Sợi carbon có thể đã tồn tại trong nhiều thập kỷ nhưng nó vẫn là một vật liệu tuyệt vời khi kết hợp sức mạnh và trọng lượng thấp. Sau vài lần thử nghiệm thất bại, cuối cùng nó đã được chấp nhận sử dụng rộng rãi như một giải pháp cấu trúc trong chương trình MotoGP và cho Superbike đường phố. Trong bài viết hôm nay thương hiệu BMW sẽ nói thêm ứng dụng sợi Carbon này đã và đang được áp dụng thành công cho mẫu xe ý tưởng BMW Vision DC Roadster concept vừa được ra mắt gần đây. BMW Vision DC Roadster concept giới thiệu công nghệ khung carbon trong tương lai. Mặc dù thiết kế thân xe bằng sợi carbon đã trở thành tiêu chuẩn cho cả xe đua xe và việc tạo dáng thiết kế trong hơn 25 năm qua, nhưng các nhà thiết kế vẫn không ngừng nỗ lực sử dụng nó để tạo ra khung xe bằng sợi carbon và nhiều trường hợp đã thành công. Được biết các nhà tư tưởng lớn với điều kiện kinh tế không nhiều đã từng có những dự án liên quan đến khung bằng sợi Carbon, như mẫu V1000 của John Britten và Armstrong 250 của Niall Mackenzie. Nhưng những nỗ lực này không thành công như chiếc Desmosedici GP9 năm 2009 của Ducati. V1000 của John Britten. Armstrong 250 của Niall Mackenzie. Gần đây nhất chúng ta đã thấy một loạt thành công khác từ ứng dụng Carbon vào các cỗ máy của MotoGP với chi tiết gắp sau carbon và các phần thành phần khung như Ducati 1299 Superleggera và BMW HP4 Race. Ducati 1299 Superleggera. Sau thành công của mẫu BMW HP4 Race, thương hiệu Đức đã có bước nhảy vọt tiếp theo về công nghệ khung bằng sợi Carbon. Công ty đã tinh tế tiết lộ cách họ có khả năng tạo ra các khung xe carbon được sản xuất hàng loạt thay vì được cho vào hàng hiếm như trước đây, khi họ từng giới thiệu BMW Vision DC Roadster concept vào tháng 6/2019. Trong khi mẫu xe ý tưởng trang bị đông cơ điện tương lai đó đã thu hút sự chú ý với thiết kế và năng lượng điện, ngoài ra nó cũng cho chúng ta thấy cái nhìn đầu tiên về một loại cấu trúc khung gầm carbon mới mà BMW đã cấp bằng sáng chế vài năm trước. BMW HP4 Race. BMW Vision DC Roadster concept. Ý tưởng là sử dụng các ống sợi carbon, được sản xuất bằng cách sử dụng 'pultrustion' trong đó các sợi carbon và nhựa được kéo qua một khuôn nóng, tạo ra một chiều dài vô tận của thanh hoặc ống. Sau đó, nó có thể được cắt theo chiều dài và nối với nhau bằng các mảnh góc, hoặc 'nút', được làm bằng nhôm. Như trên thiết kế khung của Vision DC, khối sợi carbon 'BMC' được tạo ra bằng cách sử dụng quy trình gọi là Đúc khuôn, trong đó các sợi ngắn carbon được trộn với nhựa và đúc thay vì nhựa. Kết quả trông giống như khung trellis thông thường - loại được BMW ưa chuộng từ lâu cho các mẫu R-Series trang bị động cơ boxer của họ - nhưng có thể cứng hơn và nhẹ hơn nhiều so với thép hoặc nhôm. Thiết kế theo kiểu trellis được thấy ở đây dường như xuất hiện đầu tiên trên một chiếc xe có động cơ boxer cao cấp và có lẽ không phải ngẫu nhiên mà BMW gần đây đã nộp đơn đăng ký nhãn hiệu cho 'M1300GS' - Một phiên bản được sinh trong tương lai của R1250GS.
