Yamaha YG1 là một trong những mẫu xe kinh điển đã được trưng bày tại sự kiện ra mắt Exciter 155 ABS tại Thái Lan. Ngoại hình của mẫu xe này hoàn toàn có thể khiến không ít anh em nhầm lẫn với Honda 67, tuy nhiên nó lại mang trong mình khối động cơ 2 thì có thể tạo cho chủ sở hữu những cảm xúc hưng phấn trong quá trình chơi và sưu tầm. Cận cảnh Yamaha YG1 - Mẫu xe 2 thì khiến chúng ta nhầm lẫn với Honda 67 Yamaha YG1 trình làng lần đầu vào năm 1963, sau đó tiếp tục được phân phối ở thị trường Nhật Bản và Mỹ đến tận năm 1975 mới dừng sản xuất. Mặc dù không phải một cái tên đình đám ở Việt Nam, tuy nhiên Yamaha YG1 thực tế lại vô cùng được săn đón ở trên nhiều thị trường trên thế giới và đến khi dừng sản xuất hàng chục năm thì các nhà sưu tầm vẫn cố gắng tìm mua và sở hữu bằng tất cả mọi giá. Yamaha YG1 toát ra nét hấp dẫn khó cưỡng từ những yếu tố đặc trưng của xe máy thời xưa, được nhà sản xuất trau chuốt để người tiêu dùng cảm thấy xứng đáng với giá trị đồng tiền mà họ phải bỏ ra để có được. Yếu tố nổi trội nhất có lẽ phải kể tới độ bền bỉ bất chấp thời gian của những chi tiết như: Ghi đông, bình xăng, dè chắn bùn,... chúng có thể bị thời gian vùi dập tuy nhiên nếu được bảo quản kỹ lưỡng thì rõ ràng các vị chủ sở hữu vẫn có thể bảo toàn hiện trạng ở mức hoàn hảo nhất. Vì Yamaha YG1 ra đời ở thời điểm khởi đầu của ngành công nghiệp xe máy, cho nên những trang bị trên xe đều vô cùng tối giản. Như anh em có thể nhìn thấy, thậm chí trên xe còn không có đồng hồ báo xăng. Còn vị trí đèn báo vàng chữ F trên xe chính là đèn báo nhớt pha xăng, sẽ nhấp nháy nếu như hệ thống nhớt pha xăng sắp bị cạn báo hiệu người lái cần phải châm thêm. Dàn chân Yamaha YG1 có kích cỡ 2.50-17 trước sau, nếu như ngày nay thì dàn chân này sẽ sử dụng vỏ là 90/80. Còn hệ thống thắng trước sau thì chính là thắng đùm tối giản. Động cơ Yamaha YG1 có dung tích thật 75cc dạng 2 thì, tạo ra công suất tối đa 6,4 HP đạt ở ngưỡng tua 7.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 6,8 Nm tại 5.000 vòng/phút. Yamaha YG1 và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : SuperBike
