Việc xổ trái xế cưng bằng những bài độ như: 62mm, 65mm, 68mm,... Ở thời điểm hiện nay đã trở nên quá đỗi dễ dàng với sự xuất hiện của các bộ lòng kiếng đồ chơi tràn ngập trên thị trường. Tuy nhiên khi đã nhàm chán với cuộc chơi và bắt buộc phải về zin, đã bao giờ bạn nghĩ rằng bản thân sẽ phải đối diện với những vấn đề nào chưa? Xe độ xổ trái về zin và các vấn đề bạn cần phải đối diện trước khi quyết định Vấn đề liên quan tới đầu bò (đầu culasse) Một khi đã thay đổi đường kính và hành trình của piston, anh em dĩ nhiên sẽ cần phải khuếch đại miệng hút nhiên liệu và lỗ xả khí thải (thông với pô) để tương thích hoàn hảo với dung tích động cơ mới. Dù có rất nhiều mẫu đầu bò đồ chơi hiện tại, tuy nhiên vì khi mua vì vẫn cần phải gia công cơ khí lại nên rất nhiều anh em chọn phương pháp đem đầu bò zin đi gia công cơ khí để tối ưu hóa chi phí thực hiện bài độ. Các hạng mục này sẽ bao gồm mở rộng đường kính miệng hút và lỗ xả khí xả, trực tiếp thay đổi mặt chảo để vừa với xúp pắp (van) đường kính lớn hơn. Nhưng một khi đã tiến hành gia công cơ khí đầu bò thì bạn sẽ không thể sử dụng lại nó khi về zin nữa mà phải bắt buộc ra hãng mua một vỏ đầu hoàn toàn mới. Vỏ đầu mới, lò xo đầu, cam trục cam, cộng với lòng zin hãng và trái piston chắc chắn sẽ phát sinh một khoảng chi phí không nhỏ cho các chi tiết trên. Vậy nên khi đã chơi xe độ xổ trái mà muốn về zin thì bạn phải suy nghĩ thật là kĩ và dự trụ một khoảng chi phí nhất định. Có thể nói ở thời điểm hiện tại phụ zin hãng của các dòng Exciter đang có mức giá hợp lý nhất, trong khi đó việc 'về zin' cho Winner 150, Winner X, Sonic 150, Raider 150 hay Satria 150 sẽ tốn kém nhiều hơn do phụ tùng giá cao hơn Exciter. Rắc rối với dên Một bộ dên zin Exciter 150 được đôn lên 6 ly Với những anh em chơi hệ dên zin, không thay đổi hành trình piston mà chỉ nâng đường kính piston lên thì sẽ không gặp phải 'củ hành' khó nhai này. Nhưng khi anh em đã lên dên đôn, đem ắc dên đưa xa ra khỏi ắc dên thì chắc chắn lúc về zin phải mua cả một bộ dên hãng mới để thay thế. Chứ không thể sử dụng lại dên cũ vì hành trình của lòng và đầu bò zin không thể đáp ứng được chiều dài của những bộ dên đôn. Nếu chơi pô móc, bạn còn phải mua luôn cả một cây pô mới! Pô móc chính là lựa chọn phổ biến của những anh em chơi xe độ xổ trái, khi nó không thay đổi hình dáng xe nguyên bản và cũng không phát ra âm thanh ồn ào khiến lực lượng chức năng chú ý như pô zin, Nhưng nếu về zin thì bạn bắt buộc phải mua cả một cây pô chính hãng để lắp lên xe vì một chiếc xe cấu hình thể tích xi lanh zin, lọc gió zin, họng xăng zin,... Sẽ không thể nào chạy nổi một cây pô quá thoáng, dù đem cây pô móc đi mổ ra để thêm vách chỉnh sửa nỉ để kín hơi thì cũng không thể vặn ga mượt mà được. Do lúc về zin bạn sử dụng Ecu hãng, hoàn toàn không thể cạnh chỉnh như Ecu độ. Giải pháp về zin đỡ tốn tiền nhất mà mình biết Khi có nhu cầu về zin cục máy, mình nghĩ anh em nên tìm kiếm một người có nhu cầu độ máy bằng cách đăng tải trên các diễn đàn mạng xã hội. Trao đổi rõ ràng với họ khi sàn cục máy độ của chúng ta chuyển sang máy zin, thực hiện ở nơi mà anh em đã tin tưởng nâng cấp động cơ. Đây đích thị là giải pháp đơn giản nhất khi anh em vừa có thể về zin nhanh chóng không mất công tìm phụ tùng, vừa lấy lại được phần khoảng 50% đến 70% số tiền mà bản thân đã bỏ ra để xổ trái nâng cấp động cơ.
