Bản độ Air Blade 160 dưới đây chính là chiếc xế nổ tiên phong, mở đầu cho phong trào chơi Air Blade 160 tại khu vực Tây Nguyên nước ta. Chủ nhân bản độ Air Blade 160 thậm chí còn máu chiến đến mức mặc dù xế cưng chưa hoàn thành thủ tục bấm biển số, nhưng đã quyết tâm đem đi lột xác toàn diện về mặt ngoại hình. Bản độ Air Blade 160 đầu tiên lộ diện tại vùng đất Tây Nguyên Lâm Đồng Vị chủ nhân máu chiến mà mình đã đề cập ở trên chính là bạn Khôi Đoàn đến từ huyện Đức Trọng, Thành phố Lâm Đồng. Người đã khiến cho bản thân mình hoàn toàn thay đổi cái nhìn về khu vực bạn ấy sinh sống, từ một vùng đất chuyên canh tác nông sản như mọi người như mọi người biết đến cho tới 'thế giới ngầm' của những anh em chơi xe độ kín tiếng. Khôi thật sự đã khiến cho những anh em chơi xe đồng hương và cả giới xebiz Việt trầm trồ khi cho ra lò bản độ Air Blade 160 đặc sắc, bản độ duy nhất và đầu tiên lộ diện lấy nền tảng từ dòng xe này trong bán kính khu vực Tây Nguyên Việt Nam. Bao gồm 5 tỉnh: Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông và Lâm Đồng. Không ngoa khi nói bản độ Air Blade 160 của Khôi là một bản độ toàn diện, khi khắp mọi ngóc ngách trên chiếc xế nổ đều được bạn ấy in hằn dấu ấn đặc sắc khẳng định chất riêng của bản thân. Chẳng hạn như quyết định sơn lại màu đỏ cho toàn bộ dàn áo chiếc Air Blade 160 độ của Khôi, mặc dù nguyên bản nó đã được Honda Việt Nam khoác lên mình tông màu này. Tuy nhiên 'nước da' mới trên bản độ Air Blade 160 lại đặc biệt hơn hẳn khi sở hữu những hạt camay long lanh đẹp mắt. Để tôn lên được màu sắc dàn áo rực rỡ, Khôi đã tinh tế thay đổi một số vị trí trên xe thành màu đen như: Dè trước, bợ cổ dưới, lường giữa,... nhằm xây dựng một tổng thể hài hòa về mặt màu sắc. Đối với Air Blade 160 lẫn những thế hệ cũ đã xuất hiện trên thị trường xe máy từ trước, cùm thắng Brembo RCS 14 và cùm côn Domino TWM chính là hai món đồ chơi cực kì phù hợp với dàn tay lái nên được số đông anh em chơi xe vô cùng ưa chuộng. Chúng được yêu thích không chỉ vì mang trên mình diện mạo cao cấp khi đều đến từ nước Ý, vẻ ngoài gọn gàng dễ lắp đặt mà còn có thể tối ưu hóa khả năng kiểm soát phanh, hiệu năng kiểm soát chuẩn xác mà còn vì sở hữu công năng tùy chỉnh độ xa/gần ở khoảng cách tay thắng để thích nghi với kích cỡ bàn tay chủ nhân. Dàn chân của bản độ Air Blade 160 giờ đây đã trông đầy đặn và rắn chắc hơn hẳn, nhờ vào sự góp mặt của bộ mâm Racing Boy 8 cây. Vẻ đẹp thẩm mỹ của bộ mâm trước sau còn được nâng tầm bằng chi tiết cục canh, cốt bánh Inox có độ hoàn thiện cao và cực kì sắc sảo. Chú heo thắng Brembo Billet 2 piston là món đồ chơi trị giá lên tới 10 triệu đồng, tuy nhiên đó không phải thứ khiến cho vị chủ nhân chịu chơi của chiếc Air Blade 160 độ phải hao tâm tổn trí. Ngược lại yếu tố khiến bạn Khôi phải ngậm hành lại là hệ thống dây Hel bấm đầu Inox có giá khoảng 2,3 triệu. Theo lời Khôi chia sẻ lại với mình, bạn ấy đã phải đem hệ thống dây dầu này đi bấm đến hai lần. Do lần đầu nghĩ rằng vị trí trung gian kết nối với cục chia ABS sử dụng với Air Blade 150 đời trước. Nhưng khi lắp đặt phát hiện vấn đề bất cập thì mọi chuyện đã quá trễ, nên đành phải ngậm ngùi đem hệ thống dây đi bấm lại ở tận Thành phố Hồ Chí Minh cách nhà của Khôi hàng trăm cây số. Nếu như anh em còn nhớ thì đĩa thắng nguyên bản của Air Blade 160 sẽ tích hợp vòng ABS hàn cố định bên trong lòng đĩa. Khiến các anh em chơi xe gặp rất nhiều khó khăn trong việc nâng cấp hệ thống thắng để tăng độ thẩm mỹ và tìm kiếm lực thắng hiệu quả hơn. Nhưng điều đó hoàn toàn không thể ngăn bản nổi Khôi, khi bạn ấy đã nghĩ ra cách sử dụng vòng ABS của Air Blade 150 lên bản độ Air Blade 160 của mình. Sau đó thay thế đĩa thắng nguyên bản bằng đĩa thắng Galfer 220mm cùng đường kính cũng có 4 lỗ gắn ốc đĩa, vậy là có thể triệt để xử lý được vấn đề khó nhằn này. Các chi tiết ốc và các bộ phận là: Chống nghiêng, chống đứng, càng thắng,... Đều được làm bằng vật liệu Inox bóng bẫy. Có tuổi thọ cao, không dễ bị gỉ sét và có đặc tính trọng lượng nhẹ hơn hẳn khi đặt cạnh phụ tùng zin. Hệ thống treo sau là nơi 'hiện hữu của cặp phuộc Ohlins HO743, đến từ nhà máy Ohlins ở Thái Lan có thể lắp đặt cho tất cả đời Honda Air Blade. Khi gắn lên Air Blade 160, cặp phuộc này sẽ không bị cạ cấn với dè chắn bùn nhưng lại yêu cầu mài nhẹ phần chân bắt ở phía bên trái và phải bổ sung thêm chén CNC để không cạ cấn vào hộp gió. Động cơ ESP+ 4 van của chiếc Air Blade 160 nay đã được Khôi khai thác triệt để sức mạnh với lon pô 4Road 2011 có đặt trưng âm thanh bắt tai và tạo ra nhiều cảm xúc khi tăng tốc. Lon pô sẽ được kết nối qua đoạn cổ Titan gia công đặt riêng liền lạc với kiểu dáng dàn áo xe, kèm theo cảm biến Ôxi để phục vụ quá trình canh chỉnh xăng gió. Bản độ Air Blade 160 và những góc ảnh khác... Chủ nhân : Khôi Đoàn
