Bản độ SH350i được thực hiện và lên ý tưởng bởi anh Nguyễn Duy, chính anh là người đã biến nó trở thành chiếc SH350i độc nhất vô nhị bằng phong cách phối hợp đồ chơi hàng hiệu đầy sáng tạo và khéo léo. Giúp bản độ SH350i sở hữu diện mạo xa hoa và hào nhoáng như ngày hôm nay! Bản độ SH350i ngập tràn đồ hiệu đầy xa hoa và hào nhoáng Nguyên bản chiếc SH350i vốn mang trên mình phối màu Đỏ mâm bạc đầy thanh lịch, nhưng anh Duy đã thay đổi màu áo tổng thể của xe thành màu Đen nhám đồng thời khoác lên cho dàn chân một lớp da đen bóng. Lấy cảm hứng từ những phiên bản Total Black nổi đình nổi đám của các thế hệ Honda SH, phối hợp với phong cách Sporty 'thần thánh' từ phiên bản SH Ý 2010-2012. Những tiểu tiết nhỏ như tem xe cũng đã được anh ấy thực hiện lại, điều phối sao cho tạo ra được nét đẹp lịch lãm và thể thao toát ra từ diện mạo chiếc Honda SH350i. Về những trang bị hàng hiệu trên xe, chúng được anh Duy chọn lọc một cách vô cùng kỹ lưỡng và khó khăn. Với tiêu chí không chỉ hướng đến hiệu năng sử dụng mà còn phải đảm bảo yếu tố thẩm mỹ một cách cực đoan và gắt gao. Một ví dụ tiêu biểu đó chính là cặp đôi cùm thắng Brembo Billet và cùm côn dầu Brembo Billet, vốn được làm hoàn toàn từ nhôm nguyên khối CNC nên chúng vốn đã sở hữu vẻ ngoài cực kì sắc sảo và đẹp mắt. Nhưng anh Duy vẫn chưa hề hài lòng hả dạ với vẻ ngoài ấy, đó là lí do cho sự xuất hiện của những món đồ chơi trang trí như: Núm chỉnh Titan, ốc chống gãy Titan, ốc gió Thái Lan,... Trong những món đồ chơi trang trí cho cặp cùm thắng hàng hiệu ở trên, mình đặc biệt thích thú với cặp tay gãy Dream Base với chất liệu hoàn toàn từ Carbon. Vẻ đẹp của cặp tay này sẽ càng trở nên nổi bật và thu hút hơn bao giờ hết khi được phối cùng với cặp tai thỏ ốp Carbon ở vị trí mão chắn gió. Để dàn tay lái chiếc SH350i đỡ bị trống trải, anh Duy đã đặc biệt bổ sung cho vị trí này một chiếc cùm ga Domino 2 ống ga dưới màu vàng ống. Điều đặc biệt là anh ấy không sử dụng ống ga hay dây ga đến từ bất kì thương hiệu nào khác mà lại tận dụng lại dây ga zin, đảm bảo độ ổn định và hạn chế tối đa nguy cơ bị kẹt dây ga trong quá trình vận hành. So với dòng trợ lực trung tâm Ohlins TTX, có thể trợ lực cổ Ohlins dạng thanh trên chiếc SH350i sẽ không thể nào có diện mạo cuốn hút và cao cấp bằng. Nhưng ngược lại khi trang bị trợ lực cổ chủ nhân có thể điều chỉnh độ nặng/nhẹ của tay lái một cách vô cùng linh hoạt để đáp ứng từng nhu cầu khác nhau của bản thân. 'Ăn đứt' điểm yếu của trợ lực Ohlins TTX là canh chỉnh khó khăn khi gắn trên SH350i. Đối với dòng SH300i và SH350i, anh em chơi xe ở Việt Nam rất ưa chuông dòng đĩa thắng đến từ thương hiệu Braking. Bởi vì đơn giản chúng sản xuất dành tiêng cho hai dòng xe SH350i và Sh300i (vì SH350i thế hệ mới không thay đổi kết cấu mâm so với SH300i), bên cạnh đó dòng đĩa này còn đem lại lực phanh dịu nhẹ dù cho có kết hợp với những chú heo có 'cơ bắp' như có lực thắng mạnh mẽ như Brembo Billet 4 piston. Nhắc về heo Brembo Billet 4 piston, nó được cố định thông qua một chiếc pát CNC sắt sảo ôm sát vào chân phuộc. Không chỉ chắc chắn mà chiếc pát CNC trên còn tích hợp cả pát mắt đọc ABS vô cùng gọn gàng và tối giản, đảm bảo độ chính xác và ưu việt cho một dòng xe có công nghệ ABS như SH350i. Ở dàn chân sau, hệ thống thắng sẽ gồm có heo Brembo Billet 2 piston và đĩa thắng Braking đồng điệu một cách hoàn hảo với dàn chân trước. Điều đặc biệt nằm ở chỗ chú heo Brembo Billet 2 piston được bắt theo thế quay ngược, khoe trọn vẻ đẹp của nó và hoàn toàn không bị che khuất bởi lon pô bên cạnh. Bên cạnh đó, theo anh Duy chia sẻ chiếc pát nhôm CNC quay ngược trên xe là chiếc pát được thiết kế đầu tiên ở khu vực miền Nam cho dòng SH350i. Khi cùng nhau tìm hiểu về dàn chân sau chiếc SH350i, mình sẽ không thể nào quên giới thiệu cho anh em biết về cặp phuộc K-Tech phiên bản HPA của SH300i có thể gắn hoàn toàn như zin cho SH350i. Mức giá hiện tại của nó ở nước ta đang ở mức khoảng tầm hơn 30 triệu đồng, nhưng đang trong tình trạng vô cùng hiếm hàng và phải may mắn lắm thì mới có thể tìm thấy. Cặp phuộc K-Tech không chỉ hợp với phong cách mà chiếc SH350i này đang theo đuổi mà còn làm mình ấn tượng ở chỗ sở hữu dụng cụ HPA, cho phép người sử dụng điều chỉnh độ nén lò xo một cách dễ dàng. Hệ thống ống xả nguyên bản đã hoàn toàn bị thay thế bởi lon pô 4Road 2011 của SH300i, hiện đã được làm lại phần cổ pô Titan sặc sỡ với kích thước phù hợp với khối động cơ ESP+ trên SH350i. Hiện chiếc SH350i trong bài viết là chiếc xe tiên phong trong phong trào sử dụng mobin MSD cho dòng xe mới ra mắt này. Đồng thời anh Duy còn nâng cấp thêm bộ nồi Forza 350i đã được chỉnh sửa, họng xăng kích cỡ lớn, lọc gió K&N nhằm gia tăng hiệu suất. Toàn bộ sẽ được điều khiển qua ecu Apitech của dòng Click/Vario đã chỉnh sửa dây điện để sử dụng cho SH350i, tạo thành bài độ pô - xăng - lửa cực kì mạnh mẽ. Tiết mục giới thiệu về nội công cũng đã khép lại bài viết về bản độ SH350i này, sau đây mình sẽ gửi đến cho các bạn các hình ảnh tổng thể của xe ở bên dưới... Nguồn ảnh : Nguyễn Duy - Chủ nhân : Tài Trần
