Phiên bản Ex 135 độ ngày hôm nay được xây từ nền tảng Exciter 2009-2010 phiên bản côn tay, một dòng đời được rất nhiều anh em ưa thích với kiểu dáng 'bất hủ' không thể bị lỗi thời. Điểm đáng lưu tâm nhất trên chiếc Ex 135 độ không gì khác ngoài dàn chân đẹp mắt ăn đứt nguyên bản, đầy đặn tựa như hình dáng của bánh xe bò. Ex 135 độ trở nên nóng bỏng hơn với dàn chân tựa như bánh xe bò Nếu có dịp trải nghiệp bất cứ một chiếc Exciter 135 nào, chắc chắn anh em sẽ không hề hài lòng khi chạy tốc độ cao bởi vì nhược điểm phuộc trước nhỏ nhắn của dòng xe này. Khiến dàn tay lái trở nên kém ổn định và dễ dàng rơi vào tình trạng chao đảo nếu lao qua ổ gà Nhưng riêng với chiếc Ex 135 độ ngày hôm nay, nhược điểm ấy đã được khắc phục hoàn toàn bằng cây trợ lực sườn Ohlins đen tuyền. Dù khi lắp đặt phải hi sinh nhiều chi tiết dàn áo để bố trí pát nhôm CNC cùng với trợ lực, nhưng khi lắp đặt hoàn chỉnh thì nó sẽ không bao giờ khiến bạn phải thất vọng về độ ổn định và đầm chắc. Cặp đôi cùm công tắc phai mực, cũ kĩ ngày nào trên chiếc Ex 135 độ hiện đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi cùm công tắc NVX góc cạnh đẹp mắt. Khi nhìn vào vị trí cùm công tắc phải, không khó để anh em phát hiện ra cùm ga Koso nổi trội với công năng rút gắn hành trình ga. Đồng thời nó còn có hiển thị luôn cả hành trình ga khi vặn, một ưu điểm về mặt thẩm mỹ đáng phải kể tới so với các mẫu cùm ga khác. Bợ cổ trước cùng với chóa đèn lái mà chiếc Ex 135 độ đang sở hữu vốn nằm trên thế hệ Exciter 135 côn tự động 2005-2008. Đẹp mắt hơn với thiết kế góc cạnh đầy thanh thoát chứ không bầu bĩnh như chóa đèn lái và bợ cổ trước zin của Exciter 135 2009-2010. Bởi vì chiếc Ex 135 độ là phiên bản côn tay, nên khi gắn lên mới cần phải tiến hành cắt gọt một khoảng không bên trái cho cùm côn Domino TWM để thực hiện nhiệm vụ bóp côn chuyển số. Vị trí đối lập cũng không thoát khỏi số phận bị cắt tỉa để phục vụ mục đích lắp đặt cùm thắng Brembo Billet 16x16. Mẫu cùm thắng được biết bao tay chơi săn tìm vì sở hữu lực thắng dịu nhẹ, phù hợp với những dòng xe phân khối nhỏ như chiếc Ex 135 độ. Vốn đã đẹp mắt khi được làm bằng nhôm nguyên khối CNC, nay nó lại càng trông mê hoặc hơn khi sở hữu một loạt ốc Titan xanh tím. Nhìn không khác là bao so với Brembo Billet 2 piston, nhưng ắt hẳn anh em sẽ không khỏi bất ngờ khi mức giá bán của chú heo Anchor Billet lại rẻ hơn sản phẩm của Brembo lên tới hơn 1 nửa. Khi giá của heo Anchor Billet 2 piston chỉ khoảng 4 triệu đến 5 triệu đồng, bao gồm luôn cả pát CNC cố định. Đĩa thắng phía trước chính là đĩa thắng Brembo Oversize đường kính 267mm có lực thắng cực kì mạnh mẽ, nhưng tiếc là các chi tiết khoen đĩa đã bị phai màu do thời gian sử dụng nên độ thẩm mỹ không thể sánh bằng đĩa mới. Vẻ đẹp đầy đặn của dàn chân chiếc Ex 135 độ đến từ sự góp mặt của bộ mâm RCB 8 cây, thể thao và trông rắn rỏi hơn hẳn mâm zin. Nhưng trọng lượng của mâm RCB 8 cây lại cũng nhẹ hơn mâm zin do được làm bằng hợp kim nhôm đặc biệt, góp phần tăng độ linh hoạt cho chiếc Ex 135 độ. Phuộc sau cho Ex 135 độ là một sản phẩm được cung cấp bởi rất nhiều thương hiệu, chẳng hạn như: Racing Boy, RPM, Nitron,... Nhưng không mẫu phuộc nào được ưa chuộng vì phuộc Ohlins với tầm giá khoảng trên dưới 13 triệu đồng. Ngoài vẻ ngoài nổi trội, tạo nên thương hiệu từ trước đến nay thì phuộc Ohlins vẫn nổi tiếng về sự êm ái của mình. Khả năng giảm xóc ổn định, đặc biệt giảm bớt hiện tượng sàn lắc ở bánh sau khi đề pa hoặc thắng gấp. Điểm nhấn cuối cùng khiến chiếc Ex 135 độ trở nên lung linh hơn cả chính là cây pô mua mới, chính hãng Yamaha kết hợp cùng cổ pô Titan sặc sỡ tối ưu hóa hiệu suất và khả năng tản nhiệt của động cơ. Nguồn ảnh : Quốc Trung
