Tony Audette đã bắt đầu thương hiệu xe máy của riêng mình mang tên giống anh: Audette. Mẫu xe Velos đầu tiên có giá 125.000 USD được trang bị động cơ Very Big Twin 2.150cc làm mát bằng không khí. Cùng tham khảo chi tiết nhé. Audette Velos trang bị động cơ V-Twin 2.150cc trình làng. Sau một vài năm khó khăn trong Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, bao gồm cả các nhiệm vụ chiến đấu, Tony Audette muốn mua cho mình một món quà đẹp và chế tạo một chiếc xe mô tô tùy chỉnh, kế đó là ham muốn có một thương hiệu xe máy riêng bùng cháy dữ dội hơn nữa. Sau khi học kỹ sư cơ khí và tích lũy kinh nghiệm chuyên môn với nhà sản xuất máy bay trực thăng Sikorsky, Tony đã sẵn sàng thực hiện một bước tiến lớn. Đó là vào năm 2019, anh ấy được hỗ trợ bởi nhà thiết kế Kar Lee, và vào mùa xuân năm 2023 thì một chiế mô tô đầu tiên của thương hiệu do anh đứng tên đã trình làng tại Audette Motorcycles ở Canton, Connecticut. Tony từ lâu đã chọn động cơ cho mẫu Audette đầu tiên của mình là loại động cơ V-Twin làm mát bằng không khí tuyệt đẹp của Indian, loại Thunder Stroke 111. Anh ấy cố tình quay lại phiên bản 2016, với hệ thống phun nhiên liệu của Bosch. 111 Thunder Stroke được nâng cấp lên 131, tức là với khoảng 2.150 cc. Ngoài ra còn được nâng cấp với các tay dên Carrillo và pít-tông rèn Wiseco. Điều này có nghĩa là độ nén cao hơn, ở mức 11:1. Buồng đốt được Baisley Hi-Performance gia công tinh xảo và sử dụng các bộ phận nâng cao hiệu suất: van Kibblewhite, hệ thống truyền động van, trục cam. Mặt khác, hệ thống ống xả 2 trong 1 của thương hiệu Toce được phủ gốm bên ngoài và bên trong hầu như không hấp thụ bất kỳ tiếng ồn nào. Mọi thứ được phối hợp theo cách để nó mạnh mẽ trong khoảng từ 3.000 đến 3.500 vòng / phút. Với mô-men xoắn lên tới 212 Nm và công suất 130 mã lực. Với mục đích này, hộp số 6 cấp được cung cấp ly hợp Rekluse được gia cố và truyền động cuối cùng được chuyển từ dây cua-roa sang xích. Khung xe được làm bằng nhôm máy bay có độ bền cao, được phay từ vật liệu rắn. Điều tương tự cũng xảy ra với gắp phía sau với phần thấp hơn, trông như thể được tháo ra từ một chiếc superbike. Ngay cả bình xăng có hình dáng nổi bật với thể tích 15 lít cũng được phay CNC, cũng như nhiều bộ phận nhỏ khác. Các ống dẫn khí ở bên cạnh két nạp luồng không khí làm mát đến xi lanh phía sau. Tony Audette đã tự chế tạo các bộ phận, chính xác đến từng con vít. Hệ thống treo được săn tìm tại Race Tech ở Mỹ với phuộc ống lồng hành trình ngược 43 mm và bộ giảm xóc sau có thể điều chỉnh hoàn toàn. Các bánh xe carbon BST được sản xuất ở Nam Phi, còn hệ thống phanh đến từ Châu Âu như Đĩa Galfer của Tây Ban Nha, kẹp phanh Beringer của Pháp. Với 15 lít nhiên liệu trong bình xăng, nó chỉ nặng khoảng 210 kg. Vị trí yên và góc đầu lái 64 độ rất dễ điều khiển. Bánh xe cực rộng với kích thước tiêu chuẩn 120/70-17 phía trước và 180/55-17 ở phía sau. Chiếc xe được ổn định nhờ chiều dài cơ sở hơn 1.600mm mét. Giá làm cho Audette Velos có vẻ khá cao là 125.000 đô la (~ 3 tỷ đồng). Nhưng điều đó có vẻ không thực sự phù hợp, bởi vì những chiếc xe này không có hệ thống làm sạch khí thải cũng như ABS, vì vậy chúng không hợp pháp trên đường phố ở Liên minh Châu Âu. Tony Audette có thể chấp nhận điều đó, bởi vì với các đơn đặt hàng từ Bắc Mỹ, giới hạn tự áp đặt tại Audette Motorcycles – 20 chiếc xe / mỗi năm. Nguồn: motorradonline
