Mẫu xe Lamsport được khai sinh từ một Lambretta huyền thoại của Ý mang một dáng vẻ hoàn toàn khác, mạnh mẽ và đậm chất thể thao. Liệu nó có thể thành công trên đất Việt? Sau khi giải quyết xong xuôi những lùm xùm về bản quyền thương hiệu Lambretta tại Việt Nam, cuối tháng 1 vừa qua, nhà phân phối độc quyền của Lambretta ở Việt Nam - Công ty Vĩnh Phát Motor tiếp tục ra mắt mẫu xe được lắp ráp trong nước LamSport với thiết kế hoàn toàn khác với mẫu Ln125 trước đó. Thể thao và thời trang là điểm mạnh trong thiết kế chủ đạo của LamSport nhưng khả năng vận hành, điều khiển và tính an toàn thì sao? Thiết kế và tiện ích LamSport là sản phẩm của nhà thiết kế Alessandro Tartarini – trưởng bộ phận thiết kế của Lambretta kiêm nhà sáng lập hãng xe Italjet ở Ý. Thiết kế của ông có ảnh hưởng từ những mẫu xe đua nổi tiếng của Ducati. Ông cũng chia sẻ về thiết kế của LamSport là hướng đến đối tượng khách hàng trẻ có độ tuổi từ 20 đến 35 và có sự phân biệt rõ ràng giữa quan điểm thích và không thích chứ không có kiểu nửa vời. LamSport Điểm nhấn của chiếc xe là hệ thống tín hiệu và chiếu sáng được sử dụng hoàn toàn bằng LED, tạo nên vẻ hiện đại, thời trang và khả năng chiếu sáng tốt trong bóng đêm. Đây là chiếc xe máy thứ hai trên thị trường hiện nay sử dụng hệ thống chiếu sáng và tín hiệu hoàn toàn bằng LED sau mẫu PCX mới nhất của Honda. Sự kết hợp giữa hiển thị kiểu cơ và điện tử trên bảng đồng hồ của LamSport tương đối hài hòa, đồng hồ tốc độ lớn chiếm nửa màn hình tạo điểm nhấn chính, phần còn lại bên phải dành để hiển thị các thông số như thời gian, công-tơ-mét, mức xăng,... Tuy nhiên, tín hiệu rẽ và chiếu xa tương đối khó quan sát do bóng LED được đặt sâu. Không quá cầu kì trong thiết kế nhưng LamSport vẫn đảm bảo các thông số luôn dễ nhìn Việc sử dụng bánh xe nhỏ, đuôi xe thiết kế cao đã tạo ra một khoảng trống lớn chưa thực sự hài hòa ở một chiếc xe ga. Đồng thời, giảm xóc sau có thiết kế chưa bắt mắt khiến phần đuôi xe có phần không cân xứng, chưa ăn nhập với nhau. Dù được thiết kế trẻ trung và mạnh mẽ nhưng LamSport vẫn hoàn toàn thỏa mãn những tiện ích thiết yếu nhất, phù hợp với thói quen sử dụng xe của người Việt. Cốp xe rộng và sâu, đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm cả đầu và nhiều vật dụng khác. Ngoài ra, một móc treo đồ phía trước cũng được sử dụng để tăng tính tiện dụng cho chiếc xe. Các công tắc điện hai bên tay lái dễ sử dụng do vẫn được thiết kế theo truyền thống. Song, theo Autocar Vietnam, LamSport nên được tích hợp thêm tính năng nháy đèn pha (passing), sẽ là rất hữu ích trong các tình huống xin vượt khi đi đêm Ổ khóa điện cũng được tích hợp hai tiện tích cần thiết mà người sử dụng quan tâm là mở cốp và khóa từ. Tuy nhiên, một điểm trừ của LamSport là không tích hợp công tắc điện ở chân chống bên. Vận hành LamSport được lắp động cơ 4 kỳ, dung tích 124,6cc, làm mát bằng gió cưỡng bức không có công nghệ gì nổi bật so với một số động cơ cùng dung tích và tương quan về phân khúc như AirBlade, Nouvo. Xe khởi động dễ dàng và êm cả lúc máy nguội và nóng. Tuy nhiên, ở chế độ không tải xe tương đối rung. Kéo ga tăng tốc, phản ứng của động cơ không quá nhạy nhưng lại cho khả năng bứt tốc tốt. Điểm mạnh của LamSport là phản ứng công suất ở dải tốc độ 40-60km/h nhưng nói như vậy không có nghĩa là khả năng tăng tốc từ 0-40km/h của xe là kém. Nhìn từ phía đầu xe hay đuôi xe, LamSport luôn toát lên tính thể thao, mạnh mẽ nhờ các đường nét góc cạnh, đậm chất khí động học và thời trang với trang bị hệ thống chiếu sáng, tín hiệu hoàn toàn bằng LED Cụ thể, với tải một người (xấp xỉ 67kg), xe mất 4,34 giây để tăng tốc từ trạng thái dừng lên 40km/h và mất thêm 2,98 giây tiếp theo để đạt mốc 60km/h. Đó là một con số thách thức với hầu hết các mẫu xe ga dung tích 125cc mà Autocar Vietnam đã từng kiểm nghiệm qua, và tốc độ tối đa xe có thể đạt được là 100km/h. Khả năng tăng tốc trên của LamSport có được là nhờ một phần của việc sử dụng chế hòa khí. Tuy nhiên, đây cũng chính là yếu tố khiến xe tiêu hao nhiều nhiên liệu. Cụ thể, trong hai ngày (buổi chạy thử thực hiện vào hai ngày 26 và 27 tháng chạp vừa qua) trải nghiệm chiếc xe trong điều kiện đường phố đông đúc của những ngày giáp Tết, mức tiêu thụ tính cho 100km nằm ở mức 3,42 lít xăng A92. Đó là còn số không quá xa so với mức công bố là xấp xỉ 3 lít/100km. Toàn bộ cụm phanh sau được đặt gọn trong hốc bánh xe nhờ thiết kế la-zăng kiểu vòm Giảm xóc sau chắc khỏe nhưng chưa thực sự hài hòa về thiết kế Một nhược điểm nhỏ là động cơ hơi gằn và rung nhẹ ở tốc độ thấp nhưng hiện tượng này gần như biến mất khi tốc độ xe đạt trên 40km/h. Do động cơ được làm mát bằng gió cưỡng bức (dùng quạt) nên vẫn tồn tại nhược điểm cố hữu của kiểu làm mát này là ồn khi chạy ở vòng tua máy lớn như lúc tăng tốc hoặc tốc độ cao. Tuy nhiên, khả năng làm mát động cơ vẫn được đảm bảo khi xe hoạt động trong hầu hết các điều kiện thử nghiệm khác nhau. Điều khiển và an toàn Trong hai ngày trải nghiệm xe, thứ tạo cho chúng tôi cảm thấy hài lòng nhất chính là tư thế ngồi lái thoải mái, chắc chắn và không gây ra cảm giác đau lưng hay mỏi mệt. Yên xe rộng, êm và có tính chống trượt cao khi phanh, tay lái được thiết kế hơi cụp vào trong và có chiều cao hợp lý là những yếu tố tạo nên tư thế ngồi không thể tốt hơn của LamSport. Những hốc gió không tạo nên tính năng khí động học của chiếc xe nhưng mang lại vẻ hầm hố và mạnh mẽ Mức độ hài lòng của chúng tôi sẽ hoàn hảo hơn nếu chiều cao yên được hạ thấp hơn mức 800mm như công bố và tay lái trơn tru, linh hoạt hơn. Điều này giúp việc đi lại trong thành phố nhẹ nhàng và đơn giản hơn, nhất là khi gặp tắc đường (điều xảy ra như cơm bữa ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh). Tuy nhiên cũng phải nói rằng, khi ngồi lên một chiếc xe có chiều cao lớn và có tư thế vững chãi bạn sẽ cảm thấy tự tin và thú vị hơn. Trọng lượng xe theo công bố chỉ là 106kg, nhẹ hơn một số mẫu xe ga khác như AirBlade là 9kg và Nouvo SX là 5kg. Tuy nhiên, xe vẫn luôn cho cảm giác đầm chắc dù chạy ở tốc độ thấp ở trong thành phố hay tốc độ cao trên xa lộ. Hệ thống treo của LamSport sẽ thực sự phát huy hết giá trị của mình khi có hai người ngồi. Cảm giác chắc khỏe và khá êm luôn được duy trì ở mọi tính huống chạy xe như khi qua gờ giảm tốc hay ổ gà. Nếu LamSport sử dụng kiểu làm mát bằng dung dịch thay cho kiểu làm mát bằng gió cưỡng bức này sẽ giúp xe giảm hẳn tiếng ù ở vòng tua máy lớn Tuy nhiên, trong cả vòng đời của một chiếc xe máy, thời gian mà chiếc xe chở hai người sẽ nhỏ hơn nhiều so với việc chỉ chở một người. Bởi vậy, giảm xóc trước và sau của LamSport nên được làm mềm hơn để luôn tạo cảm giác thư thái cho người sử dụng mỗi khi chạy xe. Bổ sung thêm về mặt thẩm mĩ, giảm xóc sau (chi tiết lò xò) cần được thiết kế lại để góp phần tạo nên sự sang trọng, mạnh mẽ và cân đối với thiết kế của chiếc xe. THÔNG SỐ KỸ THUẬT Trọng lượng106kg Dài x Rộng1.840 x 680mm Chiều cao yên800mm Dung tích động cơ124,6cc Đường kính xy-lanh52,4mm Hành trình pít-tông57,8mm Tỷ số nén10,5:1 Kiểu động cơXăng, 4 kỳ, làm mát bằng gió cưỡng bức Công suất tối đaChưa có thông tin Mô-men xoắn cực đạiChưa có thông tin Kiểu cung cấp nhiên liệuChế hòa khí Hộp số/ly hợpCVT Phanh trướcĐĩa, đường kính 190mm Phanh sauĐĩa, đường kính 205mm Kích thước lốp trước/sau120/70-12 và 130/70-13 Dung tích bình xăng6,3 lít Tốc độ tối đa~100km/h Mức xăng tiêu thụ thử nghiệm3,4L/100km Giá đề xuất46,5 triệu VND Để tăng thêm tính an toàn và thể thao, chiếc xe đã được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả bánh trước và sau. Vì vậy, biên tập của Autocar Vietnam không hề cảm thấy bất ngờ với khả năng giảm tốc độ ngột của chiếc xe. Việc sử dụng đường kính đĩa phanh sau lớn hơn đường kính đĩa trước (tương ứng là 205mm và 190mm) là do động cơ và hệ thống truyền động của xe được đẩy về phía sau (đặc trưng của xe tay ga) nên tải trọng phân bố lên trục bánh sau lớn hơn so với trục bánh trước. LamSport được lắp bộ lốp không săm có tiết diện cắt ngang lớn (kích thước lốp trước 120/70 đường kính trong 12 inch và kích thước lốp sau 130/70, đường kính trong 13 inch) có nhiều ưu điểm. Thứ nhất là tạo cảm giác khỏe khoắn, thứ hai là tăng độ an toàn khi chạy xe (hạn chế bị nổ lốp, xịt lốp khi bị đinh cắm) và thứ 3 là tạo ra lực bám đường tốt khi tăng tốc, hạn chế hiện tượng trượt bánh khi phanh gấp. Tuy nhiên, việc sử dụng bánh xe có đường kính nhỏ như vậy đã làm chiếc xe kém linh hoạt hơn vì gầm xe thấp. Kết luận LamSport là chiếc xe có phong cách thiết kế hoàn toàn mới mẻ, mạnh mẽ và năng động. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu sử dụng toàn bộ bằng LED tạo nên cảm giác hiện đại, thời trang và khả năng chiếu sáng hoàn hảo trong bóng đêm. Tuy nhiên, để LamSport có thể tạo nên sức hút hơn nữa và cạnh tranh, Lambretta cần phải đầu tư nhiều hơn và giảm giá thành sản phẩm (công bố là 46,5 triệu VND) để tạo ra một sản phẩm hoàn hảo hơn, một lựa chọn tốt hơn cho người sử dụng. Góp ý với nhà sản xuất - Hệ thống giảm xóc cần mềm hơn, giảm xóc sau ngắn hơn, đường kính xoắn của lò xo lớn hơn để hạ bớt chiều cao yên của xe nhằm phù hợp hơn với thể trạng người Việt và tạo nên sự hài hòa trong thiết kế. - Sử dụng biện pháp kỹ thuật khử rung cho động cơ và hệ thống truyền động để nâng cao hơn nữa sự êm ái khi hoạt động của chiếc xe. Nên sử dụng hệ thống phun xăng điện tử để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe. - Tăng thêm tiện ích công tắc điện ở chân chống bên giúp xe an toàn và tiện lợi hơn. Ưu điểm Thiết kế thể thao, thời trang Động cơ bốc khỏe Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu sử dụng toàn bộ bằng LED Dung tích cốp xe lớn Tư thế điều khiển thoải mái Nhược điểm Yên hơi cao Hơi rung ở tốc độ thấp Bài: Hải Dương - Ảnh: Văn Thái
Con này nhìn sượng sượng, chỉ phần đầu nhìn là cứng thôi, còn lại thì lạm dụng đường gấp khúc quá nên ko hài hòa tí nào.
xe đắt lòi ra mà ko có được tản nhiệt nước, tốn xăng quá đáng, chỉ có 1 phuộc sau như tụi Mio, Click
