Vào thời điểm cuối năm 2019, các thương hiệu đến từ Châu Á và Châu Âu liên tục cho ra mắt các mẫu xe mới với thiết kế và hiệu suất vượt trội. Và lần này chúng ta hãy cùng so sánh 4 mẫu Superbike hàng đầu vừa được giới thiệu gần đây, gồm có Honda CBR1000RR-R SP, Yamaha R1M 2019, Ducati Panigale V4 S 2020, BMW S1000RR 2020. So sánh 4 mẫu Superbike 1000cc 2019, Ai sẽ xứng đáng là King of Sport thế hệ mới. 1. Honda CBR1000RR-R SP: Honda CBR1000RR-R SP 2020 là phiên bản mới nhất của thương hiệu Nhật Bản đã được phát triển dựa trên nền tảng của chiếc xe đua MotoGP RC213V, mẫu xe này vừa mới được ra mắt tại Triển lãm xe máy lớn nhất hành tinh EICMA 2019. Bên cạnh những đổi mới về ngoại hình thì điểm nổi bật nhất ở phiên bản này chính là hệ thống Winglet. Đối với công nghệ, Honda đã trang bị cho CBR1000RR-R mới của mình không thua kém bất kỳ ai, bắt đầu với cảm biến xử lý IMU 6 trục sẽ phát hiện tất cả các triệu chứng của xe từ đường phố đến trên đường đua, màn hình TFT cho thấy mức độ nghiêng của xe, hệ thống Launch Control sẽ có sẵn trong phiên bản SP, hệ thống Quick Shifter sẽ được cài đặt trong cả phiên bản Standard và SP. Các hệ thống hỗ trợ người lái như Kiểm soát phanh động cơ Engine Brake Control, có thể điều chỉnh độ trễ của Phanh động cơ Engine Brake theo cách sử dụng của cá nhân và hệ thống Wheelie Control sẽ kiểm soát phần đầu của xe ổn định hơn. Kết hợp với hệ thống điều khiển mô-men xoắn (Honda Selectable Torque Control) giúp xe ổn định trong những lần tăng tốc đột ngột. Hệ thống treo của CBR1000RR-R SP sẽ được trang bị giảm sốc trước Ohlins NPX Semi-Active Fork kích thước 43 mm, hành trình 125 mm, có thể được điều chỉnh thông qua màn hình hiển thị màn hình LCD, tiếp theo là bơm phanh trước loại Brembo Stylema, kết hợp với phanh đĩa trước 330 mm, bơm phanh sau Brembo tương tự như loại đang được sử dụng trên chiếc Honda RC213V-S và giảm xóc sau điện Ohlins TTX36 Unit Smart-EC hành trình 143 mm. Cuối cùng, sức mạnh của Honda CBR1000RR-R 2020 đã được thiết kế lại để táo bạo hơn từ khối động cơ 4 xi-lanh nguyên bản, được sắp xếp lại các bộ phận bên trong động cơ. Bắt đầu từ việc nâng cấp bộ piston mới bằng công nghệ Piston-Jet, thay đổi kích thước piston thành 81 mm và thay tay dên bằng Titan. Trong khi tăng hành trình piston tăng lên 48,5 mm với dung tích xi lanh 999,9 cc. Công suất tối đa đã được tăng lên tới 215 mã lực tại 7.500 vòng / phút và có mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 12.500 vòng / phút và giữ trọng lượng của xe ở mức 201 kg cùng với việc lắp đặt ống xả Titanium Akrapovic mang cấu trúc 4-2-1 rất tuyệt vời. Tuy nhiên, giá của Honda CBR1000RR-R SP vẫn chưa được công bố tại thời điểm này. 2. Yamaha R1M 2020: Được cải tiến dựa trên diện mạo của phiên bản 2018 trước đây, Yamaha R1M 2020 được sửa đổi bằng cách tạo ra một khái niệm đặc biệt về hiệu suất Khí động lực học tốt hơn 5,3% so với trước đây, các bộ phận carbon được tăng cường để giảm trọng lượng của chiếc xe khá nhiều, sửa đổi thiết kế ở bộ đèn pha trước trong sắc nét hơn. Về mặt công nghệ đã được nâng cấp lên cấp độ tiếp theo với Kiểm soát phanh (Brake Control), hoạt động thông qua xử lý IMU 6 trục chi tiết hơn. Hệ thống xử lý phanh từ góc nghiêng của xe với Điều khiển phanh động cơ (Engine Brake Control) có thể điều chỉnh thành 3 cấp độ phù hợp trong mọi tình huống lái xe. Và một hệ thống mới được phát triển khác là Launch Control, có thể khóa chu kỳ động cơ ở mức cao nhất 9.000 vòng/phút. Hệ thống sẽ mở van tăng tốc 41% để có thể khởi động nhanh hơn. Tất cả sẽ hiển thị trên màn hình màu TFT. Tiếp theo là trang bị hệ thống treo loại Dynamic Ohlins Electronic Racing Suspension (ERS) phía trước và Ohlins NPX có thể điều chỉnh các thiết lập. Theo yêu cầu thông qua ứng dụng YRC và có thể dễ dàng truy xuất thông tin lái xe để phát triển kỹ năng thông qua Y-TRAC. Mẫu xe mới vẫn tiếp tục sử dụng Khung Deltabox nhỏ gọn kết hợp khung hợp kim magiê , Bánh xe hợp kim magiê, fairing Carbon. Nhìn chung, những điểm này làm cho Yamaha R1M 2020 có trọng lượng cơ thể nhẹ hơn đáng kể là 201 kg bao gồm nhiên liệu. Xét về sức mạnh của Yamaha R1M 2020 vẫn sử dụng động cơ Crossplane CP4 dung tích 998 phân khối, DOHC, 16 van, công suất cực đại 200 mã lực tại 13.500 vòng / phút và mô-men xoắn tối đa 112,40 Nm tại 11.500 vòng / phút đã được phát triển để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro5 , với nâng cấp ống nạp, đánh lửa, kim phun 10 lỗ được đặt từ Bosch, với trục cam và hệ thốngvan mới. Ống xả được thiết kế lại tối ưu hơn. Yamaha R1M 2020 có giá 1.149.000 baht (887 triệu VND). 3. Ducati Panigale V4 S 2020: Ducati Panigale V4 S 2020 thế hệ mới vừa được giới thiệu tại sự kiện Ducati World Premeir vừa qua cùng với sự xuất hiện của người anh em Streetfighter V4. Giao diện có thể không thay đổi nhiều so với mẫu V4 S trước đó. Điểm nổi bật trong năm 2020 là V4S được cài đặt Winglet đã có sẵn ở người anh em Panigale V4 R hiện nay. Đối với công nghệ trong Ducati Panigale V4S 2020 được bắt đầu với bộ xử lý IMU 6 trục, tiếp theo là được trang bị 3 chế độ lái để lựa chọn: Race, Sport và Street thậm chí còn tốt hơn khi kết hợp với hệ thống Cornering ABS EVO. Hệ thống được xử lý thông qua IMU 6 trục để tính toán phanh từ góc nghiêng của xe. Kết hợp với các chức năng cơ bản như: Ducati Traction Control (DTC), phần mềm EVO 2 mới , Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Kiểm soát phanh động cơ (Engine Brake Control EVO), điều chỉnh cài đặt độ trễ phanh động cơ theo sự phù hợp của người lái, hệ thống đo lốp tự động, hệ thống chống trộm xe có thể được kiểm tra thông qua Ducati LinkApp khi xe bị mất cắp, Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) và kết thúc với chế độ sưởi ấm tay lái (Heating Grips) theo phong cách châu Âu. Về hệ thống treo, Ducati Panigale V4 S 2020 được trang bị giảm xóc trước từ thương hiệu yêu thích Ohlins NIX30, điều chỉnh điện với công nghệ Ohlins Smart EC 2.0 và giảm xóc sau Ohlins TTX36. Một bộ phanh trước Brembo Stylema với phanh đĩa kích thước 330 mm. Và thiết lập hệ thống phanh phía sau từ Brembo 2 piston với phanh đĩa 245 mm. Ngoài ra, Ducati Panigale V4 S còn được trang bị mâm xe Marchesini hợp kim siêu nhẹ. Cùng cấp nguồn sức mạnh cho Ducati Panigale V4 S là khối động cơ Desmosedici Stradale V4 với dung tích 1.103 cc. Sức mạnh tối đa 214 hp tại 13.000 vòng / phút và mô-men xoắn tối đa 124 Nm tại 10.000 vòng / phút, hộp số 6 cấp, hoạt động trơn tru với hệ thống Ducati Quick Shift (DQS) EVO, vẫn chưa có giá bán chính thức tại thời điểm này. 4. BMW S1000RR 2019: Cuối cùng đó là cá mập mới, BMW S1000RR 2019 đã được công bố chính thức tại Motor Expo 2019 , có thể nói rằng BMW S1000RR 2019 là một mẫu superbike mà nhiều người quan tâm đến nó trong một thời gian dài, với tất cả các kiểu trang bị mới từ đầu đến chân. Bao gồm nhiều công nghệ mà BMW đã đưa vào một cách đầy đủ. Hãy bắt đầu với điểm nổi bật của BMW S1000RR 2019 là diện mạo và thiết kế mới: Hiện đại, sắc nét và có tỷ lệ nhỏ gọn. Thêm vào đó, việc phân phối trọng lượng tốt hơn trước. Với thiết kế khung Flex Frame mới, trọng lượng của BMW S1000RR 2019 đã giảm từ 208 kg so với diện mạo trước đó xuống chỉ còn 197 kg. Bắt đầu với các chế độ lái, bao gồm Rain, Road, Dynamic và Race, cộng với các chế độ lái chuyên nghiệp dành cho các chuyên gia. Điều đó có thể cho phép người lái điều chỉnh các cài đặt khác nhau phù hợp với mục đích sử dụng không giới hạn của người lái, tiếp theo là hệ thống Cornering ABS hoặc ABS Pro và Dynamic Traction Control, Hill Start Control (HSC), tất cả được kiểm soát thông qua màn hình TFT 6,5 inch. BMW S1000RR 2019 được cải tiến phuộc xe trước Marzocchi điện tử kích thước 45mm. Cùng với hệ thống phanh đĩa kép phía trước Semi Float kích thước 320 mm và phanh từ thương hiệu Hayes có chất lượng cao. Sử dụng bánh mâm hợp kim, điều này sẽ giúp giảm trọng lượng của xe và tạo sự cân bằng từ phân phối trọng lượng tốt hơn. Về sức mạnh, BMW S1000RR 2019 đi kèm với động cơ 4 xi-lanh, dung tích 999 cc, làm mát bằng nước, với hệ thống BMW Shift Cam mới toàn diện hơn. Công suất tối đa 207 mã lực tại 13.500 vòng / phút , mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 11.000 vòng / phút, truyền sức mạnh thông qua hộp số 6 cấp. Hoạt động với hệ thống Shift Assist Pro 2 chiều. Giá BMW S1000RR 2019 bắt đầu ở mức 1.020.000 baht (778 triệu VND) cho phiên bản Racing Red và 1.050.000 baht (801 triệu VND) cho phiên bản Tricolors. Qua phân tích và so sánh từng mẫu xe, có thể cho ta thấy ưu điểm và nhược điểm của mỗi chiếc xe và đặc biệt là giá, nhu cầu của người mua sẽ ảnh hưởng đến quyết định của người dùng, hi vọng qua bài viết này sẽ giúp ích cho những khách hàng sắp sửa có dự định mua 1 trong 4 mẫu xe này dễ dàng lựa chọn hơn.
