Sau 17 năm vắng bóng, MotoGP có thể sắp trở lại Trung Quốc và lần này, có vẻ mọi thứ đã khác xưa rất nhiều. Với anh em mê tốc độ, đây không chỉ là chuyện một chặng đua được khôi phục, mà còn là dấu hiệu cho thấy châu Á đặc biệt là Đông Á đang dần trở thành “trung tâm mới” của làng đua mô tô thế giới. Lần cuối cùng MotoGP đặt chân đến Trung Quốc là năm 2008, tại đường đua quốc tế Thượng Hải. Khi đó, Valentino Rossi giành chiến thắng trong một chặng đua đầy cảm xúc, còn người hâm mộ Trung Quốc vẫn còn khá xa lạ với khái niệm MotoGP là gì. Số lượng khán giả ít ỏi, truyền thông hời hợt, và cuối cùng là cả những rắc rối phía hậu trường khiến giải bị đóng sổ chỉ sau bốn năm tổ chức. Nhưng 2025 này, mọi thứ đã khác. CFMoto là cái tên đang nổi đình nổi đám ở paddock MotoGP và giờ đây đã có chỗ đứng vững chắc và khát vọng rõ ràng. Đoàn đại diện của Dorna, đứng đầu là Carmelo Ezpeleta và con trai ông Carlos, vừa đến Thượng Hải để bàn về kế hoạch đưa MotoGP trở lại, có thể sớm nhất là năm 2027. Họ không chỉ gặp chính quyền địa phương mà còn ghé thăm cơ sở sản xuất của CFMoto, thương hiệu Trung Quốc đang hợp tác với KTM và ngày càng thể hiện tham vọng toàn cầu. Điều đáng nói là lần này, Trung Quốc không còn đơn độc. Dorna muốn xây dựng mô hình tổ chức đa bên, trong đó có sự tham gia của các thương hiệu, nhà đầu tư và đơn vị quảng bá lớn như Juss Sports vốn là công ty từng tổ chức F1 tại Thượng Hải từ năm 2004. Cách tiếp cận này cho thấy họ không muốn lặp lại sai lầm của quá khứ: tổ chức một chặng đua lớn mà không có trái tim người hâm mộ đồng hành. Đây thực sự là một bước đi thú vị. Trung Quốc đang đầu tư rất mạnh vào xe máy hiệu suất cao, thương hiệu nội địa như CFMoto hay Kove đang vươn ra thế giới. Nếu MotoGP thực sự trở lại đây, đó sẽ là cú hích khổng lồ không chỉ cho thị trường Trung Quốc, mà cho cả khu vực châu Á, nơi tinh thần đua xe đang trỗi dậy mạnh mẽ. Biết đâu, vài năm nữa, chúng ta sẽ được thấy một tay đua Trung Quốc thi đấu trong Moto2 hay MotoGP, hoặc một chiếc xe mang logo Made in China đứng trên bục podium. Và nếu điều đó xảy ra, chặng đua Thượng Hải năm 2027 sẽ không chỉ là sự trở lại mà là lời tuyên bố rằng kỷ nguyên mới của MotoGP ở châu Á đã thật sự bắt đầu.
