. Giúp chiếc cùm thắng này đạt được vẻ đẹp hoàn mỹ đến từng đường bo cạnh viền. Đối với một phiên bản Ex 135 độ khủng như bản độ này, chắc chắn độ hoàn hảo của nó sẽ thuyên giảm vài phần nếu thiếu nếu vắng bộ xi nhan trước đến từ thị trường Hy Lạp đang góp mặt trên chiếc xế nổ. Bộ xi nhan trước này vốn nằm trên dòng xe Yamaha Crypton X135, sở hữu diện mạo hầm hố hơn rất nhiều so với xi nhan zin với phần bề mặt xi nhan 'tràn viền'. Cùng với sự phân chia rõ ràng của phần đèn định vị và xi nhan, tạo nên một vẻ đẹp đặc sắc cho mặt tiền chiếc Ex 135 độ. Dàn chân của cực phẩm Ex 135 độ đang sở hữu cặp mâm X1R CNC trị giá lên tới hơn 20 triệu đồng. Khi đặt cạnh các 'đối thủ' cùng phân khúc như mâm RCB CNC FG511 hay Rapido CNC. Thì mâm X1R CNC chắc chắn sẽ có phần nổi trội hơn rất nhiều với thiết kế nan mâm cứng cáp, tuy nhiên vẫn không kém phần uyển chuyển khi mang trên mình các đường vân CNC tinh tế. Sự cứng cáp của cặp mâm còn sẽ được gia tăng thêm vài phần khi được nhấn nhá bằng chiếc nắp van vòi đen tuyền bí ẩn, cũng được làm bằng nhôm CNC. Bộ phận pát CNC đã được bổ sung vào vị trí phuộc trước để cố định cảm biến đo tốc độ của đồng hồ Koso RXF phía trên. Đồng thời đảm nhận luôn nhiệm vụ là nơi 'trú ngụ' cho chú heo thắng Brembo Moto3 đẳng cấp, do chú heo này có thế chân đứng và bề mặt bên trong cực lớn nên chiếc pát CNC bắt buộc phải được thiết kế một cách chuẩn xác để không khiến cho nan mâm bị cạ vào mặt trong heo. Đĩa thắng đang có mặt ở dàn chân trước là đĩa Braketech đến từ Mỹ, sở hữu độ rơ nhè nhẹ đặc trưng hỗ trợ quá trình kiểm soát phanh trở nên an toàn và hiệu quả hơn. Một điểm đặc biệt nữa của đĩa Braketech là phần lưỡi đĩa dễ bị rỉ sét khi không sử dụng, tuy nhiên sẽ trở về hiện trạng ban đầu nếu đĩa thắng đạt đủ nhiệt lượng khi di chuyển. Khi máy ảnh chuyển vị trí tới dàn chân sau, anh em có thể thấy được hệ thống thắng đùm đơn sơ ngày nào giờ đã được trang hoàng vô cùng lộng lẫy. Với chiếc má đùm TL Performance CNC sắc nét, dựa trên cảm hứng của má đùm Future II có cấu trúc gắn trực tiếp vào bộ gắp sau và không qua chi tiết đũa để cố định. Trên bộ má đùm này còn có thêm bộ càng thắng Takegawa tuyệt đẹp đến từ Nhật Bản. Vỏ xe của bánh trước và bánh sau đều sử dụng dòng vỏ Dunlop T900, được anh em chơi xe yêu thích nhiệt liệu bởi kiểu dáng gai thể thao và độ bám đường cực tốt. Cùi đĩa CNC Mrev, đĩa tải CNC Mrev và cọng sên vàng đen chất lượng ở dàn chân sau được khoe ra một cách khéo léo léo bằng che sên Yamaha X1R 135 gân guốc. Trông gân guốc và thẩm mỹ hơn hẳn nếu đặt cạnh che sên nguyên bản trước đây của chiếc Ex 135 độ. Hệ thống treo sau đang chứa đựng một nâng cấp hết sức mạnh mẽ là phuộc Nitron R3, sản xuất dành riêng cho tất cả thế hệ Exciter 135, LC135 và Crypton X135. Mẫu phuộc duy nhất trên thị trường của dòng xe này cho phép người sử dụng cài đặt tốc độ nén xuống của phuộc độc lập ở vận tốc thấp và vận tốc cao. Sao cho phù hợp nhất với nhu cầu chạy đường thẳng hoặc ôm cua của chủ sở hữu. Những góc ảnh khác về chiếc Ex 135 độ... Chủ nhân : Quy Bùi - Thực hiện : Nguyễn Quốc Hùng
