Anh em mê xe chắc hẳn ai cũng biết Yamaha R1 là một trong những cái tên huyền thoại, gắn liền với cả một thế hệ biker. Từ cuối những năm 90, R1 đã trở thành biểu tượng của hiệu suất, công nghệ và cảm giác lái phê theo đúng nghĩa đen. Nhưng vài năm trở lại đây, anh em ở châu Âu gần như không còn cơ hội mua R1 bản thương mại nữa, vì xe không vượt qua nổi rào cản khắt khe của chuẩn khí thải Euro 5+. Nhiều người từng nghĩ R1 đã đến lúc hết thời ở lục địa già. Thế nhưng mới đây, thông tin từ các bằng sáng chế lại khiến dân tình rạo rực khi Yamaha đang âm thầm nghiên cứu một hệ thống khí động học chủ động hoàn toàn mới, có thể giúp R1 đáp ứng luật môi trường mà vẫn giữ được chất thể thao đỉnh cao. Nói nôm na là xe sẽ có các cánh gió di động đặt ở hai bên yếm. Nghe qua thì giống kiểu cánh gió để cho ngầu, nhưng thực tế thì cực kỳ thông minh. Từ những tiết lộ mới, nội dung sưu tầm cho tôi biết mẫu R1 sắp tới sẽ trang bị hệ thống khí động học chủ động hoàn toàn mới: Khi đóng cánh: lực cản ít hơn, xe bớt tốn xăng, chạy tốc độ cao mượt mà hơn. Khi mở cánh: luồng khí được dẫn vào làm mát động cơ và bộ xúc tác, giúp bảo vệ máy và giảm khí thải. Điều hay là hệ thống này hoạt động tự động, dựa trên nhiều yếu tố như tốc độ, nhiệt độ động cơ, độ mở ga, hay thậm chí cả điều kiện bên ngoài. Nói cách khác, xe sẽ luôn tự tìm ra cân bằng vàng giữa hiệu suất, độ mát và mức khí thải. Nếu nghĩ kỹ thì đây cũng không phải ý tưởng hoàn toàn mới. Xe hơi từ những năm 60–70 đã có cửa chớp cho két nước để kiểm soát nhiệt độ. Giờ đây ô tô hiện đại vẫn dùng lại chiêu này, gọi là lưới tản nhiệt chủ động. Yamaha chỉ đơn giản là đưa công nghệ đó sang thế giới Superbike và nếu thành công thì đúng là một bước đi khôn ngoan. Điều thú vị hơn là công nghệ này còn mở ra cơ hội cho R1 trở lại đường đua WSBK. Luật cho phép dùng khí động học chủ động miễn là có trên xe thương mại. Nghĩa là nếu R1 bán ra với hệ thống này, đội đua Yamaha sẽ có lợi thế trực tiếp. Vừa hợp luật, vừa tăng sức mạnh cạnh tranh, một mũi tên trúng hai đích. Anh em có thấy kịch bản này giống Suzuki không? GSX-R1000R từng rút khỏi châu Âu vì Euro 5, rồi ba năm sau lại trở lại với bản cải tiến. Rất có thể Yamaha đang tính toán bài tương tự cho R1, kéo dài vòng đời thêm một thập kỷ nữa. Cá nhân mình thấy tin này cực kỳ đáng mừng. Không chỉ vì R1 có cơ hội sống lại ở châu Âu, mà còn cho thấy Yamaha vẫn chưa bỏ rơi một huyền thoại. Nếu một ngày nào đó R1 thế hệ mới chính thức trình làng, vừa mạnh mẽ, vừa thông minh, lại còn sạch hơn, thì mình tin rằng cộng đồng biker toàn cầu sẽ lại dậy sóng.
