Phiên bản Raider độ này có lẽ là chiếc xe được rất nhiều anh em biết đến khi chính là chiến hữu của Thiện Red - Chủ sở hữu của kênh Youtube về nội dung xe máy có tới hơn 670 ngàn người đăng ký đang nổi đình nổi đám. Không còn là ở góc nhìn ghi đông, ngày hôm nay mình và các bạn sẽ cùng khám phá chiếc Raider độ này một cách toàn diện để khám phá các hạng mục được anh Thiện Red nâng cấp! Cận cảnh Raider độ sở hữu dàn chân có 1 0 2 của Thiện Red! Là một người yêu thích xê dịch, thích khám phá mọi miền tổ quốc bằng xế cưng nên Thiện Red đã không ngần ngại nâng cấp cho chiếc Raider độ một cây đèn trợ sáng L4X. Khắc phục nhược điểm kém mạnh mẽ của hệ thống đèn chiếu sáng LED nguyên bản và đem tới luồng ánh sáng ưu việt hơn, tạo sự tự tin khi di chuyển vào ban đêm. Để sử dụng cây đèn trợ sáng này một cách hiệu quả nhất, anh ta còn tiến hành sửa đổi cùm công tắc nguyên bản và bổ sung thêm nút nhấn xin vượt (passing). Thu hút sự chú ý của các phương tiện bốn bánh vào ban đêm và có thể vượt mặt một cách an toàn. Vị trí trước đây thuộc về cùm côn nguyên bản nay đã bị thế chỗ bởi cùm côn Domino TWM, sở hữu diện mạo sắc sảo đầy lôi cuốn và là một lựa chọn hợp lý khi có giá khoảng dưới 3 triệu đồng. Nhưng cùm côn Domino TWM khi được trang bị trên chiếc Raider độ lại không đem tới cảm giác bóp côn quá khác biệt so với cùm côn zin. Và đây cũng là một điểm yếu của cùm côn Domino TWM với các đối thủ như: Domino, Accossato, Bonamici,... Về cùm thắng, anh Thiện đã nâng cấp bộ cùm Brembo RCS 14 cho chiếc Raider độ của mình. Mẫu cùm thắng sở hữu piston nhỏ nhất trong tất cả dòng cùm thắng mà Brembo đang phân phối thương mại, có lực bóp vô cùng phù hợp với các dòng xe phân khối nhỏ. Dầu thắng của cùm Brembo RCS 14 và toàn bộ hệ thống thắng trước sẽ được chứa trong bình dầu Brembo khói, có thể dễ dàng quan sát mật độ dầu để châm thêm khi cần thiết. Trước đây, anh Thiện từng sử dụng cùm ga Domino 1 dây ga cho chiếc Raider độ của mình nhưng bây giờ anh ta đã đổi sang cùm ga Domino 2 dây ga trên màu vàng đồng. Bởi vì cùm ga này có hành trình ga dài hơn, dễ dàng kiểm soát chiếc xe và đồng thời còn có màu sắc liền lạc cùng dàn chân. Cùm đề hiện cũng đã được nâng cấp với cùm đề Yamaha TFX 150 nhỏ gọn hơn hẳn cùm đề zin và có thao tác gạt để tắt máy hoặc đề máy vô cùng thể thao. Góc ảnh toàn diện bên trong dàn ghi đông trần có lẽ là vị trí quen thuộc với những anh em đã dõi theo những cuộc hành trình của Thiện Red. Vậy nên có lẽ mọi người đã không cảm thấy lạ lẫm gì nữa với cây trợ lực cổ Ohlins bạc, được nâng cấp để tăng độ ổn định khi vị chủ nhân chịu chơi khai thác sức mạnh của chiến mã Raider độ. Bộ mâm vàng đồng lục chấu bắt mắt trước mặt anh em là một sản phẩm của thương hiệu Excel Asia, một thương hiệu nổi tiếng với dòng niềng nhôm cùng tên được ưa chuộng mạnh mẽ tại Việt Nam. Bộ mâm Excel Asia của họ sở hữu lối thiết kế lục chấu cứng cáp, nhưng trọng lượng của nó cũng cực kì nhẹ được 'rút bớt' bởi những rãnh gió khi động học. Excel Asia sản xuất bộ mâm này cho Exciter 135 và Yaz 125, nên khi gắn vào chiếc Raider độ sẽ không tránh khỏi các công đoạn chế cháo phức tạp. Nắm giữ nhiệm vụ hãm tốc ở dàn chân trước chính là heo Brembo 2 piston một bên tháo xe KTM, một lựa chọn hoàn hảo đối với những anh em ưa thích các dòng mâm có kiểu chấu to bản như Excel Asia. Bởi vì rủi ro cạ cấn vào nan mâm khi chơi dòng heo Brembo 2 piston một bên sẽ được loại bỏ, vì phần mặt trong của heo vô cùng gọn gàng do không chứa piston như những mẫu heo 2 piston đối xứng. Đĩa thắng PBF đường kính 290mm vốn được sản xuất dành riêng cho mâm Raider 150, nhưng vì đang sử dụng mâm Excel Asia của Yaz 125 và Exciter 135 nên anh Thiện sẽ phải dùng tới một bộ lòng đĩa CNC để cố định. Do kết cấu và vị trí ốc của mâm trước Raider 150 và của Yaz 125, Exciter 135 là hoàn toàn khác nhau. Hệ thống thắng sau được sinh ra từ sự kết hợp giữa đĩa thắng TBT cùng với heo Brembo 2 piston đối xứng logo lớn. Trong đó chú heo này được bắt ở hướng 5 guiờ, khoe trọn thân hình nóng bỏng và không bị lon pô che khuất. Ở dàn chân sau chiếc Raider độ, không khó để anh em thấy được cây phuộc RCB lò xo tím cùng bộ gắp nhôm nguyên khối RCB. Có nhiệm vụ tăng độ ổn định, không để đuôi xe bị chao đảo ở những pha đề pa nảy lửa và quyết đoán. Ngoài có diện mạo hầm hố, bóng bẫy hơn lon pô nguyên bản thì lon pô Satria 150 còn có âm thanh phấn khích hơn rất nhiều. Một bộ cổ tăng đã được anh Thiện bổ sung nhằm kết hợp cùng bài độ pô - xăng - lửa trên xe, hứa hẹn sẽ đem tới sức mạnh vượt trội hơn rất nhiều so với động cơ zin.
