Vario cạnh tranh với Yamaha Soul GT ở Indonesia. Cả hai đều hướng đến khách hàng trẻ, không phân biệt giới tính, chủ yếu di chuyển ở thành thị. Tuy vậy, đường nét cắt xẻ quá nhiều, cặp vành 14 inch đa chấu của Vario khó lòng phù hợp với khách hàng nữ ở Việt Nam, vốn phần lớn thích thời trang và tiện dụng. Vario 150 độ - full đồ chơi cùng những đường net Proti đầy táo bạo Trang bị một biển Titan trước mô phỏng theo luật giao thong của Indo bên cạnh đó xe chủ xe đã chọn khoác cho chiến mã mình tông màu trắng kết hợp cùng dàn chân đen nhám tạo sự lịch lãm và thể thao cho xe - Nhiều họa tiết nhỏ như logo Fi hay Honda kiều được làm bằng chất liệu Titanium. Sử dụng công tắc đỏ của Sh300i để tạo sự điểm nhấn thêm cho dàn đầu công tắc Honda này có thể lắp vừa hầu hết các mẫu xe tay ga hiện tại của Việt Nam - thường được giới chơi xe gọi bằng cái tên ngộ nghĩnh là công tắc hủy diệt. Trang bị cùm tay thắng Brembo RCS giúp kiểm soát lực phanh ổn định hơn phần chống gãy của tay thắng được mod lại bằng tay cùa TWM - trang trí nhẹ loạt ốc gió và ngắt dầu đến từ thương hiệu Staubli. Kích thước tay thắng quá dài nên các chủ xe thường phải mài dũa lại phần nhựa nhám khá nhiều để lắp vừa món đồ chơi. Trang bị cùm tay thắng TWM một thương hiệu đồ chơi đến từ Ý lắp vừa hầu hết tất cả dòng xe có thể dùng làm tay côn hoặc tay thắng đùm tùy theo dòng xe mà ta độ kế thôi - cung như những dòng tay thắng đồ chơi khác trên cùm không có chân kính ta phải CNC chân khác bên ngoài mới có thể lắp kính. Hệ thống giảm tốc trước đã độ lại đĩa Brembo kết hợp cùng thớt lòng CNC nhuộm đen và tô điểm bằng loạt ốc Proti - heo dầu Nissin 1 pis đem lại lực phanh có vẻ hơi yếu nên chủ xe đã nâng cấp lên heo dầu Brembo Billet 2 pis đối xứng cho lực phanh diệu hơn và mạnh hơn rất nhiều. Combo dàn chân trước này đang được khá nhiều tay chơi xe ưa chuộng đặc biệt là những mẫu xe độ kiểng. Đối với cốt zin thì ta phải chịu lực một đầu còn một bên là siết lại còn đối với cốt Titan ta sẽ có 2 dầu tán siết lại từ hai bên và cố định nhẹ lại ở đầu là 2 chú ốc Proti chất lượng thì tương đương cốt zin nhưng độ thẩm mỹ được đánh giá cao hơn. Sử dụng phuộc Ohlins bình dầu rời một thương hiệu giảm xóc cao cấp đến từ Thụy Điển tổng chiều cao phuộc không khác nhiều so với zin nên lắp vào không phải chế cháo quá nhiều - trên bình dầu có một nấc chỉnh giúp điều chỉnh độ đàn hồi của phuộc nhanh chậm, bình dầy mod tem Ohlins Thùy Điển. Phần lốc máy được trang trí bằng vài chú ốc Proti nằm nhiều nơi ngay cả con tem Esp logo nổi của Honda cũng được kết tân lại bằng chất liệu Titanium và phủ phía sau một lớp keo 3m bám siêu dính nên ta không sợ bị rơi rớt giữa đường loại keo dán này bám đến nổi đôi lúc tháo ra còn làm tróc cả sơn xe Sử dụng vỏ Michelin Pilot Moto Gp với rãnh gai tháo nước được cấu tạo vô cùng đặc biệt giúp tăng khả năng bám đường tối ưu hơn hơn - dòng vỏ này nhập trực tiếp từ nhà máy MICHELIN ThaiLand và cũng là lần đầu tiên họ áp dụng công nghệ vỏ của đường đua mini cho dòng xe phổ thông. Cho hiệu suất bám đường vượt trội. Hình ảnh của Nguyễn Thành Tâm
