Quartararo và Yamaha - Khi tài năng bị động cơ kìm hãm

Chào anh em mê MotoGP, chắc hẳn ai trong chúng ta cũng đã ít nhiều phải rụng tim trước những pha phân hạng thần sầu của Fabio Quartararo. Nhanh như chớp, mượt như lụa khi tay đua người Pháp không ít lần khiến cả trường đua phải trầm trồ với những vòng đua hoàn hảo, nhất là ở Jerez, Le Mans, Silverstone hay Assen. Nhưng rồi khi đến ngày đua chính, mọi thứ lại dường như tắt đèn. Từ pole xuống top 6, 8, thậm chí văng khỏi podium.

​

Fabio chẳng ngại nói thẳng là anh thấy bất lực. Không phải vì bản thân, mà vì chiếc Yamaha M1, mẫu xe mà anh gọi là thiếu độ bám đường khi phanh và vào cua, yếu khí động học, và tụt lại trong những cuộc chiến nhóm. Và lý do lớn nhất? Động cơ I4 thẳng hàng đã không còn bắt kịp thời đại khi cả Ducati, KTM lẫn Aprilia đều chuyển sang V4.

​

Nghe có vẻ hơi kỹ thuật, nhưng dễ hiểu thôi khi anh em xem đua sẽ thấy rõ Yamaha M1 cứ như một mình một thế giới, chạy đơn thì ổn, nhưng chen vào đám đông thì như bị bóp nghẹt. Fabio chỉ ra: "Dù các đối thủ có khung gầm khác nhau, nhưng điểm chung là động cơ V4 và họ đều vượt trội chúng tôi ở cùng những điểm yếu."

​

May mắn là Yamaha cũng không ngồi yên. Họ đã âm thầm phát triển động cơ V4 mới, và đang cho hai tay đua thử nghiệm là Dovizioso và Augusto Fernandez chạy test. Tuy nhiên, lịch ra mắt phải lùi đến năm 2026, thay vì 2025 như dự kiến. Nghĩa là Fabio vẫn phải chiến đấu thêm ít nhất một mùa giải nữa với chiếc M1 hiện tại, chiếc xe khiến anh phải lãng phí những năm tháng đỉnh cao của mình.

Fabio đã gia hạn hợp đồng đến 2026, nhưng rõ ràng anh ấy cần thấy sự thay đổi thực sự. Không ai muốn thấy một nhà vô địch thế giới cứ mãi xoay vòng với chiếc xe không đủ sức cạnh tranh.

Dù vậy, vẫn còn tia hy vọng. Fabio chia sẻ: "Chúng tôi đang nỗ lực khắc phục vấn đề". Anh em nghĩ sao? Yamaha có kịp lật ngược thế cờ, hay sẽ mất viên ngọc quý này vào tay đội khác?