Thương hiệu Benda ban đầu chủ yếu chế tạo xe tay ga 50cc, xe 3 bánh chở hàng và xe máy có dung tích tối đa 400cc và 2 xy-lanh. Giờ đây, thương hiệu này lại tiếp tục gây bất ngờ khi sắp cho ra mắt mẫu xe cỡ lớn tại châu Âu với LFC 700 Pro. Benda LFC 700 sắp ra mắt thị trường châu Âu dưới dạng mẫu Pro mới. Vào tháng 7 năm 2020, hình ảnh bằng sáng chế xuất hiện ở Trung Quốc cho thấy thiết kế của một chiếc Cruiser mạnh mẽ với lốp sau khá lớn và được thiết kế theo phong cách Ducati Diavel. Một động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng được đặt trong khung làm bằng các chi tiết nhôm đúc, với gợi ý một khối động cơ dung tích xy-lanh khoảng 700cc. Cấu trúc động cơ gợi nhớ nhiều đến động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng của Honda CBR 650, nhưng có nắp bên mới và những sửa đổi ở khu vực đầu xy-lanh. Vào tháng 7 năm 2021, Benda chính thức giới thiệu LF-01 với tên gọi chính thức là LFC700. Động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng có dung tích 680cc và có hai biến thể hiệu suất. Đối với cấu hình cơ bản, công suất 79 mã lực tại 10.000 vòng/phút và 60 Nm tại 8.000 vòng/phút được đề cập. Phiên bản công suất cao tạo ra công suất 98 mã lực tại 11.000 vòng/phút và tạo ra mô-men xoắn cực đại 63 Nm tại 8.500 vòng/phút, mặc dù một số bảng dữ liệu cho biết công suất là 94 mã lực. Chiều cao yên 695 mm, dung tích bình xăng 20 lít, cân nặng 235 kg. Định dạng bánh sau được lắp đặt thực sự rất cực đoan với thông số 310/35-18. Phía trước có lốp 130/70 trên vành 19 inch. Tốc độ tối đa của phiên bản cơ bản được giới hạn ở 170 km/h. Trong khi phiên bản công suất cao lên tới 180 km/h, tùy theo bảng dữ liệu là 195 km/h. Và từ bảng thiết kế trước đây cho chúng ta thấy phần họng đáng chú ý dưới đèn pha chính là có thật. Ở đây nó giúp hút không khí cho động cơ, tăng áp suất không khí trong hệ thống nạp, về cơ bản tương ứng với hệ thống nạp khí. Điều nổi bật nữa là ống xả dưới động cơ được thiết kế thành 4 ống xả vuông vắn ngay phía trước bánh sau. Bản thân bánh sau được đặt trong một gắp đôi bằng nhôm với phuộc trung tâm. Bánh trước với hệ thống phanh đĩa đôi và kẹp phanh hướng tâm với phuộc USD. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng kẹp phanh từ Nissin, trong khi phiên bản hiệu suất cao Pro sử dụng của Brembo. ABS là trang bị tiêu chuẩn và màn hình hiển thị dạng TFT. Tại triển lãm mô tô ở Bắc Kinh vào tháng 05/2024, phiên bản công suất của Benda LFC 700 Pro đã có mặt trên quầy triển lãm. Với một số chỉnh sửa và nâng cấp kỹ thuật nhỏ, với 3 tin tức quan trọng nhất, Đầu tiên là đèn pha được bật lên. Thứ 2 là cánh tà sơn đen nổi bật trên mặt trước được thiết kế lại đôi chút, bổ sung thêm 2 đèn pha nhỏ để chiếu sáng thêm đường. Có lẽ là cần thiết, vì khe nhỏ ở đèn pha chính chỉ tạo ra một lượng ánh sáng nhỏ. Một điểm mới nữa trên Benda LFC 700 Pro là hệ thống treo khí nén, giúp hạ thấp khung xe khi đứng yên hoặc ở tốc độ thấp. Rõ ràng hệ thống này cũng được lắp đặt ở phía trước, mặc dù điều này không thể nhìn thấy được trong bất kỳ bức ảnh nào. Cập nhật thứ 3 cho Benda LFC 700 Pro là lốp sau mới. Từ trước đến nay, chiếc LFC 700 tiêu chuẩn luôn được bọc lốp 310, trong khi LFC 700 Pro thu nhỏ lốp còn 300 mm ở phía sau. Theo truyền thông Trung Quốc, điều này là do phạm vi sử dụng của lốp 310 trên thị trường còn nhỏ, và điểm dễ hiểu là lốp hẹp hơn cũng cải thiện khả năng lái xe. Benda LFC 700 Pro với hệ thống treo khí nén sẽ được cung cấp tại một đại lý ở Đức từ tháng 6 năm 2024 với giá khởi điểm là 10.990 euro ~ 281 triệu đồng. Ở Áo và Tây Ban Nha, giá là 11.990 euro ~ 306 triệu đồng. Nguồn: motorradonline
