Chúng ta đã thấy một số phiên bản của xe mô tô tự cân bằng trong những năm gần đây, từ ý tưởng hỗ trợ lái xe của Honda cho đến các dự án Motoroid và AMSAS của Yamaha, tất cả đều dựa trên những cỗ máy có thể tự lái và sử dụng các dải con quay hồi chuyển và cảm biến độ nghiêng để giữ thẳng đứng ở tốc độ thấp hoặc ngay cả khi chúng đứng yên. Giờ đây Công ty mẹ của Voge là Loncin đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho một hệ thống nhằm giải quyết một số vấn đề tương tự chỉ bằng một cặp bánh xe có thể thu vào trông rất giống bánh xe tập đi trên xe đạp trẻ em. Trung Quốc phát triển mẫu xe tự cân bằng không thua kém các thương hiệu Nhật bản. Mục tiêu là tạo ra những chiếc xe không bị lật khi chúng đứng yên hoặc di chuyển ở tốc độ rất thấp. Đây được xem là giải pháp tối ưu với một số người mới lái xe mô tô, hay có vóc dáng nhỏ bé khó xử lý khi điều khiển một cỗ máy hầm hố, thì sự phát triển về công nghệ của các nhà sản xuất Nhật Bản cũng như bánh xe phụ nằm trong sáng chế mới của Voge đều nhằm mục đích hỗ trợ thêm trong việc giúp người lái xe mô tô thoải mái hơn. Ý tưởng xe máy tự cân bằng Motoroid của Yamaha. Vì vậy, ý tưởng này mặc dù nghe có vẻ lạ nhưng vẫn có giá trị, thậm chí còn có các giải pháp bổ sung tương tự như giải pháp này đã có trên thị trường, ví dụ như LegUp LandinGear—nhằm mục đích giúp đỡ những người bị khuyết tật khi lái xe 2 bánh, không thể chịu được trọng lượng của xe nhưng không muốn từ bỏ việc lái xe. Biến thể thứ nhất có bánh xe được gắn trên gắp sau. Ý tưởng của Voge phức tạp hơn một chút so với việc chỉ bổ sung các bánh xe phụ kéo dài bằng điện bắt vít vào gắp sau, như vậy nó có thể được trang bị cho hầu hết mọi loại xe có gắp đôi. Các bánh xe phụ có thể được kéo dài ra chỉ bằng một nút bấm hoặc tự động khi xe dừng lại, nhưng thay vì chỉ kéo dài đến một chiều dài cố định, chúng có các cảm biến trên mỗi chân được kích hoạt khi bánh xe trên chân đó chạm đất, cho phép hệ thống hoạt động trên bề mặt không bằng phẳng. Biến thể thứ hai sử dụng hệ thống hình bình hành. Chi tiết về hệ thống, về mặt lý thuyết có thể được gắn vào bất kỳ gắp sau hai mặt nào. Đơn xin cấp bằng sáng chế của Voge sẽ có 2 phiên bản, loại đầu tiên có bánh xe được gắn trên gắp sau và vận hành bằng tay kéo dài bằng điện được cố định vào gắp sau của xe. Biến thể thứ hai sử dụng hệ thống hình bình hành, có hai mắt xích bên gắn vào một thanh thẳng đứng có bánh xe ở phía dưới. Mặc dù Voge chưa phải là một thương hiệu nổi tiếng ở Mỹ, nhưng nó là chi nhánh tập trung vào xuất khẩu của công ty sản xuất xe Loncin. Nó đã có sự hiện diện ngày càng tăng ở châu Âu, với nhiều loại xe từ 125cc đến 650cc và gần đây đã tung ra 900DS - một chiếc xe phiêu lưu sử dụng động cơ F900 của BMW. Loncin đã thay mặt BMW sản xuất động cơ đó nên thỏa thuận này tương tự như thỏa thuận cho phép CFMoto sử dụng động cơ 2 xy-lanh 799cc của KTM. Chiếc xe được sử dụng trong bằng sáng chế mới này là Voge 525DSX, một chiếc xe phiêu lưu động cơ 2 xy-lanh đã được ra mắt vào đầu năm nay. Cùng với việc giúp ngăn chặn những cú ngã xe ở tốc độ thấp, ý tưởng này cũng sẽ đảm nhiệm như giá đỡ bên hoặc giá đỡ trung tâm truyền thống, hoạt động như một loại giá đỡ cố định, phát huy tác dụng bất cứ khi nào xe được đỗ và giảm chi phí khi mua phụ kiện riêng như ben nâng mô tô.
