Nối tiếp huyền thoại Hypermortad từ thế hệ này sang thế hệ khác kể từ khi ra đời, cho dù đó là phiên bản động cơ L-Twin 1.100cc ở thế hệ đầu tiên, tiếp theo là mẫu 821, mẫu 937 và mẫu 950 là mẫu mới nhất. Giờ đây Ducati tiếp tục phát huy tinh thần Motard với sự ra mắt của Ducati Hypermotard 698 Mono, sử dụng động cơ xy-lanh đơn Superquadro Mono “Mạnh nhất thế giới”. Chi tiết Ducati Hypermotard 698 Mono vừa ra mắt thị trường Châu Á giá gần 300 triệu đồng. Đối với mẫu xe này, có thể nói là “đặc biệt hơn trước” với ngoại hình và những đường nét thiết kế vẫn bám sát bản sắc của một chiếc Supermoto mà không bỏ đi nét độc đáo của Ducati. Bao gồm một tấm chắn bùn phía trước được nâng lên theo phong cách Motocross, ghi đông tay lái bằng nhôm, khung xe, ống xả kép. Có thể nói đây là điều mà fan Ducati đã quen thuộc. Hypermotard 698 Mono còn nổi bật với hình dáng của đèn chạy ban ngày dạng "Double C" và đèn hậu đối lập dạng LED cung cấp độ sáng rõ ràng và bao gồm chức năng đèn phanh để tăng cường an toàn khi lái xe hơn nữa. Hệ thống sẽ chỉ hoạt động khi phanh gấp ở tốc độ trên 55 km/h, đồng thời đèn hậu nhấp nháy nhanh để cảnh báo các phương tiện phía sau. Bên cạnh đó là màn hình LCD kỹ thuật số 3,8 inch nhỏ gọn hiển thị đầy đủ các chức năng. Các giá trị có thể được đọc dễ dàng và có thể điều chỉnh bằng núm điều khiển ở phía bên trái. Khung và khung phụ là những ống thép tròn trọng lượng nhẹ. Trọng lượng được công bố của xe chỉ là 151 kg. Hãy tiếp tục với những điểm nổi bật chính bao gồm sức mạnh đến từ khối động cơ xy-lanh đơn mạnh nhất thế giới Superquadro Mono, được phát triển từ động cơ Superquadro 1.285cc của Ducati Panigale 1299. Nó có piston được phủ DLC với đường kính 116 mm với thiết kế kiểu piston xe đua. Ngoài ra, hãng còn thiết kế van nạp bằng titan (46,8 mm), van xả (38,2 mm) và sử dụng hệ thống van Desmodromic. Ốp động cơ, ốp ly hợp, ốp đèn được làm bằng magiê và pin dạng lithium-ion, giúp tối ưu trọng lượng của chiếc xe này. Hypermotard 698 Mono có dung tích xi-lanh 659 cc, sản sinh công suất tối đa 77,5 mã lực tại 9.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 63 Nm tại 8.000 vòng/phút. Sức mạnh này có thể được tăng thêm 4 mã lực cộng thêm mô-men xoắn 4Nm khi lắp đặt bộ ống xả Termignoni Racing. Trong khi đó, giảm xóc trước là loại giảm xóc hành trình ngược 45 mm của Marzocchi với hành trình 215 mm và hoàn toàn có thể điều chỉnh được. Phía trước là giảm xóc đơn kèm bình phụ. Nó cung cấp khoảng cách di chuyển là 240 mm và cũng có thể được điều chỉnh. Về hệ thống phanh, phía trước có phanh đĩa đơn 330 mm với kẹp phanh monobloc Brembo M4.32 . Phía sau trang bị phanh đĩa 245 mm với kẹp phanh piston đơn. Tiếp tục với mâm nhôm rèn có thiết kế 5 chấu hình chữ Y và lốp Lightning của Ý giống như Pirelli Diablo Rosso IV, kích thước 120/70 và 160/60. Đối với hệ thống công nghệ đi kèm, ngoài màn hình LCD kỹ thuật số và hệ thống đèn LED nêu trên. Còn rất nhiều hệ thống khác bao gồm hệ thống IMU 6 trục của Bosch, hệ thống Cornering ABS (có thể điều chỉnh 4 cấp độ), hệ thống phanh động cơ, Hệ thống chống nổi bánh trước (có thể điều chỉnh 4 cấp độ) Hệ thống hỗ trợ khởi động 4 chế độ lái (Spot, Road, Urban, Wet) và sang số nhanh (Chỉ được cài đặt tiêu chuẩn cho mẫu RVE), còn đối với mẫu 698 Mono thì cần phải mua thêm. Giá mở bán của mẫu này được chia làm 2 phiên bản: gồm mẫu 698 Mono với màu Đỏ Ducati Red, giá khởi điểm 449.000 baht (292 triệu đồng), và mẫu 698 Mono RVE có màu đỏ đen với bộ sang số nhanh được lắp đặt làm trang bị tiêu chuẩn với giá giới thiệu là 499.000 baht (325 triệu đồng).
