Monkey 50 chính là một mẫu xe có sức hút cực lớn đối với những nhà sưu tầm nói riêng và tất cả anh em yêu thích những dòng xe mang tính lịch sử của nhà Honda nói chung. Để các bạn có cơ hội tìm hiểu thêm về dòng xe này, sau đây mình sẽ giới thiệu cho mọi người biết về một chiếc Monkey 50 siêu chất được dọn một cách tỉ mỉ và hoàn hảo! Monkey 50 được HỒI XUÂN rực rỡ sau quá trình dọn mới kỳ công! Đối với trường phái dọn mới Monkey 50, bắt buộc những tay chơi đang thực hiện quá trình này phải bỏ ra rất nhiều thời gian và tiền bạc để sưu tầm các phụ tùng nguyên bản chính hãng Honda. Điều đáng buồn là đa số chúng đều đã ngừng sản xuất nên đã khiến cho việc tìm mua trở nên khó khăn hơn bao giờ hết. Nhưng với trình độ kỹ thuật như ngày nay, nếu trong quá trình dọn mới những anh em chơi Monkey 50 gặp khó khăn trong việc mua phụ tùng mới thì có thể phục chế lại các món phụ tùng còn xài được của xế cưng. Hoặc tìm mua các phụ tùng rã xe sau đó sử dụng các phương pháp: sơn, xi, dặm, tút, làm đồng,... Để giúp cho món phụ tùng của mình trở nên hoàn hảo hơn. Việc lựa chọn những món đồ chơi hàng hiệu để thay cho phụ tùng nguyên bản cũng là một biện pháp để rút ngắn quá trình dọn xe. Dĩ nhiên các món đồ chơi hàng hiệu này ngoại mặt dễ tìm mua và đem đến hiệu suất mạnh mẽ ra thì còn đem đến một diện mạo cách tân cho một chiếc Monkey 50. Chẳng hạn như chủ nhân của chiếc Monkey 50 ngày hôm nay đã quyết định thay cùm thắng nguyên bản của mình bằng cùm thắng Brembo tháo xe cào cào. Vẻ ngoài nhỏ gọn nhưng có thể phục vụ nhu cầu nâng cấp thắng đĩa cho dàn chân trước, chưa hết cùm thắng này cũng có đi kèm chức năng điều chỉnh độ xa/gần của tay thắng thông qua núm chỉnh sau lưng tay thắng. Nếu cùm thắng đến từ thương hiệu Brembo thì cùm ga bên cạnh nó lại là sản phẩm của thương hiệu Takegawa. Vừa tăng độ đẹp mắt của dàn ghi đông trần, vừa có thể can thiệp vào hành trình ga và rút ngắn nó để có được nước đề pa hiệu quả hơn. Thông thường, các tay chơi Monkey 50 sẽ thường trang bị trợ lực cổ ở ngay trung tâm dàn ghi đông trần chứ rất ít ai bố trí nó tại vị trí chảng ba dưới như anh chủ của chiếc xe này. Một vị trí cố định hết sức gọn gàng, 'che giấu' được cây trợ lực Ohlins nhưng có phần khó điều chỉnh hơn khi so sánh với vị trí gắn trợ lực ở Với bộ mâm tí hon chỉ 'vỏn vẹn' 8 inch, tuy nhiên không gian ở dàn chân trước vẫn có thể lắp đặt được chú heo Brembo Billet Rossi. Để lắp đặt được chú heo này thì mình không thể quên kể tới sự đóng góp cao cả của chiếc pát heo CNC sắc sảo, được tiện CNC sao cho 'ôm sát' với chân phuộc Takegawa và được 'giữ chặt' bởi bộ cốt bánh phía trước. Giống như chiếc cùm ga phía trên, cốp để đồ ở bộ phận khung sườn cũng là một sản phẩm đến từ thương hiệu Takegawa. Mang trên mình độ thẩm mỹ cực cao do được tạo hình bởi những bàn tay điệu nghệ của Xứ Hoa Anh Đào. Không được nâng cấp thắng đĩa chất lượng như dàn chân trước, dàn chân sau chiếc Monkey 50 vẫn giữ nguyên hệ thống thắng đùm. Nhưng nó đã trông đặc sắc hơn bao giờ hết với bộ càng thắng Takegawa, gồm sự góp mặt của hai chi tiết bắt mắt là núm chỉnh xanh và chốt thắng đỏ rực. Trong góp ảnh trên anh em còn thấy được bộ gắp nhôm CNC G-Craft sắc sảo và vô cùng chắc chắn. Nitron R3 chính là dòng phuộc mà chủ nhân đã chọn lựa kỹ càng để trang bị cho chiếc Monkey 50 này. Dòng phuộc duy nhất trên thị trường hiện tại cho phép người sử dụng điều chỉnh được tốc độ nén nhanh chậm của phuộc một cách độc lập ở hai trạng thái là chạy nhanh và chạy chậm. Nhằm giúp cho người sử dụng có cảm giác ổn định nhất trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau... Với cây pô Over Racing Titan, mình có thể chắc chắn rằng động cơ của xe đã được nâng cấp một cách mạnh mẽ nhằm tối ưu hóa hiệu suất. Và bài độ của chiếc Monkey 50 là bài độ gì cũng là một bí ẩn chưa có lời giải đáp... Xem thêm: Julio 50 gần 200 triệu - Khi các dân chơi RỬA TIỀN I 2banh Review Credit : ธนากร สุขเอนก
