Cuối tháng trước, nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Polestar đã hợp tác với một công ty sạc có tên StoreDot. Sử dụng nguyên mẫu Polestar 5 mới của nhà sản xuất ô tô để dùng thử Bộ sạc cực nhanh (XFC) của StoreDot và đưa xe điện từ trạng thái sạc 10%-80% chỉ trong 10 phút. Rõ ràng, vấn đề về trạm sạc và bộ sạc đang gây khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô và xe máy kể từ khi xe điện trở thành xu hướng lớn tiếp theo. Bộ sạc Polestar có khả năng sạc một chiếc ô tô điện trong 10 phút, còn xe máy thì nhanh cỡ nào? Như chúng ta vừa đề cập, phạm vi hoạt động của xe điện là điểm yếu của ngành công nghiệp EV, vì chỉ có thể đi tối đa ở phạm vi cố định và bắt buộc dừng chân ở trạm sạc trong một thời gian dài. Nhưng StoreDot và Polestar về mặt lý thuyết có thể đã giải quyết được vấn đề này. Trên thực tế, công nghệ đằng sau chiếc sedan 5 sắp ra mắt của Polestar và XFC của StoreDot có thể hoạt động tốt hơn một chiếc ô tô điện thông thường. Theo Jens Groot, Kỹ sư trưởng về Hệ thống Pin của Polestar: "Không có giới hạn nội tại nào đối với công nghệ này vì nó đòi hỏi một dải điện áp đặc biệt. Trên thực tế, một hệ thống thu nhỏ (xe máy) sẽ dễ dàng thực hiện hơn vì sẽ dễ dàng tìm thấy một hệ thống sạc có khả năng cung cấp đủ năng lượng. Theo bản phát hành ban đầu của Polestar: "Bản trình diễn đầu tiên trên thế giới về khả năng sạc cực nhanh 10-80% trong 10 phút sử dụng các tế bào chiếm ưu thế silicon trong một chiếc xe có thể lái được, thay vì các tế bào riêng lẻ trong môi trường phòng thí nghiệm, là sự tiếp nối cam kết của Polestar đối với phát triển trải nghiệm lái xe tốt nhất cho tương lai thông qua quan hệ đối tác công nghệ tiên tiến. Bộ pin 77 kWh được ủy quyền đặc biệt có khả năng tăng lên ít nhất 100 kWh, có thể tăng thêm phạm vi hoạt động 321km cho một chiếc ô tô điện cỡ trung trong 10 phút. Bản thân bộ sạc đã phân phối trong khoảng 310-370kW, cao hơn nhiều so với Bộ siêu nạp Tesla trung bình hoặc các Bộ sạc nhanh khác hiện có. Nhưng nếu kiến trúc điện cũng như pin của chiếc sedan 5 có thể được thu nhỏ lại, có lẽ xe máy điện EV cũng có cơ hội thích hợp để cạnh tranh với xe điện ICE. Có thể chúng ta sẽ thấy những nhà sản xuất xe 2 bánh như Harley-Davidson và những nhà sản xuất khác cấp giấy phép công nghệ từ Polestar? Hoặc có thể Geely - công ty mẹ của Polestar, sẽ áp dụng công nghệ này cho QJ Motor từng được đề cập trước đây.
