Sở hữu một vẻ ngoài bất đối xứng đặc trưng nhưng đầy hút hồn cùng với đó là khối động cơ đầy sức mạnh với công suất tối đa lên đến 199 mã lực đã cho thấy BMW S1000RR đang là mẫu superbike toàn diện nhất hiện nay. Nhưng để trở nên hoàn hảo hơn BMW Motorrad Pháp đã nhờ hãng chuyên độ xe PRAËM cho ra đời chiếc S1000RR độ phá cách mang đậm chất cổ điển. BMW S1000RR phá cách trong một bản độ hoàn hảo Xét về độ toàn diện, BMW S1000RR thật sự đã làm hài lòng hàng triệu tín đồ xe PKL trên thế giới. Thế nhưng với BMW Motorrad tại Pháp vẫn đòi hỏi sự hoàn hảo hơn nên đã ấp ủ kế hoạch nâng cấp cho mẫu Superbike toàn diện này. Để thực hiện kế hoạch của mình, BMW Motorrad Pháp đã liên hệ đến hãng chuyên độ xe PKL PRAËM có trụ sở tại Paris. PRAËM là hãng độ do hai anh em Sylvain và Florent Bernoron mới ngoài 20 tuổi làm chủ. Hai anh em Bernoron đến từ một gia đình có truyền thống đua xe nên đã sớm được tiếp xúc với đường đua. Được BMW Motorrad Pháp đặt hàng, hãng độ PRAËM đã quyết định tạo nên một phiên bản độ hoàn hảo hơn cho chiếc BMW S1000RR. Hoàn hảo ở chỗ không chỉ sở hữu một vẻ ngoài phá cách mang đậm phong cách cổ điển mà còn kèm theo khả năng vận hành vô cùng ấn tượng. Hiện chiếc xe đã được trao cho BMW Motorrad Pháp. Ông Frédéric Stik, tổng giám đốc BMW Motorrad Pháp, có vẻ rất hài lòng với chiếc S1000RR độ. Lấy cảm hứng từ các mẫu xe đua đường trường của thập niên 90, anh em nhà Bernoron đã lột xác hoàn toàn chiếc siêu mô tô BMW S1000RR với một vẻ ngoài phá cách mang đậm phong cách cổ điển hơn Chiếc xe độ vô cùng nổi bật với tông màu trắng-xanh-đỏ-vàng làm gợi nhớ đến Alexander Calder BMW 3.0 CSL, một trong những chiếc xe BMW Art Car nổi tiếng nhất và từng tham gia giải đua 24 Hours of Le Mans 1975. Theo hãng độ PRAËM, BMW S1000RR độ nhẹ hơn khoảng 20 kg so với nguyên bản. Dàn áo chỉ che kín 3/4 của BMW S1000RR độ được thiết kế theo phong cách cổ điển đầy thanh lịch thay vì chạy theo xu hướng góc cạnh và hiện đại ngày nay. Được trang bị đèn pha tròn được đặt lệch sang một bên tạo nên nét đặc trưng của các dòng xe BMW Khối động cơ của xe cũng đã được chế tác lại bên ngoài với ý tượng từ phong cách các mẫu xe của thập niên 70. So với nguyên bản, bình xăng của chiếc BMW S1000RR được thay đổi gần như hoàn toàn. Bình xăng của BMW S1000RR dài hơn khoảng 50 mm và đi kèm nắp như xe đua bền. Phần đuôi gọn gàng hơn của chiếc BMW S1000RR độ cũng được thiết kế theo phong cách xe đua cổ điển, khiến nhiều người nhớ đến Suzuki XR69. Trong khi đó, bộ vành bằng sợi carbon của BMW S1000RR độ giống với vành hợp kim Dymag cổ điển. Là sản phẩm của hãng Rotobox, bộ vành nặng đến 11 kg và đồng hành với phanh carbon-gốm Sicom. Những chi tiết được giữ nguyên của BMW S1000RR là hệ thống treo và tay đòn. Ngoài ra, động cơ xe cũng không thay đổi để đảm bảo khả năng vận hành trên đường đua. Động cơ trở nên uy lực hơn kh kết hợp với ống xả Akrapovic cùng cổ pô Titanium.
