Anh em đam mê MotoGP hẳn đều từng thót tim ở những giây đầu tiên khi đèn đỏ tắt. Cái khoảnh khắc xe phóng đi như tên lửa, chỉ trong vài giây đã quyết định gần như 50% cục diện cuộc đua và nó không chỉ là tốc độ mà còn là kỹ thuật, tinh thần và cả trái tim của người cầm lái. Nếu có một "giải vô địch xuất phát" thì KTM chắc chắn sẽ đứng đầu bảng xếp hạng. Họ có những pha bứt tốc khiến người xem nổi da gà, vào cua số 1 như thể đã chạy trước một nhịp. Nhưng để đạt được điều đó, không chỉ đơn giản là vặn ga và nhả côn đâu anh em. Đó là cả một chuỗi hành động cực kỳ chính xác, đồng bộ và đúng thời điểm giống như một bản giao hưởng kỹ thuật giữa người và máy. Từ lúc bắt đầu vòng khởi động, mọi thứ đã được chuẩn bị kỹ lưỡng. Hệ thống điều chỉnh độ cao yên, hệ thống treo, kiểm soát khởi động (Launch Control), cài đặt mô-men xoắn, áp suất lốp... tất cả phải "chốt đơn" đúng quy trình. Một pha bóp côn nhẹ sai thời điểm, hay ly hợp trượt không đều là đủ để "phá hỏng" một pha xuất phát. Và rồi, khi mọi thứ sẵn sàng, tay đua dồn người về trước, mắt dán vào hàng đèn. Giây phút đèn tắt, phản xạ quyết định tất cả. Thả côn nhanh, ga mở hết, xe nhảy vọt về phía trước chỉ vài phần giây, nhưng đủ để tạo ra khác biệt. Tuy nhiên, không phải tất cả nằm trong tay máy móc. Phản xạ, tâm lý, kỹ năng kiểm soát và đó là thứ không hệ thống nào hỗ trợ được. Những cái tên như Marc Marquez, Pecco Bagnaia hay Jorge Martin không chỉ xuất phát nhanh nhờ xe mà họ là những nghệ sĩ khởi động thực thụ. Có những tay đua không bao giờ nằm trong top 5 khi chạy thử, nhưng khi đèn tắt thì họ đã ở phía trước từ lúc nào không hay. Và hãy tưởng tượng giữa hơn 20 chiếc xe gầm rú bên cạnh, gió quất, đường rung chuyển, tất cả đang lao vào khúc cua đầu tiên chỉ cách đó vài trăm mét. Đó không chỉ là tốc độ mà là dũng khí, là khả năng đưa ra quyết định nhanh hơn cả thời gian bạn nháy mắt. Anh em thấy đó, xuất phát trong MotoGP ngày nay không còn là một phần nhỏ của cuộc đua mà nó có thể định đoạt cả kết quả. Nhất là khi các tay đua giờ quá đồng đều, kỹ thuật vượt xe ngày càng khó do khí động học, áp suất lốp, dirty air… thì việc có một khởi đầu tốt lại càng quan trọng hơn bao giờ hết. Nói vui một chút, các tay đua giờ tối thứ Bảy đi ngủ mà vẫn cầu nguyện cho một pha xuất phát như mơ sáng hôm sau, vì đơn giản, nếu khởi đầu tệ, cuộc đua gần như đã chấm dứt từ trước khi nó thực sự bắt đầu rồi anh em ạ.
