Chiếc xe Sportster 1200 độ này thuộc sở hữu và được chế tạo bởi Xavi Garcia – một người đam mê ở Barcelona, người yêu thích những chiếc Cafe Racer, Streetfighter và Supermoto ở mức độ ngang nhau. Với một vài chiếc xe độ đã sẵn sàng và một chiếc KTM 990 SMR trong garage, mong muốn tạo ra một chiếc Street Track với nền tảng supermoto bắt đầu lởn vởn trong đầu Xavi. Vì vậy, khi tình cờ nhìn thấy một chiếc Harley-Davidson Sportster 1200 đời 2003 còn tốt, anh đã nghĩ rằng đây sẽ là chiếc xe hoàn hảo để làm điều đó. Sportster 1200 độ đặc biệt với ý tưởng Super-Tracker. Định nghĩa truyền thống của Street Tracker là một chiếc mô tô có tất cả các tính năng của một Flat Tracker, bổ sung thêm đèn, lốp dành cho đường phố và phanh trước. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đưa khái niệm này tiến thêm một bước và kết hợp khái niệm Supermoto? và đó là những gì chúng ta sẽ được thấy như chiếc Sportster 1200 độ đặc biệt này. Với sự giúp đỡ từ người bạn tốt của mình là Franc, Xavi đã tháo gỡ chiếc Sportster 1200 mới mua gần đây của mình cho đến khi tất cả những gì còn lại là động cơ, khung và gắp sau. Sau đó, những người này đã xây dựng lại nó với một danh sách gồm các mod và bộ phận được đánh giá tốt. Điều quan trọng nhất là có được tư thế đúng đắn cho chiếc xe. Xavi đã tìm kiếm phuộc và giảm xóc không chỉ giúp tăng chiều cao tổng thể của xe mà còn tạo ra sự cân bằng về mặt hình ảnh giữa phía trước và phía sau. Phuộc được lấy từ chiếc Harley-Davidson Softail Night Train đời 2001, trong khi giảm xóc sau là bộ phận Showa được lấy từ một chiếc Suzuki ATV. Xavi đã thay bánh xe 19F/16R nguyên bản bằng cặp vành 17 inch, được trang bị lốp Bridgestone Battlax rộng 120 ở phía trước và lốp Dunlop Sportmax rộng 160 ở phía sau. Chuyển đổi bộ truyền động xích và kẹp phanh trước Tokico giúp hoàn thiện bộ dàn chân. Tiếp theo, đã đến lúc hoàn thiện thân xe của Sportster 1200. Xavi đã thay bình xăng bằng một bộ phận hậu mãi mỏng hơn mà anh mô tả là “ít mang tính chất Harley hơn”, sau đó săn lùng phần đuôi kiểu Harley XR750 cổ điển. Một miếng đệm ngồi tùy chỉnh nằm ở phía trên. Chiếc Sportster đã được loại bỏ thanh chống chắn bùn phía sau và phần đuôi xe được gắn trên một khung phụ đặc biệt. Xavi đã giữ mọi thứ gọn gàng và bổ sung thêm một tấm chắn bùn bên trong được làm thủ công. Xa hơn về phía sau, một giá đỡ kiểu OEM giữ đèn hậu, đèn xi nhan phía sau và biển số. Xavi cũng trang bị cho chiếc Sportster 1200 này bảng số, gắn tấm trước vào phuộc thông qua một bộ kẹp có thể tháo rời dễ dàng. Một đèn pha nhỏ nhô ra phía dưới. Xavi cũng trang bị tấm chắn phuộc, chắn bùn trước gọn gàng và cánh lướt gió ở bụng. Xavi và đồng đội còn thay bộ lọc gió nguyên bản bằng một thiết lập cỡ lớn hướng về phía trước. Hệ thống ống xả 2in1 được làm thủ công chạy vòng quanh động cơ trước khi kết thúc với bộ giảm âm Arrow. Trung tâm tay lái có một bộ thanh enduro LSL, với bộ điều khiển LSL đặt phía sau thực hiện nhiệm vụ hạ thấp. Xavi giữ lại cần số, bộ điều khiển và đồng hồ tốc độ nguyên bản của Sportster, nhưng đổi tay nắm lấy các món đồ màu xanh Sparkly từ Dock66. Manu Martin xử lý công việc sơn bóng mượt, bao bọc chiếc Sportster 1200 tùy chỉnh của Xavi bằng màu đen bóng với các điểm nhấn màu trắng và đồ họa AMF Harley Davidson bắt mắt. Nhiều bộ phận cứng khác nhau, như phuộc và chảng ba, được hoàn thiện với màu đen. Ảnh: bikeexif
