con này dễ ngồi dễ lái, bị cái cục boxer hơi bè ra, chạy phố để ý cẩn thận đừng chen là ổn

cục máy boxer đặc trưng không nhầm đi đâu được, xe này mà mất cục boxer thì mất chất chiếc xe

Thích đi mấy con pkl mà kiểu classic như này, tiếng pô nghe hiền hoà chứ k có um sùm, ra đường đỡ bị kì thị =)))

Dung tích động cơ, momen các thứ đều như nhau mà nghe nói bản scrambler tốn xăng hơn classic ae nào biết tại sao k

Giá hơi cao nhưng nhìn trang bị thì hiểu sao nó có giá đó r

mấy con dòng này cổ điển nên thường dành cho mấy ông chú đứng tuổi, bmw ra con r9t thay đổi nhìn nhận của mình, cổ điển nhưng k bị già

Ai chê dị chứ t thấy động cơ boxer nó là thứ làm moto BMW khác vs thế giới

Scrambler có chế độ dirt nên chắc lái địa hình hoặc đem đi phượt ổn hơn classic, mà nhìn có vẻ dài hơn classic

Bản nào mà có chữ classic kèm sau là auto mắc hơn

600 triệu hơn để lăn bánh nhưng ngồi lái thử mới thấy xe k thiếu đồ chơi nào, thêm 3 chế độ lái khác gì 4 bánh đâu

Classic nó sử dụng phuộc USD thì tất nhiên là cao cấp hơn r

Kích thước, trọng lượng đều hơn classic nhưng k đáng kể đâu, có điều phần pô đặt cao hơn với nhiều chi tiết chất hơn nên t thấy nó bụi bặm hơn

Anh chị nào ra đường mà chạy moto BMW thì đích thị là dân chơi, quả logo uy tín

Lái mấy con xe bmw chỉ ước được 1 lần kéo max speed chứ chỉ loanh 60km/h thì phí quá :(

Dáng mấy dòng heritage như r nineT nhìn gọn, k kiểu quá hầm hố như sport hay roadster nên anh em mới nhập môn bộ môn pkl chơi được

Ăn thua nhau ở cái bản độ chính hãng nghe nó ngầu, độ chính hãng BMW thì có cả trăm triệu thấy cũng xứng đáng :))

Chạy dãy tốc độ tầm trung trở lên thì ổn định hơn, speed twin chạy còn k êm = con này ở tốc độ cao

công nghệ r9t mới giờ chắc không có đối thủ, thích dáng bản classic hơn scramble, nhìn sang tinh tế, còn bản scram bụi bặm

R9T only nhập đức nó phải khác bọt chứ nhỉ, up lên cái gói 719 nữa thì khét luôn

Nhưng hay cái là bo cua k có cảm giác là xe ngã nên cầm lái tự tin hơn hẳn, chắc do cục máy boxer