Đã gần hai năm kể từ khi BMW ra mắt M1000RR, chiếc xe mô tô đầu tiên mang nhãn hiệu M hiệu suất cao của công ty. Tuy nhiên, sau thông tin rằng BMW đã đăng ký nhãn hiệu cho cái tên này cùng với M1000XR và M1300GS trước đó, BMW tiếp tục gây bất ngờ khi hé lộ tên đăng ký nhãn hiệu M tiếp theo sẽ dựa trên S1000R (M1000R). BMW M1000R và S1000RR mới sẽ ra mắt vào năm 2023? . Điều đó giờ có vẻ đúng như vậy, khi một mẫu M1000R mới đã xuất hiện trong các tài liệu chứng nhận xe ở Thụy Sĩ và Đức. Tuy nhiên, M1000RR không đơn độc, vì các tài liệu tương tự xác nhận BMW cũng sẽ giới thiệu S1000RR cập nhật với động cơ sửa đổi (vừa chia sẻ ở những chủ đề trước). Tài liệu của Thụy Sĩ liệt kê M1000R và S1000RR đều sản sinh công suất 206,5 mã lực tại 13.750 vòng / phút. Con số này không hoàn toàn ngang bằng với mức 209 mã lực được liệt kê của M1000RR tại 14.500 vòng / phút, nhưng một chút tăng nhẹ so với S1000RR hiện tại đã công bố 204 mã lực tại 13.500 vòng / phút và một bước nhảy đáng kể so với mức 162 mã lực của S1000R được công bố là 162 mã lực tại 11.000 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại được liệt kê ở mức 112 Nm tại 11.000 vòng / phút. Điều đó giống với S1000RR hiện tại, nhưng khác với 113 Nm tại 9.250 vòng / phút của S1000R phiên bản hiện có. Điều này cho thấy động cơ 999 phân khối của M1000R sẽ có cách điều chỉnh tương tự như S1000RR, nó cũng cho thấy mẫu M sẽ áp dụng hệ thống điều phối van biến thiên ShiftCam của BMW Motorrad. Trong khi công suất cực đại là như nhau đối với cả M1000R và S1000RR, tuy nhiên phiên bản M sẽ có giá trị cao hơn về lượng khí thải carbon monoxide, hydrocacbon và nitơ oxit, suy ra nó sẽ trang bị một hệ thống xả khác, điều này không có gì đáng ngạc nhiên đối với một mẫu xe M hiệu suất cao. Tỷ số truyền động cuối cùng của S1000RR mới và chiều dài cơ sở 1.455mm giống như M1000RR, mà nó đạt được thông qua một dây xích dài hơn và bằng cách hoán đổi đĩa xích sau 45 răng của S1000RR hiện tại bằng một đĩa xích 46 răng. Trong khi Tỷ số truyền động cuối cùng của M1000R cho thấy một bánh xích 47 răng và nó có chiều dài cơ sở thậm chí còn dài hơn ở mức 1.470mm, tăng 5mm so với S1000R. Tài liệu của Thụy Sĩ cũng liệt kê M1000R có lốp sau 200/55 ZR 17, giống như M1000RR. Tuy nhiên, S1000RR vẫn sử dụng lốp 190/55 ZR 17. Nó không được đề cập rõ ràng trong tài liệu, nhưng chúng ta có thể mong đợi M1000R sử dụng vành carbon cũng như phanh hiệu suất cao giống như M1000RR. BMW đã rút lui khỏi các triển lãm xe máy quốc tế lớn trong những năm gần đây, nhưng hãng dự kiến sẽ có mặt tại Intermot vào tháng 10. Hi vọng rằng M1000R và S1000RR sẽ được công bố trong vài tuần tới. Nguồn: motorcycle
