Một vài năm sau khi giới thiệu với thế giới dòng sản phẩm Lucky Explorer 9.5 Concept, cuối cùng thương hiệu MV Agusta cũng đã công bố thông tin chi tiết về phiên bản sản xuất hàng loạt với tên gọi chính thức là LXP Orioli. MV Agusta trình làng LXP Orioli ADV 2024 sau bao năm ấp ủ. 2 năm sau khi công bố kế hoạch sản xuất một loạt xe hạng phiêu lưu mang nhãn hiệu “Lucky Explorer”, MV Agusta cuối cùng đã tiết lộ cỗ máy đa năng đầu tiên của mình ở dạng hoàn chỉnh để sản xuất thương mại. Nhưng mọi thứ đã thay đổi kể từ năm 2021. Biệt danh Lucky Explorer hiện đã biến mất, logo MV quay trở lại trên thân xe và chiếc xe ban đầu có tên "9.5" giờ mang một cái tên gợi nhiều liên tưởng hơn - LXP Orioli. Đó là sự tri ân dành cho tay đua Edi Orioli người Ý, từng có 4 chiến thắng Dakar Rally, trong đó có hai chiến thắng trên chiếc Elefant của Cagiva (1990 và 1994). LXP Orioli sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn chỉ 500 chiếc, mỗi chiếc đều được đánh số riêng và có chữ ký của Edi. LXP Orioli được trang bị phiên bản tái thiết kế của động cơ 3 xi-lanh 800cc hiện có của MV Agusta. Dung tích đã tăng lên 931cc nhờ đường kính xy-lanh lớn hơn và hành trình piston dài hơn, với công suất cực đại lên tới 122 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 101 Nm ở mức 85% có thể đạt được chỉ từ 3.000 vòng / phút. Giám đốc R&D Brian Gillen của MV Agusta mô tả động cơ này là "Động cơ nhẹ nhất, nhỏ gọn nhất trong phân khúc. Đó là một động cơ hạng trung với hiệu suất tối đa. Động cơ này là đỉnh cao của tất cả kinh nghiệm mà MV Agusta đã phát triển trong 15 năm qua. Mọi thứ đều hoàn toàn mới với khối động cơ đúc, đầu xi-lanh đúc, nắp, bộ phận bên trong, trục khuỷu, thanh nối, trục cân bằng, tất cả đều mới. Chỉ có van, trục đầu ra và bơm dầu là phổ biến với dòng 800". Động cơ của LXP Orioli cũng đóng vai trò là bộ phận chịu lực của khung xe. Nó được giữ cố định bằng khung dầm thép mới, với giá đỡ đôi bắt vít và khung phụ lưới mắt cáo phía sau có thể tháo rời. Bộ phận gắp sau được đúc bằng nhôm. Hệ thống treo là của Sachs, có hành trình dài 210 mm ở cả trước và sau, có thể điều chỉnh hoàn toàn mặc dù chỉ bằng tay, vì không có tính năng thông minh điện tử hoặc bán chủ động. Chiều cao yên có thể được tùy chọn 850mm hoặc 870mm. Bánh xe nan hoa có kích thước thích hợp dành cho xe phiêu lưu (21 inch phía trước, 18 inch phía sau) và sử dụng lốp không săm. Phanh trước sử dụng kẹp phanh hướng tâm Brembo Stylema, với miếng bố phanh dành riêng cho LXP Orioli. MV tuyên bố trọng lượng khô là 224kg, do đó việc đổ đầy bình xăng 20 lít sẽ khiến trọng lượng của xe tăng lên mức 240kg. Thiết bị điện tử được MV Agusta mô tả là tiên tiến nhất từng được trang bị trên một chiếc mô tô thương mại của công ty. Chúng bao gồm bảng điều khiển TFT 7 inch với kết nối Bluetooth và WiFi, khởi động không cần chìa khóa, kiểm soát hành trình, sang số nhanh hai chiều, bốn chế độ lái, ABS nhạy cảm với độ nghiêng và kiểm soát độ bám đường, phanh động cơ có thể điều chỉnh, kiểm soát nâng bánh trước và thậm chí cả kiểm soát khởi động. LXP Orioli còn được trang bị cặp thùng panier bằng nhôm, đèn sương mù dạng LED, tấm trượt động cơ và thanh chống va chạm, cùng với bộ giảm thanh titan Termignoni trong hộp phụ kiện kiểu Dakar. MV Agusta LXP Orioli dự kiến sẽ được giao cho chủ sở hữu vào cuối tháng 3 năm 2024. Giá tại Châu Âu rơi vào khoảng 30.000 euro ~ 759 triệu đồng. Nguồn: cyclenews
