Chiếc Ex 150 độ ngày hôm nay đã được thay hình đổi dạng hoàn toàn với phong cách xe đua UB150, chuyên sử dụng để 'phân tài cao thấp' trong những giải đua nổi tiếng ở khu vực Châu Á. Tất cả những trang bị trên chiếc Ex 150 độ này đều là những trang bị vô cùng chất lượng, đảm bảo hiệu suất cho chiếc xe và giúp nó phù hợp hơn với môi trường sân đua. Cận cảnh Ex 150 độ phá hình thành UB150 trên cả tuyệt vời Để có được lực thắng mạnh mẽ nhất, kịp thời giảm tốc để tạo ra những pha ôm cua nghẹt thở thì chiếc Ex 150 độ này đã được trang bị cùm thắng Brembo RCS 19. Dòng cùm thắng có kích thước piston lớn, cho ra lực thắng cực gắt nhất là đối với những dòng xe phân khối nhỏ. Bên ngoài gù tay lái có sự xuất hiện của trang bị bảo vệ tay thắng, tránh tối đa thương tổn cho cùm thắng hàng hiệu sau mỗi cú té ngã. Bên cạnh cùm thắng Brembo RCS 19 là một chiếc cùm ga đồ chơi, chịu trách nhiệm rút ngắn đáng kể hành trình dây ga. Từ đó tăng độ linh hoạt của chiếc Ex 150 độ trong những tình huống cần phải kéo ga tăng tốc. Do đã nâng cấp bộ phận nồi (ly hợp) nên có thể cảm giác bóp côn có thể sẽ nặng hơn rất nhiều so với nồi nguyên bản. Đó là lí do cho sự xuất hiện của cùm côn CRG Raceline, mẫu cùm côn sở hữu thiết kế đòn bẩy đặc biệt 'chuyên trị' căn bệnh côn nặng trên tất cả mọi dòng xe từ xe phân khối nhỏ đến xe phân khối lớn. Vị trí bên trái dàn tay lái còn có thêm sự xuất hiện của bộ điều chỉnh tay thắng TWM, cho phép người sử dụng điều chỉnh độ rơ của cùm thắng Brembo RCS 19 bên kia một cách dễ dàng ngay cả khi đang chạy xe. Dàn tay lái nguyên bản, hệ thống đèn và đồng hồ hiện đã bị loại bỏ hoàn toàn và thế chỗ của nó là ghi đông YYPang tối giản, đúng chuẩn phong cách UB150. Dàn chân chiếc Ex 150 độ dã trở nên hầm hố và cứng cáp hơn bao giờ hết cùng với bộ mâm RCB 5 cây bản lớn và cặp phuộc Winner 150 chắc chắn. Hệ thống thắng trước gồm có heo Brembo 4 piston và đĩa thắng kích thước lớn. Dầu và lực thắng muốn tới được dàn chân trước sẽ phải thông qua cọng dây Hel bấm đầu Earl's, đính kèm ngắt dầu Staubli. Hệ thống thắng ở dàn chân sau hiện tại không có quá nhiều thay đổi, chỉ được nâng cấp bộ phận pen đạp Brembo nhầm tăng độ chuẩn xác và hiệu quả của quá trình kiểm soát phanh. Chiếc pen đạp này được khoe ra một cách khéo léo bởi bộ số gãy RCB bóng bẩy, 'thoát khỏi số kiếp' bị chôn giấu ở gần vị trí phuộc sau. Che sên nguyên bản nay đã hoàn toàn bị lược bỏ, khoe ra bộ nhông sên đĩa vàng đồng óng ánh. Chi tiết đáng chú ý nhất ở vị trí này có lẽ là bộ tăng sên tự động CNC của Racing Boy, giúp cho cọng sên luôn luôn trong trạng thái căng cứng. Đối với phuộc nguyên bản của chiếc Ex 150 độ, chủ nhân chắc chắn sẽ không thể nào điều chỉnh được nó để phù hợp với những nhu cầu khác nhau. Vậy nên anh ấy đã sử dụng phuộc bình dầu Racing Boy, nổi bật với những tính năng điều chỉnh như: Chỉnh độ nén lò xo, chỉnh độ nén phuộc, chỉnh độ hồi phuộc,... Để phục vụ cho nhu cầu chạy sân, khối động cơ của chiếc Ex 150 độ đã có vài thay đổi nhỏ để gia tăng công suất. Thay đổi mà anh em chúng ta dễ bắt gặp nhất chính là cây pô MP2 hầm hố, có kích thước họng xả cực lớn. Để tối ưu hóa khối lượng và tăng tính khí động học của chiếc Ex 150 độ, một vài chi tiết trên dàn áo đã trải qua quá trình lược bỏ cũng như bổ sung. Tổng thể dàn áo mang trên mình màu tổng thể hồng cánh sen đẹp mắt, kèm theo tem của những thương hiệu nổi tiếng. Nguồn ảnh : Ly Heng Shop
