Có rất nhiều lý do để các chi tiết núm tăng chỉnh bị hư, bị kẹt hoặc không còn tác dụng nữa. Quy chung lại đa phần là do phuộc đã đến hạn cần được bảo dưỡng, hoặc do tác nhân bên ngoài do đất cát nhiều dị gây kẹt vòng bi. YSS hướng dẫn người dùng một số bước cơ bản vệ sinh núm tăng chỉnh Thực ra trong hình ảnh mà YSS hướng dẫn tất nhiên chỉ đề cập đến sản phẩm của họ, nhưng theo mình nhận thấy anh em cũng có thể áp dụng cho các thương hiệu phuộc khác như RCB, Nitron hay Ohlins để đem lại sự vận hành trơn tru êm ái và một tuổi thọ tốt nhất cho cây phuộc xe mình. Tình trạng kẹt núm tăng chỉnh không thường gặp phải nhưng cũng không phải là không xảy ra, nguyên nhân chính là do các dị vật từ chất bẩn trên đường dính lên, đọng lại bên trong gây ra kẹt núm tăng chỉnh. Hiện tượng này rất khó để chúng ta phát hiện sớm vì chi tiết núm tăng chỉnh này chỉ được chạm tới khi chúng ta có nhu cầu thay đổi lực nhún mà thôi. Phần núm này đa phần nằm ở dưới chân cho dễ tăng chỉnh và có thể xoay nên sẽ có những khoảng hở trong cấu tạo. Chính vì vậy mà đất cát rất dễ len lỏi vào trong, gây kẹt bi và dưới đây mà một số cách khắc phục cơ bản mà YSS khuyến cáo. Khi phát hiện bị kẹt núm tăng chỉnh các bạn hãy dùng nước sạch hoặc tốt nhất là vòi áp suất có lực vừa phải xịt thẳng vào phần núm tăng chỉnh và vệ sinh nó cho đến khi ta cảm thấy sạch. Làm như vậy các đất cát sẽ theo áp suất nước đi ra ngoài trả lại sự trơn tru cho núm tăng chỉnh. Nếu vẫn không được thì chuyển qua cách thứ 2, ta có thể sử dụng dầu bôi trơn, tra một lượng vừa đủ vào chi tiết núm tăng chỉnh. Vì rất có thể bi đã bị rỉ sét do phuộc sử dụng quá lâu hoặc quá dơ dẫn tới bị cứng không thể tăng chỉnh. Nếu như cả 2 cách trên mà núm chỉnh phuộc xe bạn vẫn bị kẹt hoặc tăng chỉnh không có tác dụng nữa, thì hãy đến các trung tâm bảo hành sửa chữa phuộc. Để được phục hồi đúng nhất với kỹ thuật trả lại sự nhẹ nhàng cho toàn bộ cây phuộc xe bạn. Cũng theo như YSS khuyến cáo đối với sản phẩm phuộc của họ sau thời gian sử dụng 2 năm hoặc 25 ngàn Km nên phục hồi và bảo dưỡng lại phuộc để có trải nghiệm tốt nhất cho sản phẩm. Đó là 3 khuyến cáo của hãng YSS, còn riêng đối với mình sau mỗi lần đi mưa về hoặc cảm giác phuộc dính đất cát quá dơ, mình sẽ dùng nước sạch tạt trực tiếp lên phuộc để đánh bay các chất bẩn đọng lại trên đó trước (chữa cháy đỡ khi nào rãnh rửa xe lại sau). Làm như vậy rất có lợi cho phuộc, nhất là phần ty phuộc và núm tăng chỉnh, cát đất sẽ không bám trên đó quá lâu giảm thiệt hại lớn cho phuộc xe trong quá trình sử dụng.
