Aprilia 1200 Dorsoduro được thiết kế một cách tinh tế thể thao mạnh mẽ và đầy cơ bắp cùng khối động cơ V-Twin 1.197cc và sở hữu những công nghệ tiên tiến trong phân khúc dòng xe địa hình hỗn hợp. Xuất hiện tại triển lãm EICMA 2010 (Italia), mẫu xe của Aprilla sử dụng khối động cơ mạnh mẽ được ấn chứa đằng sau kiểu dáng khá gọn gàng và bắt mắt. Theo thông tin của hãng xe đến từ đất nước hình chiếc ủng, cái tên Dorsoduro 1200 được coi là chuẩn mực cho dòng maxi-motard. Tại Việt Nam, Dorsoduro 1200 được người chơi môtô đưa về khá sớm, tuy nhiên số lượng xe chạy trên đường vẫn chỉ ở con số vừa phải. Dorsoduro 1200 được coi là chuẩn mực cho dòng maxi-motard Ở thời điểm hiện tại, mẫu xe này vẫn được xem là cái tên “khó nhằn” và khá kén người dùng tại Việt Nam khi sở hữu kích thước cao lớn cùng trọng lượng đáng kể chỉ dành cho những tay lái lực lưỡng có chiều cao ít nhất từ 1m76 trở lên. Gã địa hình mang âm hưởng touring Là mẫu xe thể thao địa hình đặc trưng, Dorsoduro 1200 được thiết kế với kiểu dáng đặc thù là thân xe khá cao ráo và bề ngang nhỏ hẹp. Phần đầu xe có nét tương đồng với các mẫu xe cùng loại của gia đình Ducati. Hai bên hông xe nổi bật nhờ hệ thống khung sườn được cấu tạo chặt chẽ và chắc chắn với ống thép đường kính 32 mm, độ dày 1 mm giúp tăng cường khả năng chịu xoắn. Ống xả kép “vểnh” cao mang lại cảm giác sexy và khỏe khoắn khuất sau tấm cách nhiệt màu đen huyền bí. Hai bên hông xe nổi bật nhờ hệ thống khung sườn được cấu tạo chắc chắn Hệ thống treo được thiết kết đặc biệt nhằm tạo ra tính năng vận hành cao nhất, giảm chấn thủy lực và lò xo có khả năng điều chỉnh lực nén cho phép bánh sau dịch chuyển với biên độ 155 mm. Bên cạnh đó, khoảng sáng gầm xe lớn khiến Dorsoduro 1200 sẵn sàng thách thức mọi địa hình khó khăn và khắc nghiệt nhất., Xe sở hữu phần yên sau không có tay cầm vững chắc. Bởi vậy, nếu bạn là người chưa quen sử dụng sẽ khiến cho việc dắt xe trở nên khá khó khăn. Và ngược lại, khi bạn là người đã từng sử dụng qua nhiều mẫu super motard thì việc làm quen và dắt xe sẽ tương đối dễ dàng. Hoặc nếu muốn, bạn có thể độ thêm tay xách đôi với giá chỉ vài triệu đồng. Đồng hồ đơn giản cùng yên xe dài không tay xách Về trang bị an toàn, Aprilia Dorsoduro 1200 được trang bị công nghệ ride-by-wire hỗ trợ việc điều khiển công suất động cơ ở mức giới hạn tối đa và liên tục. Đồng thời, hệ thống ABS cũng xuất hiện đầy đủ cả phía trước lẫn phía sau xe kết hợp cùng hệ thống điều khiển lực kéo ATC (Aprilia Traction Control). Yên phanh Brembo 4 pít-tông, đường kính đĩa phanh trước 320 mm, phanh sau là 240 mm. Hệ thống giảm xóc của Aprilia Dorsoduro 1200 được cung cấp bởi hãng Sachs với hai thanh giảm sóc trước và lò xo giảm xóc bánh sau có màu vàng khá ấn tượng. Hệ thống này kết hợp với phuộc up side down cùng hệ thống phanh đĩa 320 mm phía trước và đĩa phanh sau 240 mm mang thương hiệu Brembo tạo nên sự ổn định và an toàn cho xe. Gã cơ bắp V-Twin 1.197cc Dorsoduro 1200 được đánh giá là một trong những mẫu xe địa hình có sự pha trộn và kết hợp hoàn hảo giữa công suất lớn, sự nhanh nhẹn và những đường nét thiết kế đặc sắc. “Gã địa hình mang âm hưởng touring” sở hữu động cơ V-Twin cho công suất 97 kW (130 hp) và mô-men xoắn cực đại đạt 115 Nm. Tỷ số nén là 12:1 cùng hệ thống đánh lửa kép kết hợp với khối động cơ 1.197 phân khối đảm bảo tạo ra quá trình đốt cháy hoàn hảo. Dorsoduro 1200 thực sự trở thành niềm tự hào lớn lao của Aprilla khi mang trên mình những công nghệ tiên tiến nhất của một chiếc PKL. Dorsoduro 1200 được xem là gã địa hình mang âm hưởng touring Ở Dorsoduro 1200, sự hoàn hảo về thiết kế khung gầm luôn là điểm nhấn nổi bật khiến nó được xem như một điển hình mẫu mực về kiểu dáng của hãng xe đến từ Italy. Ngoài ra, phần yên xe được bố trí khá cao ráo giúp cho người lái dễ dàng quan sát xung quanh, cũng như xử lý các tình huống khi vận hành. Khi thực hiện thao tác khởi động máy, đèn hiển thị hệ thống điện tử cũng bắt đầu hoạt động với những thông số cần thiết như : ngày, giờ, hành trình… Cảm giác đầu tiên là tiếng máy của Dorsoduro 1200 không “gào thét” như nhiều dòng xe khác bởi được trang bị hệ thống côn ướt (theo tiêu chuẩn Châu Âu thay vì côn khô. Khi xe bắt đầu lăn bánh, tiếng máy trở nên thanh thoát và đều đặn chứ không hề “ầm ĩ” hay ồn ào. Dorsoduro 1200 mang trên mình những công nghệ tiên tiến nhất Chiếc xe Dorsoduro 1200 mà chúng tôi thử nghiệm đã được chủ nhân của nó độ thêm một số chi tiết như: lọc gió DNA tăng công suất nạp, nhông xích Driven Racing với nhông trước -1, Bugi Power Iridium racing và ống xả độ. Tất cả đều nhằm mục đích tăng mô-men xoắn và mã lực một cách tối đa để mang lại những “cảm giác tốc độ” tuyệt hảo. Sở hữu khối động cơ “khủng” nên khi vào số 1, nếu bạn không làm chủ được tay lái thì đầu xe sẽ giật mạnh và có thể kéo bạn “bay” đi ngay lập tức. Khi chuyển số sang số 2 hay số 3, cỗ máy Dorsoduro 1200 hoạt động vẫn rất mạnh mẽ và ổn định. Phần đầu và đuôi được thiết kế khá sắc xảo Có một điều đặc biệt là độ “bốc” của cỗ máy hơn 1000 phân khối này luôn cho bạn cảm giác nó hơi quá sức và vượt khỏi tầm kiểm soát khi chạy ở cự ly ngắn. Tuy vậy, với vận tốc khoảng trên 70km/h khi chạy ở cấp số 3, người lái sẽ cảm nhận rõ độ êm ái, mượt mà và ổn định mà Dorsoduro 1200 đem lại. Aprilla đã khá tự hào khi trang bị cho Dorsoduro 1200 hệ thống ly hợp thủy lực Ride by Wire cùng bảng điều khiển có thể tùy chỉnh các chế độ lái cũng như những mục đích sử dụng khác nhau. Chính điều này khiến cho người lái cảm thấy cực kì thoải mái khi vận hành xe trong đô thị hay tại bất cứ địa hình nào. Công nghệ tiên tiến ABS và Aprilia Traction Control (ATC) luôn phát huy tối đa tính năng ưu việt của nó khi phải đối mặt với địa hình hiểm trở hoặc những khúc cua, đèo dốc. Công nghệ tiên tiến ABS và Aprilia Traction Control (ATC) luôn phát huy tối đa Khi chọn chế độ lái, hệ thống điện tử “thông minh” sẽ tự động điều chỉnh mọi thứ cho phù hợp với những gì người cầm lái muốn. Nếu như chế độ Sport cho cảm giác tức thì về khả năng tăng tốc, tốc độ thì tùy chọn Touring sẽ mang lại sự mượt mà và chắc chắn. Và cuối cùng là chế độ Rain sẽ giúp xe cân bằng tốt hơn khi động cơ được giới hạn xuống khoảng 100 mã lực. Với thiết kế nhằm tối ưu hóa phân phối điện năng và sức mạnh lên tới 97kw ở mức 8700 rpm. Aprilia được xem là nhà sản xuất đầu tiên tin tưởng vào tiềm năng của Ride by Wire - một công nghệ rất hiện đại và tiên tiến. Chế độ Sport cho cảm giác tức thì, Touring sẽ mang lại sự mượt mà Mặt khác, van tiết lưu cùng hệ thống quản lý điện tử và hệ thống khung hỗn hợp dạng lưới mắt cáo bằng thép bền bỉ khiến cho người lái dễ dàng làm chủ chiếc xe khi thực hiện những cú tăng tốc hay bứt tốc. Sẽ không quá lời khi Aprilla gọi mẫu xe của mình là “chuẩn mực cho dòng maxi-motard”. Kiểu dáng hấp dẫn, công nghệ tiên tiến, động cơ mạnh mẽ, chính là những yếu tố tạo nên “bản lĩnh” và đẳng cấp riêng biệt của mẫu xe này. Đánh giá Được xem như một mẫu xe đa dụng có thể vận hạnh trên nhiều địa hình đường hỗn hợp, Dorsoduro 1200 thực sự là cái tên chắp cánh cho những cảm xúc thăng hoa của người lái khi được thỏa sức trải nghiệm các chế độ lái theo sở thích riêng của mình. Một cú bứt tốc đầy bất ngờ và dũng mãnh trên đại lộ trải dài tít tắp, lãng đãng thả hồn cùng mây gió trên những cung đường cao nguyên gồ ghề sỏi đá hay một vài cú bay nhảy enduro “thót tim” và mạo hiểm... Người lái có thể chuyển từ chế độ chạy ngay trên nút điều khiển phía tay phải, và chiếc xe có thể đáp ứng đủ mọi tiêu chí mà bạn cần. Dorsoduro 1200 thực sự là cái tên chắp cánh cho những cảm xúc thăng hoa Aprilia Dorsoduro 1200 được xem là đối thủ xứng tầm của Ducati Hypermotard 1100 EVO, Ducati Multistrada 1200, BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z... đây được xem là mẫu xe “độc” và khá kén người dùng tại Châu Á cũng như Việt Nam. Vào thời điểm ra mắt mẫu xe này khi về đến thị trường Việt Dorsoduro 1200 có mức giá lên đến hơn 600 triệu đồng, hiện tại ở Việt Nam mẫu xe này chỉ được một số ít người đam mê sử dụng. Nguồn: autonet.com.vn
