Mặc dù Exciter 150 đã ra mắt lâu rồi , nhưng vẫn còn rất nhiều người thích kiểu dáng cũ Exciter 135 ( 5 số ) , vì những đường nét sắc sảo , vì kiểu dáng thon gọn , không quá cầu kì , một khía cạnh khác vẫn rất nhiều người thích dọn kiểng cho Exciter 135 và cho rằng 135 dễ dọn hơn Exciter 150 bây giờ . Bên dưới đây là xe của 1 bạn đến từ miền tây sông nước . Màu sắc phối cực kỳ đơn giản , hài hòa , gam màu lạnh kết hợp với gam màu nóng tạo nên 1 tổng thể nổi bật , lại được dùng tem chrome càng nhấn vào những điểm nổi bật hơn trên dàn áo đen . Xe được trang bị khá nhiều đồ chơi như cùm Brembo Ducati và tay CRG Carbon và bình dầu AEM Titan, và rất nhiều ốc Titan Proti . kết hợp với bao tay Domino Italy cho cảm giác lái tốt nhất có thể. Và cùm thắng cũng được đồng bộ với cùm côn dầu . sử dụng đèn led cho ra ánh sáng tốt hơn . Dàn chân trước với lốp Michelin , Đĩa Galfer , Heo brembo 2 pis đối xứng logo lớn , và toàn bộ được sử dụng ốc Titan. mâm Daytona . | Xe được sử dụng trợ lưc Ohlins tem khắc pad rời núm bông , pad được CnC và nhuộm đen . Phần lường dưới được ốp Carbon Fiber . nắp nhớt Cnc của Racing boy , Lốc nồi trong suốt cũng được ốp Carbon và sử dụng ốc titan. . cổ pô cũng được dùng với chất liệu Titan. Dàn chân sau được trang bị heo Brembo . đĩa Galfer cùng Mâm Daytona . Đĩa tải nhôm giúp xe nhẹ nhẹ hơn . Đèn đuôi led Malay , đồng hồ koso Exciter 2010 để báo tua máy chính xác hơn. Nguồn : Lâm Đức Nhân ( TN-Shop )
Biết thì nói ko biết thì đừng chém như đúng rồi như thế , côn dầu nó chả khác côn dây về cách vận hành , khi bóp côn dầu , lực ép dầu xuống sẽ làm cho cái pen côn dầu nó kéo cái cần côn lại y như cáp kéo cần côn vậy , lúc nhả côn ra thì cần côn hồi về lại trạng thái ban đầu nhờ lò xo ở cần côn hệt như dây cáp vậy . Nó chả liên quan gì đến máy móc nhớt nhao ở trong cả , xì nhớt rồi chảy nhớt cái cc gì trong này ? xài pen côn dỡm thì nó xì dầu pen côn làm bóp côn nó ko kéo cần về thôi chứ liên quan gì xe lên côn ??? chiếc ex trên là 5 số mà 5 số là có côn hay ko côn ? nhìn cái lốc máy mà ko biết dc là 5 số hay 4 số ??? Tại sao nhà sản xuất chuộng côn dây cáp hơn côn dầu ??? tại vì giá thành sản xuất côn dây cáp rấp thấp , chỉ cần 1 tay côn với cọng cáp trong khi chi phí lắp côn dầu khá cao phải sắm thêm 1 cùm thắng bên trái + dây dầu + pen côn , giá thành đội lên rất nhìu chưa kể côn dầu khó canh chỉnh , phức tạp hơn dây cáp nên xe thương mại thường là xài côn dây cáp . Mua xe về mún độ ntn là tùy chủ xe . Đôi lời mún gửi đến bạn hỏi câu côn tay gắn ly dầu , cũng đồng thời gửi đến cái thằng éo biết cc gì mà phán như thánh sống ở trên
Thật sự mà nói thì mình đồng tình vs bạn #Rock_Chick bạn chả biết gì về xe cả :v . Thứ nhất lóc nồi do nhớt bơm lên khi vận hành nên nó rịnh lại chứ ko phải trày . Thứ 2 cùm côn dầu này vs côn bên thắng là đc tháo từ xe Ducati 1199 nên chẳng có hàng thái gì ở đây cả..? Vs lại côn dầu nó bớp rất diệu và êm..! Bạn nào còn thắc mắc gì thì cứ cmt nhé :)
Cho e hỏi chủ bài viết này ở tỉnh nào vậy? Cổ pô titanium xi hay là titanium thật luôn? Nếu là thật thời gian giữ màu đẹp như vậy có lâu ko? Có cổ pô titanium thật của xe winner ko ?
