Khi chiếc Ex 155 độ này xuất hiện trên các hội nhóm mạng xã hội, ngay lập tức nó đã thu hút được lượng lớn tương tác từ cư dân mạng khi khiến mọi người hồi tưởng về trào lưu dàn chân phân khối lớn đã bị thoái trào từ lâu. Những đặc điểm làm nên thương hiệu của trào lưu độ xe này đã được chủ nhân chiếc Ex 155 độ tái hiện vô cùng đầy đủ, chưa kể anh ấy còn tinh tế phối thêm những yếu tố mới lạ để đem đến sự hoành tráng cho bản độ tâm huyết. Bom tấn Ex 155 độ 200 triệu để quay về thời của dàn chân phân khối lớn Đối với trào lưu độ xe dàn chân phân khối lớn ngày xưa, thường các tay chơi theo đuổi trường phái này sẽ dành sự quan tâm đặc biệt cho hệ thống đèn chiếu sáng trước. Khi nâng cấp triệt để vị trí này bằng những sản phẩm đèn bi cầu tối tân. Để tái hiện lại trào lưu này, chủ nhân chiếc Ex 155 độ cũng đã thế chỗ hệ thống đèn lái nguyên bản bằng 3 viên bi cầu Led hầm hố. Phủ sóng ở dàn tay lái và cả khu vực đèn chiếu sáng ở phía dưới mặt nạ, chắc chắn sẽ đem tới cường độ ánh sáng mạnh mẽ hơn hẳn trước đây. Bộ phận xi nhan trước là một sản phẩm của thương hiệu Shark Power đến từ Đài Loan, gắn hoàn toàn như zin cho chiếc Ex 155 độ. Xịn sò hơn xi nhan zin ở chỗ sử dụng công nghệ Led để thông báo tín hiệu chứ không phải bóng đèn sợi tóc halogen. Có khả năng chống trộm tương đối tốt tuy nhiên Smartkey nguyên bản lại không đáp ứng được gu thẩm mỹ của đương kim chủ nhân. Vậy nên anh ấy mới nhấn nhá cho bộ phận ổ khóa Smartkey một chi tiết núm vặn làm bằng nhôm CNC đẹp mắt. Góc lái của chiếc Ex 155 độ nay đã trở nên đầy thú vị với bộ cùm công tắc và cùm để Domino đẹp mắt hơn hẳn phụ tùng nguyên bản trước đây. Tuy nhiên nếu xét về độ nổi trội thì có lẽ chúng sẽ khó có thể sánh bằng chi tiết cùm ga Accossato CNC khi cùm ga này có vẻ ngoài bóng bẫy hết sức đẹp mắt. Phiên bản Ex 155 độ này chính là một bản độ hoàn toàn khác biệt số đông khi dàn tay lái của nó không xuất hiện những phiên bản cùm thắng đến từ thương hiệu Brembo. Thay vào đó vị trí này lại lại nơi trú ngụ của cùm thắng Frando FMC-630 cấu tạo từ vật liệu nhôm CNC cực kì cao cấp. Mang trên mình hai chức năng điều chỉnh là biên độ xa gần của tay thắng và độ nhạy của piston - Chức năng hỗ trợ người sử dụng có thể tùy chỉnh lực thắng một cách nhanh chóng mà không cần phải canh dầu và canh gió lại. Đối với cùm côn của chiếc Ex 155 độ, chủ nhân đã lựa chọn phiên bản bên trái của cùm thắng Frando FMC-630 để nâng cấp cho xế cưng và chuyển sang sử dụng côn dầu giống những bản độ dàn chân phân khối lớn trước đây. Tạo nên một vẻ đẹp liền lạc, đồng điệu cho dàn tay lái khi nhìn ngắm bản độ từ bên trái sang bên phải. Chứa dầu cho cùm thắng Frando FMC-630 hai bên là bình dầu CNC Racing phiên bản đội đua Pramac đặt đối xứng hết sức cân đối, tổng giá trị của chúng sẽ rơi vào khoảng 5 triệu đồng. Hiệu năng giảm chấn của phuộc trước đã được tối ưu hóa bởi cặp phuộc LCM ti vàng xịn sò, được thiết kế theo kết cấu giống như phuộc nguyên Winner 150. Có thể được lắp đặt cho Exciter 150 lẫn Exciter 150, khắc phục triệt để tiếng kêu 'cụp cụp' khó chịu khi lao qua ổ gà. Sự bề thế của dàn chân trước chiếc Ex 155 độ còn đến từ sự hiện diện của heo dầu Frando Billet FCC-100 sở hữu vẻ ngoài liền lạc với bộ đôi cùm thắng cùng thương hiệu ở phía trên. Hiện nó được kết hợp cùng đĩa thắng Braking xịn sò, có đường kính phù hợp với chú heo thắng này chắc chắn sẽ đem tới tới lực thắng ổn định. Chứa dầu cho hệ thống thắng sau là bình dầu Rizoma hàng hiệu, cũng mang trên mình màu sắc liền lạc với đa phần các món đồ chơi hàng hiệu ở trên. Dàn chân sau của chiếc Ex 155 độ cũng được chủ nhân trang bị đĩa thắng Braking và đang kết hợp cùng heo thắng Frando Billet FCC-660. Dòng heo 2 piston giá chỉ 8 triệu đồng nhưng lại sở hữu kết cấu Monobloc CNC từ một mảnh nhôm nguyên khối nên có khối lượng cực kì nhẹ, kèm theo cốt xỏ Titan cực kì bắt mắt. Cặp mâm chiếc Ex 155 độ đang sở hữu trên dàn chân chính là mâm GaleSpeed Moto3, sinh ra từ một quá trình chế tạo công phu khi ban đầu là hai khối nhôm nguyên chất. Sau đó trải qua quá trình nén ở áp lực lớn để gia tăng độ rắn rỏi, cáp dụng công nghệ CNC tạo hình và nhuộm màu trước khi ra thành phẩm để trở nên đẹp mắt và cường hóa độ cứng bề mặt. Bộ mâm Galespeed Moto3 có kích cỡ lần lượt là 2.5 trước và 3.5 sau, với kích thước này thì chủ nhân đã lựa chọn vỏ Michelin Pilot Street GP kích cỡ 90/80 trước (size zin) và nâng bánh sau lên 160/60 trong khi vỏ bánh sau nguyên bản chỉ có 120/70. Tạo nên một bờ mông đầy quyến rũ cho xế cưng của mình. Bộ gấp tối giản trước đây hiện đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi bộ gắp Rapido cơ bắp và lực lưỡng, mang trên mình 'hơi thở' của dàn chân những chiếc siêu mô tô ở phân khúc 600cc-1000cc. Hệ thống giảm xóc thì được nâng cấp mạnh mẽ với phuộc Nitron R3 đầy êm ái. Các bộ phận như chân chống, cần số, tay dắt,... là những chi tiết được chế tạo thủ công từ hợp kim Titan với diện mạo vô cùng nịnh mắt. Hơn nữa còn nhẹ hơn hẳn đồ zin khi so sánh về trọng lượng. Giống như đèn xi nhan trước, đèn hậu sau cũng đến từ thương hiệu Shark Power có kiểu dáng chóa đẹp mắt hơn hẳn đèn zin. Thậm chí còn có thể thay đổi được màu sắc để chiều lòng ý muốn của chủ sở hữu. Một đặc trưng của những bản độ dàn chân phân khối lớn mà chúng ta rất hay thường thấy là nắp nồi trong suốt. Và thông qua chi tiết này anh em sẽ thấy rằng bộ nồi nguyên bản đã bị thế chỗ bởi một bộ nồi 5 lò xo, có sự khác biệt lớn với nồi zin Exciter 155 3 lò xo trước đây. Hiện ống xả nguyên bản đã bị loại bỏ để 'nhường chỗ' cho ống xả Arrow đến từ nước Ý, kết nối qua bộ cổ pô Titan sặc sỡ và hứa hẹn sẽ tối ưu hóa hiệu suất động cơ. Phiên bản Ex 155 độ và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : Nguyên Adam Musashi
