Lên mạng thì thấy được "cẩm nang" này thì cần thiết và rất phù hợp dành cho những anh em mới chơi và đang có nhu cầu muốn mua xe mô tô phân khối dưới 400cc nên chia sẽ lên đây để anh em 2banh tham khảo nhé. Việc lựa chọn một chiếc mô tô phù hợp cần phải xét đến nhiều yếu tố mà nếu bạn là người mới bước vào thế giới xe máy thì sẽ gặp phải không ít khó khăn, thắc mắc. Nên chọn xe nào, của hãng nào, bao nhiêu phân khối là đủ, nên chọn xe Naked hay Sport…? Hôm nay mình xin chia sẻ một vài kinh nghiệm trong việc chọn mua xe mô tô dưới 400cc vì đây là một phân khúc rất nhộn nhịp, nhiều lựa chọn và giá tiền cũng dễ chấp nhận. (Định nghĩa mô tô rất rộng nhưng trong bài này mình chỉ muốn nói đến những chiếc xe Naked-Bike, Sport-Bike, phân khối lớn (PKL) và các thể loại "ôm bình xăng"). 1. Nên chọn hãng nào? Ngoài 3 cái tên Honda, Yamaha, Suzuki đã quá to lớn ở Việt Nam ra còn có thêm 2 lựa chọn tốt khác là Kawasaki và KTM (của Áo). Những hãng xe lớn khác như Ducati, BMW hay Harley-Davidson chỉ có xe lớn (>700cc) nên không đề cập trong bài viết này. Phần "nên chọn hãng nào" này chỉ dùng để tham khảo, bạn không cần phải nghiêm trọng về nó vì quan trọng nhất là "nên chọn xe nào" mà mình sẽ viết bên dưới. Cái này đọc chơi thôi nhé anh em: Honda: xe bền, thương hiệu tốt, gắn bó với dân VN từ lâu, kiểu dáng hiền lành. Yamaha: xe mạnh, thường bốc hơn so với xe Honda, kiểu dáng lúc nào cũng mạnh mẽ, thể thao và nam tính. Suzuki: xe bền nhưng ở VN thương hiệu không mạnh bằng 2 hãng kia, kiểu dáng của những xe dưới 400cc thì bình thường, đi theo hướng xe cổ điển nên không thu hút được nhiều giới trẻ. Kawasaki: kiểu dáng đẹp và mạnh mẽ không kém gì Yamaha tuy nhiên giá bán xe tại Việt Nam quá mắc. KTM: xe nhẹ, dễ lái, có đại lý chính hãng, giá thành khá tốt đối với xe phân khối lớn. 2. Hãng nào có đại lý mô tô chính thức? Honda mặc dù rất phổ biến ở Việt Nam nhưng lại không có bất kỳ một sản phẩm mô tô hay PKL chính thức nào, những chiếc như CBR150, Fortune hay RR150 toàn là xe nhập khẩu qua cửa hàng đại lý chứ không phải thông qua chính hãng. Yamaha thì đỡ hơn một chút vì có một mẫu FZ150i. Khi có đại lý chính hãng thì việc mua xe, bảo trì và bảo hành xe sẽ dễ dàng hơn so với việc mua xe nhập khẩu thông qua các đại lý, trong đó quan trọng nhất là phần bảo hành và bảo trì miễn phí thời gian đầu. Yamaha: có (FZ150i). Suzuki: có (EN150-A, GZ150-A). KTM: có (Duke). Honda: không có. Kawasaki: không có. 3. Nên chọn bao nhiêu phân khối là đủ? Dưới 400cc có các mức phổ biến như sau: 125, 150, 200, 250, 300 và 400cc. Đừng nghĩ xe mô tô sẽ mạnh hơn xe số và xe ga vì nói về mạnh thì phải coi đến 2 thông số mã lực (HP) và momen xoắn (Nm). Nm càng cao thì xe càng bốc, HP càng cao thì vận tốc tối đa càng lớn. Đối với điều kiện đường sá ở VN thì bạn nên coi trọng thông số Nm hơn vì ít khi nào bạn phải chạy trên 100 km/h lắm, cho nên Nm sẽ có nhiều ý nghĩa hơn là HP. Việc đề pa nhanh giúp bạn mau chóng tách ra khỏi đám đông và vượt lên phía trên sẽ tạo ra nhiều phấn khích và vui vẻ hơn là chạy 100km/h trên con đường nhiều ổ gà, vi phạm luật và nhận cúp lư hương cấp quốc gia. 125cc Khá yếu, không nên mua 125cc nếu bạn là người thích đề pa ngon và mạnh (ngoại trừ những chiếc sử dụng động cơ 2-thì bá đạo). Dễ chạy, dễ lái. Thích hợp cho những ai có túi tiền eo hẹp nhưng vẫn thích cảm giác chạy mô tô. 150cc Dòng này cực kỳ phổ biến ở VN (Honda CBR150, Yamaha R15, FZ150i, EN150-A…). Xe vừa đủ mạnh, dễ chạy, nhiều kiểu dáng để lựa chọn từ Sport, Naked cho đến Classic cổ điển. 150cc có thể chạy thoải mái hơn 100km/h, riêng CBR150 với sức mạnh 17 mã lực có thể lên tới hơn 150km/h. Giá tiền nằm trong mức chấp nhận được, từ 50 triệu cho đến hơn 100 triệu đồng. Không yêu cầu có bằng lái A2. 200cc Từ mức 200cc trở lên là xe đã bắt đầu mạnh, có khả năng đề pa ngon hơn xe ga và xe số thông thường. Phổ biến nhất và có lẽ duy nhất ở phân khúc này đó là mẫu xe Duke 200 của KTM. Duke 200 nhẹ, dễ lái, động cơ mạnh. Máy của Duke 200 rất nóng. Yêu cầu có bằng lái A2. 250cc Ít lựa chọn và không mấy phổ biến (CBR250, R25, Z250, Inazuma). Xe mạnh và bốc. Yêu cầu có bằng lái A2. 300cc Ít lựa chọn và cũng chưa phổ biến nhiều (CBR300, Kawasaki Ninja 300). Yêu cầu có bằng lái A2. 400cc Xe rất mạnh. Không có nhiều lựa chọn (CB400 Super Four, KTM Duke 390, Kawasaki Ninja 400...). Kích thước xe không to hơn quá nhiều so với xe thường. Xe dễ lái, một số xe sử dụng 4 xy-lanh ví dụ như CB400 Super Four có trọng lượng khá nặng. Yêu cầu có bằng lái A2. Nếu bạn mua xe với mục đích đi làm nhẹ nhàng, cafe dạo phố, tiết kiệm tiền thì có thể chọn 125cc hoặc 150cc cho phù hợp. Thích xe mạnh mẽ nhưng không có bằng A2 thì chọn CBR150, FZ150i hay R15. Nếu đã có bằng A2 thì có thể xem xét thêm các lựa chọn PKL như 300cc hoặc 400cc. Không nên chọn 250cc vì nhiều khả năng mua xong bạn sẽ muốn mua tiếp một chiếc khác mạnh hơn trong khi giá tiền không chênh lệch quá lớn. Dưới 400cc đa phần là các xe sử dụng động cơ 1 xy-lanh hoặc 2 xy-lanh, do đó xe sẽ không quá nặng, nó nặng hơn các xe số thông thường nhưng vẫn ở trong mức chấp nhận được, dễ điều khiển, dễ lái, dễ quay đầu xe, kích thước của xe cũng lớn hơn không bao nhiêu. 4. Nên chọn Naked hay Sport? Sport là dạng xe thể thao ngồi chuối người về phía trước còn Naked thì ngồi thẳng hơn, hay người ta còn gọi là ngồi chồm lở. Naked Kiểu dáng không ngầu bằng Sport nhưng cũng rất đẹp. Tư thế ngồi thoải mái, xe thường nhẹ hơn Sport. Thích hợp cho ai hay đi xa, đi nhiều, đi phượt. Người ngồi sau cũng thoải mái vì không phải chồm lên trước nhiều. Giá thường rẻ hơn Sport. Ngoại hình gọn gàng, gầm xe cao, dễ leo lề, leo dốc, băng rừng lội suối vô tư. Sport Kiểu dáng thể thao, ngầu, đẹp. Tư thế ngồi của cả 2 người thường chuối về trước khá nhiều gây cảm giác mỏi mệt. Yên sau có diện tích nhỏ, người ngồi sau có cảm giác không chắc chắn và thoải mái như Naked. Thích hợp đi gần hơn là đi xa. Giá thường mắc hơn Naked. Có thiết kế khí động học tốt hơn Naked nên khả năng tăng tốc thường là cao hơn và vận tốc tối đa cũng lớn hơn (xét trên cùng một phân khối). Nếu bạn chỉ chạy lòng vòng trong thành phố thì có thể chọn Sport, chạy quen rồi thì cũng ít thấy mỏi tay và lưng hơn. Còn đi xa vài chục cây số mỗi ngày hoặc đi phượt vài trăm cây số thì mình khuyên nên chọn Naked cho dễ đi, dễ ngồi và dễ lái. Naked phù hợp với cả đi trong thành phố lẫn ngoại thành và kiểu dáng cũng gọn nhẹ. 5. 1 xy-lanh, 2 xy-lanh hay 4 xy-lanh? Xe càng có nhiều xy-lanh thì càng mạnh, tiếng pô càng hay nhưng xe sẽ nặng hơn, cồng kềnh và hao xăng hơn. Cùng một mức phân khối nhưng xe có nhiều xy-lanh hơn thường có công suất (HP) cao hơn. 1 xy-lanh Tức là động cơ chỉ có 1 máy. Được trang bị trên đa số các xe phân khối nhỏ và một vài xe PKL. Giúp xe nhẹ hơn, gọn gàng hơn. Tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chi phí sửa chữa và bảo trì thấp. Tiếng pô không hay. 2 xy-lanh Tiếng pô nghe đều và hay hơn 1 xy-lanh một chút. Hiệu suất cao hơn so với xe 1 xy-lanh. 4 xy-lanh Động cơ gầm rú hay nhất, tiếng ấm nhất, phấn khích nhất. Trọng lượng xe nặng nhất. Hiệu suất hoạt động rất cao. Hao xăng nhất. Chi phí bảo trì cũng khá cao. 6. Nên chọn xe nào? Honda CBR150 2014 (xe nhập từ Ấn Độ và Thái Lan) 149.4cc, 17.57 HP, 12,66 Nm, 1 xy-lanh. Rất phổ biến ở Việt Nam, xe nhập khẩu mua từ các cửa hàng, không có đại lý chính hãng. Kiểu dáng Sport, ngoại hình hiền lành hơn Yamaha R15. Cảm giác ngồi thoải mái hơn R15. Giá khoảng 100 - 110 triệu tùy thời điểm. Nhiều phụ tùng thay thế và sửa chữa. Yamaha R15 2014 v2.0 149.8cc, 17 HP, 15 Nm, 1 xy-lanh. Xe bốc hơn CBR150. Rất phổ biến ở Việt Nam, xe nhập khẩu mua từ các cửa hàng, không có đại lý chính hãng. Kiểu dáng Sport, ngoại hình ngầu hơn CBR150. Cảm giác ngồi sau không thoải mái như bên CBR150. Giá khoảng hơn 110 triệu. Yamaha FZ150i 150cc, 16.4 HP, 14.5 Nm, 1 xy-lanh. Có đại lý chính hãng của Yamaha (xe do hãng nhập chính thức). Kiểu dáng Naked, ngoại hình thể thao. Xe rất nhẹ và dễ lái. Xe bốc tương đương Exciter 2014. Giá gốc 67,5 triệu. Suzuki EN150-A 149cc, 11.9 HP, 11 Nm, 1 xy-lanh. Có đại lý chính hãng của Suzuki. Kiểu dáng Naked cổ điển, ngoại hình hơi già. Xe cực kỳ êm ái nhưng hơi yếu. Tiêu hao nhiên liệu nội thành trung bình 45 km/lít, ngoại thành chạy băng băng cũng được 50-60 km/lít (có lần chạy một mình từ SG lên Đà Lạt được 69 km/lít). Giá gốc 45 triệu. Suzuki GZ150-A Động cơ tương đương với EN150-A Có đại lý chính hãng của Suzuki. Kiểu dáng Cruiser cổ điển. Xe chạy khá êm, động cơ hơi yếu so với những xe khác. Giá gốc 45,5 triệu đồng. KTM Duke 125 124.7cc, 15 HP, 12 Nm, 1 xy-lanh. Có đại lý chính hãng KTM. Kiểu dáng Naked thể thao, mạnh mẽ và rất ngầu. Động cơ hơi yếu nhưng dễ lái, xe nhẹ. Nhiều đồ chơi như phuộc trước upside-down, phanh ABS trên cả hai thắng. Tiêu hao nhiên liệu ~40 km/lít đường hỗn hợp. Động cơ rất nóng. Giá mắc (hơn 100 triệu). KTM Duke 200 199.5cc, 25 HP, 19.2 Nm, 1 xy-lanh. Có đại lý chính hãng KTM. Kiểu dáng Naked thể thao, mạnh mẽ và rất ngầu, ngoại hình y chang Duke 125. Động cơ mạnh, xe nhẹ, dễ lái. Phanh ABS trên cả hai thắng. Động cơ rất nóng. Giá khoảng 130 triệu. KTM Duke 390 373.2cc, 43 HP, 35 Nm, 1 xy-lanh. Có đại lý chính hãng KTM. Kiểu dáng Naked thể thao, mạnh mẽ và rất ngầu, ngoại hình y chang Duke 125 và 200. Động cơ mạnh, xe nhẹ, dễ lái và rất bốc. Phanh ABS trên cả hai thắng. Động cơ mát hơn nhiều so với Duke 125 và 200. Giá hơn 170 triệu. Kawasaki Ninja 300 2014 ABS 296cc, 39 HP, 27 Nm, động cơ 2 xy-lanh. Không có đại lý chính hãng Kiểu dáng Sport thể thao, rất đẹp. Động cơ 2 xy-lanh cho tiếng pô hay hơn so với các xe nói trên (1 xy-lanh) và hiệu suất cũng cao hơn. Phanh ABS. Giá khoảng 290 triệu. Honda CB400 Super Four đời 2014 có ABS 399cc, 52 HP, 38 Nm, động cơ 4 xy-lanh. Không có đại lý chính hãng. Kiểu dáng Naked cổ điển và hơi già. Động cơ 4 xy-lanh cho âm thanh pô cực hay không thua gì những chiếc 1000cc. Có phun xăng điện tử. Phanh ABS. Giá sau khi nhập về khoảng hơn 18.000 USD. Theo tinhte
