Như chúng ta cũng đã biết, kể từ năm nay Triumph đã chính thức thay thế cho đội Honda, đảm nhiệm trọng trách cung ứng động cơ 3 xy-lanh theo tiêu chuẩn của giải đua Moto2, hiện Triumph Motorcycle đang trong quá trình thử nghiệm động cơ Triumph cho chiếc Moto2 trong mùa giải 2019, với quá trình phát triển động cơ nghiêm ngặt, đang đi vào công đoạn cuối cùng trong việc thiết lập ECU và hoàn thiện khung xe là đáp ứng tiêu chuẩn đặt ra của Moto2. Triumph giới thiệu mẫu xe mới cho mùa Moto2 tại British Grand Prix MotoGP. Các sự kiện đặc biệt chào mừng sự xuất hiện của động cơ Triumph cho cuộc đua Moto2 tại giải đua xe Grand Prix MotoGP của Anh và sự trở lại của Triumph Motorcycles. sự kiện bắt đầu vào ngày Thứ 4 ngày 22/8/ 2018 từ 11.00 giờ. (Thời gian England), hoạt động đầu tiên là tham quan nhà máy Triumph với sự góp mặt của các tay đua, bao gồm : Luca Marini từ đội đua ITA-Sky VR46 Sam Lowes của nhà đầu tư sáng tạo GBR-Thụy Sĩ Danny Kent từ GBR- + Ego tăng tốc độ Isaac Viñales từ Đội đua SPA-Forward Bo Bendsneyder từ NED-Tech 3 Racing Team Joe Roberts từ USA-NTS RW Racing GP Sự hiện diện của các tay đua trong dịp ra mắt mẫu xe Triumph mới cho gải Moto2 2019. Trong chu trình phát triển động cơ Moto2 mới vào ngày 19 tháng 6 năm 2018, động cơ 3 xy lanh của Triumph với dung tích 765cc được thử nghiệm kết hợp với hộp điều khiển Magneti Marelli (ECU) , đây được xem là nguyên mẫu lần đầu tiên trong mùa giải 2019. Và có kết quả kiểm tra rất tốt trong suốt quá trình thử nghiệm. Tất cả các yếu tố này làm cho động cơ 765 cc trở thành một động cơ mạnh mẽ được thử nghiệm dưới sự cạnh tranh chặt chẽ. Steve Sargent, Giám đốc Triumph Motorcycles, nói: " Triumph hài lòng với tiến bộ này. Và đó là một vinh dự lớn cho sự phổ biến của sản phẩm. Với những nỗ lực của đội để sản xuất cấu trúc xe. Với thiết kế mẫu xe mới cho Moto2 2019, hộp ECU cung cấp cho nhóm nhiều tùy chọn hơn để thay đổi hệ thống đánh lửa. Dự kiến trong năm tới sẽ tiếp cận gần gũi hơn với công nghệ MotoGP dành cho Moto2. Nó cũng là một cuộc cạnh tranh giữa các kỹ sư để phát triển chiếc xe tốt nhất. " Và kết quả là vô cùng thỏa mãn. Điều này cho thấy những thay đổi tuyệt vời đang diễn ra. Tuy nhiên, Triumph Motorcycles vừa ký hợp đồng với (Dorna) giữ bản quyền Dortmund trong thời hạn 3 năm trong sản xuất động cơ Triumph phạm vi 765 cc, đó là động cơ tương tự gắn trên chiếc Street Triple RS, động cơ này đã được phát triển một số điểm quan trọng từ động cơ Daytona 675R thắng trận trong SuperSport Isle of Man TT (Isle of Man Tourist Trophy), Daytona 200 (Daytona 200) và British Super Sport (Giải vô địch Supersports Anh) 2014 và 2015. Động cơ 765 cc đã được cài đặt với một hiệu suất cao. Phát triển và thích nghi cho cuộc thi Moto2 với các tùy chỉnh sau: Tùy chỉnh các kênh hút và xả trên đầu xi-lanh mới. Để cải thiện dòng chảy của không khí và nhiên liệu trong các ống nạp và xả. Van titan và van lò xo mạnh hơn để tăng tốc độ động cơ. Máy phát điện có công suất thấp để giảm quán tính Tỷ số truyền cao hơn 1 Adaptive ly hợp phát triển đặc biệt cho cuộc đua. Hộp ECU cho cạnh tranh cụ thể. Được phát triển với "Mirella Magnetic" Điều chỉnh nắp động cơ để giảm chiều rộng của máy. Tùy chỉnh các bồn chứa dầu động cơ mới để phù hợp với hiệu suất cao xả. Động cơ 3 xi-lanh của Triumph Moto2 mang dung tích 765 cc dựa trên động cơ Triumph Street Triple-Axle 2017, bổ sung sức mạnh cho mô hình Triumph Moto2 mới. Công suất tối đa là 123 PS ở mức 11.700 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 77 Nm tại 10.800 vòng / phút, động cơ này cũng có hơn 80 thành phần mới so với mẫu trước đó. Tất cả các thành phần mới được thiết lập bao gồm: Trục quay, thanh piston và trục cân bằng mới Nikasil mạ nhôm xi lanh, bao gồm cả bánh răng mới, nó cũng cải thiện các tính năng cạnh tranh. đáp ứng được tiêu chuẩn đường đua và đem lại hiệu suất cao hơn các mô hình khác trên thị trường mô tô thương mại. Ảnh: Bozaracing
