Phiên bản SH độ dưới đây chính là một bản độ đầy tâm huyết và thật sự đã khiến cho mình không khỏi choáng ngợp bởi độ đặc sắc của nó. Mỗi một tiểu tiết nhỏ nhất đều nhận được sự chăm chút tỉ mỉ của chủ nhân khi để nâng tầm diện mạo, tạo ra một tổng thể hoành tráng lệ hợp nhất từ những mảnh ghép đầy chỉn chu! SH độ chính thức chào đời lần hai sau màn tái thiết hoành tráng Bản thân chiếc SH độ vốn đã mang trên mình vẻ đẹp sang trọng và lịch lãm, nay anh chủ nhân chịu chơi còn quyết định bổ sung yếu tố trẻ trung cho xế cưng bằng phương pháp dán tem trùm màu xanh Nitron. Để lại cho không ít người ấn tượng mạnh mẽ khó phai khi nhìn thấy anh ấy và chiếc SH độ song hành trên đường phố. Việc nâng cấp bộ đôi cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta và cùm côn dầu Brembo RCS Corsa Corta vốn đã phát sinh không ít công đoạn xử lý. Tuy nhiên chủ nhân chiếc SH độ vì muốn cặp cùm thắng này phát huy triệt để vẻ đẹp hình thể của chúng nên đã đặc biệt trang trí thêm hai khúc tay gãy Carbon, đồng thời nhấn nhá thêm chi tiết ốc Titan sắc sảo. Không nằm ở vị trí kín đáo như cùm ga nguyên bản, cùm ga tăng tốc Accossato hiện tại sẽ hoàn toàn nằm 'lộ thiên' ở phía bên ngoài dàn áo do kích cỡ tương đối lớn. Sản phẩm này cao cấp ở chỗ phần vỏ của nó được hoàn toàn bằng nhôm CNC, sau đó được khắc laser khẳng định thương hiệu. Cảm giác cầm nắm ắt hẳn sẽ trở nên đầy êm ái với bao tay Barracuda xịn sò ăn đứt bao tay nguyên bản do Honda trang bị. Chưa dừng lại ở đó, trên tay lái chiếc SH độ còn xuất hiện cặp gù CNC Racing Pramac Racing Limited Edition vô cùng lộng lẫy và khiến cho dàn tay lái trở nên sáng giá hơn bao giờ hết. Nói đến đây thì mình nghĩ cũng nên giới thiệu cho anh em biết về chiếc kính chiếu hậu Rizoma Namic chính hãng cấu tạo hoàn toàn từ nhôm Billet CNC. Phía dưới nó sẽ có thêm dụng cụ điều khiển biên độ tay thắng Bonamini, sử dụng một cọng dây cáp kết nối với cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta (phải) nhằm sử dụng tính năng này. Hệ thống dây dầu của chiếc SH độ sẽ gồm có 4 cọng dây Hel kết nối từ cùm thắng 2 bên nối xuống đầu chia ABS và từ đầu chia ABS di chuyển tới heo dầu trước sau. Ngay tại vị trí heo dầu trước sau, chúng đều được nhấn nhá bằng đầu bấm TK Racing và cả ngắt dầu TK Racing đỏ rực. Chủ nhân chiếc SH độ đã loại bỏ hoàn toàn heo và đĩa thắng nguyên bản nhằm mục đích nâng cấp bộ đôi heo Brembo Billet 4 piston và đĩa Accossato đường kính 267mm. Những chi tiết CNC như pát nhôm hay lòng đĩa đều được thiết kế hết sức tinh tế, đặc biệt lòng đĩa của chiếc đĩa thắng hàng hiệu còn được gia công và bấm lại tán lòng để tạo ra một bố cục hài hòa và gắn như zin vào mâm trước. Nhiệm vụ giảm xóc cho dàn chân sau hiện đang được đảm nhiệm bởi phuộc Ohlins HO816, cặp phuộc đã trải qua quá trình nhuộm đen kỳ công và còn sở hữu thêm HPA T-Factory. Cho phép người sử dụng điều chỉnh tải trọng một cách nhanh chóng và dễ dàng, phù hợp với nhu cầu đi 1 người hoặc đi 2 người. Dàn chân sau cũng có sự hiện diện của đĩa Accossato, nhưng trang bị heo thắng lại vô cùng độc đáo khi nó chính là chú heo đến từ thương hiệu Discacciati hiếm thấy và ít người chơi. Mẫu heo Discacciati này thuộc phiên bản chế tác từ nhôm nguyên khối CNC có chân bắt y hệt như những dòng heo Moto3, kiểu chân bắt đứng chắc chắn ngăn chặn tình trạng heo dầu bị dịch chuyển với lực hãm phanh lớn. Nắp nhớt của chiếc SH độ đang sử dụng sản phẩm của Bonamici, vừa sắc sảo vừa không dễ bị xâm hại như nắp nhớt nguyên bản. Tránh trường hợp có những đối tượng bất hảo rình rập đổ những tạp chất vào động cơ làm cho xe bị hư hỏng. Theo thông tin từ chủ nhân chiếc SH độ hé lộ, nội công chiếc xe không chỉ sở hữu hai món đồ chơi hiệu suất cao là mobin MSD và pô Yoshimura R77 mà còn được kết hợp thêm nồi Malossi và lọc gió Sprint Filter. Tăng cường hiệu suất đầu ra lẫn độ bốc khi vặn ga, cho phép chủ nhân khai thác triệt để sức mạnh của động cơ nguyên bản. SH độ và những góc ảnh khác... Chủ nhân : Phạm Minh Đức - Thực hiện : Tinomotor
