Chiếc xế nổ PCX 160 ngày hôm nay đã có một màn lột xác vô cùng ngoạn mục khi biến hóa từ phiên bản rẻ tiền nhất thành một bản độ lộng lẫy, đầy sự sang chảnh. Để biết chủ nhân chiếc PCX 160 đã làm điều đó như thế nào thì mời anh em hãy cùng mình tìm hiểu một cách chi tiết nhé! PCX 160 từ phiên bản rẻ tiền nhất biến hóa thành bản độ đỉnh khỏi chỉnh Tuy không cao cấp như các phiên bản RCS Corsa Corta hay Billet, nhưng chủ nhân bản độ PCX 160 đã tìm ra phương pháp tăng độ đẹp mắt cho cùm thắng Brembo RCS 17 bằng các điểm nhấn sáng giá như: Ốc bản lề Kohken, ốc xả gió nhanh, nắp bình dầu Daytona,... Chiếc PCX 160 này thuộc phiên bản CBS có giá bán cực kì dễ tiếp cận khi được Honda Thái Lan phân phối với giá chỉ khoảng 65,6 triệu đồng. Nhưng tính năng CBS nguyên bản đã bị chủ nhân loại bỏ hoàn toàn để trang bị cùm thắng Brembo RCS 17 và cùm côn Domino TWM, do hệ thống thắng sau của xe là thắng đùm chứ không phải thắng đĩa như phiên bản ABS. Sự đẳng cấp của dàn tay lái nay lại càng được nâng tầm với bộ trợ lực Ohlins TTX cực hiếm ở Việt Nam có giá khoảng 18 triệu tới 20 triệu đồng. Đặc biệt chi tiết cốt xỏ trợ lực còn làm bằng hợp kim Titan sặc sỡ, chưa hết các vị trí nhựa nhám xung quanh còn bọc sợi Carbon xa xỉ. Hệ thống thắng đĩa ở dàn chân trước là sự hòa quyện hoàn hảo giữa đĩa thắng Kamui 267mm và heo Brembo 4 piston. Chi tiết ốc cố định giữa pát nhôm CNC và chân phuộc cùng với heo thắng có bố trí một cọng kẽm giống như các mẫu xe tranh tài trong những giải đua chuyên nghiệp để phòng hờ rủi ro ốc bị tuông ren. Nếu đặt cạnh cặp phuộc nguyên bản của PCX 160, chắc chắn cặp phuộc Ohlins này sẽ hoàn toàn ăn đứt về hiệu năng nhún nảy lẫn vẻ đẹp bề ngoài. Chưa kể, cặp phuộc này còn có tích hợp núm chỉnh điều chỉnh tốc độ hồi lên một cách dễ dàng để phù hợp với điều kiện vận hành và đặc điểm đường xá. Bản độ PCX 160 và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : ธนากร สุขเอนก
