ZIGA Petek được biết đến với những chiếc BMW độ đi ngược lại mọi xu hướng. Dựa trên một chiếc BMW R65 xuất hiện trong chủ đề lần này, chiếc xe này cũng sáng tạo như nỗ lực trước đó của anh ấy, đồng thời cũng hoàn toàn khác biệt so với các bản độ trước. Cùng tham khảo nhé. Một chiếc BMW R65 Cafe Racer hầm hố đến từ Slovenia Ban đầu Ziga đã có sẵn một thiết kế trong đầu. Anh hình dung ra một chiếc cafe racer khác xa những chủ đề cafe racer điển hình của BMW. Vì vậy, anh ấy đã gỡ bỏ các bộ phận R65 xuống chỉ còn phần chính của khung và bắt đầu lên kế hoạch. Bắt đầu với phần sau của một bình xăng cũ của Honda, Ziga đã tiến hành tạo hình bình xăng mới, đuôi, yếm, chắn bùn trước và ốp bụng, tất cả đều bằng nhôm. Anh chia sẻ rằng dàn chắn trước là một thử thách. Bởi việc mong muốn thu hẹp hết mức có thể nhưng vẫn phù hợp với đường nét và phong cách của bình xăng. Các bộ phận thân xe mới của BMW R65 giờ đây rất sắc nét và thú vị. Hình dáng của chiếc xe thon gọn về phía sau, với các tấm ốp bên đặt làm riêng tăng thêm sự hiện diện trực quan cho nửa trước của chiếc xe mà không che giấu hoàn toàn động cơ boxer. Chảo bụng thậm chí còn ẩn một bể chứa dầu tùy chỉnh. Nhìn từ bên cạnh, Ziga đã tạo ra những loại cánh khí động học bao phủ các mặt của động cơ và bao phủ các đầu xi-lanh để tăng thêm phong cách hiệu suất. Tận dụng lợi thế của không gian thừa, Ziga đã thực sự nhét bộ phận khởi động không cần chìa Motogadget của chiếc xe vào một trong những cánh nhỏ bằng carbon. Có nhiều chi tiết carbon rèn hơn ở phía trước và phía sau, tất cả đều mất khá nhiều công đoạn để sản xuất. Để tạo ra từng chi tiết trang trí bằng carbon, trước tiên Ziga đã quét 3D yếm và đuôi để tạo ra một khung vẽ kỹ thuật số để thực hiện. Sau đó, Blaz Sustarsic của ER Motorcycles đã giúp một tay bằng cách tạo hình các ý tưởng của Ziga thành các kết xuất kỹ thuật số. Một công ty tên là VG Forma 3D đã in từng bộ phận nguyên mẫu, sau đó những nguyên mẫu đó được chuyển đến Angstrom Performance, người đã sao chép chúng bằng sợi carbon rèn. Ở phía trước, người xem sẽ thấy cánh gió trước lấy cảm hứng từ MotoGP và một cặp đèn xi-nhan LED chìm vào trong. Đuôi xe được trang bị các vây bên cũng có đèn tín hiệu LED thể thao và dải phía sau có dải đèn hậu LED gắn dọc. Nói về động cơ, Gas&Retro đã xử lý để xây dựng lại toàn bộ động cơ bao gồm cả việc nâng cấp dung tích lên 890 cc. Nó cũng có van, lò xo van và vòng bi mới, đồng thời trang bị dây điện của Motogadget với hệ thống sạc mới và bộ đánh lửa Silent-Hektik. Các nắp van ban đầu đã bị loại bỏ và thay bằng các chi tiết carbon rèn. Các bộ chế hòa khí Bing ban đầu đã được hoán đổi cho Mikunis. Ở phía đối diện, Jaka Legisa đã chế tạo hệ thống ống xả uốn khúc dành cho R65. Đối với hệ thống treo, chiếc xe sử dụng phuộc Showa tương tự như Kawasaki ZX-10R, trong khi gắp sau lấy từ một mẫu BMW GS mới hơn. Giảm xóc sau tùy chỉnh từ YSS Châu Âu. Vành xe dạng nan hoa mới được hoàn thiện bằng màu đen và kết hợp lốp Pirelli Phantom Sportscomp. Kẹp phanh đến từ Brembo, đĩa đến từ Motomaster và các dây dầu của Goodridge. Trung tâm tay lái thể thao với ghi đông dạng clip-on TRW, được trang bị ống ga Tomaselli, bộ điều khiển phanh và ly hợp Brembo, tay nắm Motogadget, gương và công tắc. Bảng đồng hồ kỹ thuật số là một bộ phận khác của Motogadget, trong khi đèn pha LED đến từ Koso. Các chi tiết tinh xảo hơn bao gồm da yên Alcantara do Mitja Bizjak cung cấp, và một số chi tiết anot hóa màu đỏ cũng như các ống và dây điện được đánh mã màu. Matej Mrzlikar từ MM Auto đã hoàn thiện màu sơn tổng thể cho chiếc R65 độ này cho đến logo, đường kẻ sọc và đồ họa tổ ong. Mọi thứ đều được hoàn thiện thủ công bằng tay. Ziga còn cho biết thêm: "Đây có lẽ là bản độ tốt nhất của tôi trong 13 năm chế tạo xe mô tô tùy chỉnh." Nguồn: bikeexif
