Bản độ Monkey 125 ngày hôm nay chắc chắn sẽ khiến cho anh em thích thú một cách tột đột với khối động cơ 'khủng bố' của nó. Một khối động đã được vị chủ nhân chiếc Monkey 125 nâng cấp toàn diện để phục vụ đam mê tốc độ của bản thân! Monkey 125 hoàn toàn lột xác khi rơi vào tay tín đồ đam mê tốc độ Như mình đã tiết lộ ở phần mở đầu, hiện tại chiếc Monkey 125 đang mang trong mình một khối động cơ vộ cùng mạnh mẽ. Nên nó mới được anh chủ nâng cấp cùm côn Kohken Avanza để đem tới cảm giác bóp côn chuyển số nhẹ nhàng và chuẩn xác. Khúc tay gãy vốn có của cùm côn Kohken Avanza hiện đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi một khúc gãy CNC, đã trải qua quá trình xi mạ sáng bóng. Vốn đã sở hữu vẻ ngoài liền lạc với cùm côn Kohken Avanza, nay cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta lại càng trở nên liền lạc hơn nữa khi sở hữu khúc tay gãy CNC giống hệt với cùm côn phía đối diện. Trong góc ảnh này, không khó để anh em nhận ra sự xuất hiện của cùm ga Active to bản hầm hố. Cùng với cùm đề cũng đến từ thương hiệu Active, có kích cỡ nhỏ gọn hơn góp phần tối ưu hóa không gian để bố trí cùm ga. Nếu có diễm phúc được trải nghiệm chiếc Monkey 125 độ nội công khủng này trong tương lai, mình chắc chắn cũng sẽ không khỏi bối rối với bố cục 'ma trận' đồng hồ ở trên trung râm dàn ghi đông trần. 'Ma trận' đồng hồ này sẽ có sự góp mặt của những chiếc đồng hồ như: Takegawa, Koso, Daytona, Thermometea. Chúng được đấu song song với đồng hồ nguyên bản, hỗ trợ chủ nhân theo dõi sát sao chi tiết từng thông tin liên quan tới khối động cơ hoàn toàn mới trên chiếc Monkey 125. Độ ổn định của cụm ghi đông trần này sẽ được củng cố bằng trợ lực cổ Hyper Pro đến từ Hà Lan, ngăn hiệp tượng chao đảo tay lái khi vận hành ở những dãy tốc độ cao. Dĩ nhiên mình cũng sẽ không thể quên giới thiệu cho các bạn bộ kit hạ phuộc của Racing Bros, đem đến khả năng can thiệp sâu vào quá trình nhún nảy của phuộc trước. Nhằm hỗ trợ nguyời sử dụng cài đặt sao cho phù hợp với dãy tốc độ mà bản thân thường xuyên vận hành, tăng độ tự tin khi vào cua. Chú heo thắng cơ bắp mà chiếc Monkey 125 đang sở hữu chính là heo Brembo Billet 4 piston, hiện đang được kết hợp cùng đĩa thắng Kitaco. Một cặp đôi hứa hẹn sẽ tạo ra hiệu năng hãm phanh mạnh mẽ và ưu việt ở tất cả mọi dãy tốc độ. Còn dàn chân sau thì sử dụng heo Brembo Billet 2 piston cùng với đĩa thắng SunStar để thực hiện vai trò giảm tốc. Bộ mâm xuất hiện trên dàn chân đã khiến mình cứ ngỡ là mâm nguyên bản, tuy nhiên khi tìm hiểu kĩ thì mới biết được đây là mâm Over Racing. Mẫu mâm làm bằng nhôm nguyên khối, trải qua quá trình ép thủy lực dưới áp lực cao sau đó được áp dụng công nghệ CNC tiên tiến để tạo ra hình dáng. Giống với bộ mâm, gắp sau cũng đến từ thương hiệu Over Racing đình đám và sản xuất dành riêng cho Monkey 125. Khi gắn dĩ nhiên sẽ không gặp quá nhiều khó khăn. Thương hiệu Nitron vốn đến từ Anh Quốc, tuy nhiên do Nitron có đặt nhà máy tại Nhật Bản nên họ có sản xuất rất nhiều mẫu phuộc dành cho các dòng xe phổ thông tại Châu Á. Monkey 125 cũng nằm trong số các dòng xe được Nitron sản xuất phuộc và dòng phuộc phổ biến nhất của dòng xe này phải kể tới Nitron R3. Mẫu phuộc tối tân cho phép chúng ta điều chỉnh tốc độ nén xuống độc lập của phuộc, tạo sự khác biệt khi vận hành trong cua và trên đường thẳng để người lái có cảm giác lái tự tin nhất. Chi tiết đáng chú ý xuất hiện chung với bộ số gãy Kitaco chính là hệ thống QuickShifter thông minh. Đem đến khả năng sang số dễ dàng cho người lái mà không cần bóp côn hay hạ ga để rút ngắn thời gian tăng tốc. Bộ lốc nồi nguyên bản của chiếc Monkey 125 giờ đây đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi lốc nồi khô Takegawa. Ngoại trừ có tích hợp lọc nhớt rời để tăng tuổi thọ động cơ thì bộ nồi này còn phát ra âm thanh 'leng keng' cực kì thú vị. Chưa dừng lại ở đó, nồi khô cũng được anh em chơi xe yêu thích vì độ bắt cực tốt, không tiêu tốn nhớt máy và kéo dài thời gian thay nhớt bởi vì lúc chiếc Monkey 125 sử dụng bộ nồi này nhớt máy chỉ được dùng để bôi cho động cơ và nhớt sẽ dudợc chứa và giải nhiệt trong két nhớt Takegawa. Sức mạnh của khối động cơ của chiếc Monkey 125 chủ yếu đến từ bộ kit đầu lòng Takegawa 4 van 181cc. Gia tăng đáng kể dung tích động cơ, tăng nhiên liệu và lượng khí đốt nạp vào để đem tới độ bốc mạnh mẽ và cải thiện tốc độ tối đa. Không sử dụng cây pô Over Racing 'Quốc dân' trong trường phái Monkey 125 độ, chủ nhân của chiếc xe ngày hôm nay đã quyết định tăng độ độc đáo của xế cưng bằng việc nâng cấp hệ thống ống xả Wyvern làm hoàn toàn bằng Titan vô cùng độc đáo và đáp ứng tốt nhu cầu 'xả khí' cho động cơ. Monkey 125 và những góc ảnh khác... Credit : Cycle Road
