Những hình ảnh chụp lén tại Châu Âu mới đây cho thấy Yamaha rõ ràng đang chuẩn bị tung ra một mẫu xe hoàn toàn mới, nhỏ gọn, mang hơi hướng 'cải tổ' của huyền thoại Serow/XT ngày nào. Điều thú vị là Yamaha vẫn chưa hé lộ tên chính thức, nhưng qua nhiều chi tiết, gần như chắc chắn đây sẽ là bước đi nhằm hồi sinh phân khúc xe địa hình nhẹ mà hãng từng để trống suốt vài năm qua. Nhớ lại vào mùa hè 2023, chính giám đốc bán hàng Yamaha Nhật Bản - Daiji Matsuoka đã nói một câu khiến nhiều anh em yêu Serow nghẹn ngào: “Chúng tôi rất tiếc vì sự mất mát của mẫu xe này và chúng tôi tin rằng chúng tôi phải làm gì đó về vấn đề này.” Rồi đến đầu 2024, giám đốc phát triển Toyoshi Nishida cũng thừa nhận Yamaha đang thiếu hẳn một chiếc xe kiểu Serow, một chiếc xe mà bạn có thể thong dong hàng giờ ở nông thôn, vừa đơn giản vừa bền bỉ. Những phát biểu đó giờ đây dường như đang thành hiện thực. Trong ảnh chụp thử nghiệm, ta thấy rõ dáng xe rất chuẩn off-road với thân hình nhỏ gọn, gọn ghẽ, chắn bùn trước cao, ống xả đặt cao, khung và gắp sau bằng thép. Hành trình giảm xóc nhìn có vẻ không quá dài, cho thấy Yamaha không nhắm đến phân khúc enduro hardcore, mà thiên về sự linh hoạt, dễ tiếp cận. Một chiếc xe nhẹ, dễ kiểm soát, phuộc đủ để chơi đường đất nhẹ nhàng quá hợp với anh em thích đi tour, leo đồi dạo núi cuối tuần. Hệ thống phanh đĩa lượn sóng cũng được trang bị, vừa ngầu vừa tối ưu hiệu năng. Nếu nhìn vào thị trường hiện tại, Yamaha đang chậm chân so với đối thủ. Honda đã có CRF300L chạy bon bon nhiều năm, CFMOTO sắp ra mắt Dual 250, VOGE có 300 Rally, QJMOTOR chuẩn bị nhảy vào, còn KTM thì đã mạnh tay với 390 Enduro. Suzuki thì vẫn giữ DR-Z400. Nói cách khác, phân khúc xe địa hình nhỏ vừa đủ sức mạnh, vừa dễ lái đang dần nóng trở lại. Người mới chơi xe cũng chọn được, dân lâu năm cũng mê, vì tính thực dụng và độ vui mà nó mang lại. Cái hay là Yamaha đã có sẵn nền tảng để phát triển. Ở Mỹ hiện vẫn bán XT250, còn tại Ấn Độ có FZS25 với động cơ xy-lanh đơn đạt chuẩn khí thải BS6 (ngang Euro5). Nhiều khả năng mẫu xe mới sẽ mượn một trong hai nền tảng này, tinh chỉnh thêm để phù hợp với thị trường toàn cầu. Cá nhân mình thật sự mong chờ. Serow từng là chiếc xe gắn liền với những chuyến đi tự do, giản dị nhưng đầy cảm xúc. Nếu Yamaha mang trở lại tinh thần ấy trong một hình hài mới, thì chắc chắn anh em đam mê xe địa hình sẽ có thêm một lựa chọn đáng giá. Và biết đâu, EICMA tháng 11 tới đây sẽ là nơi Serow thế hệ mới tái sinh. Anh em nghĩ sao, có đáng để chờ không?
