Honda CB1000R ra mắt lần đầu vào năm 2008, bằng cách sử dụng động cơ của Fireblade thế hệ trước bị loại bỏ. Kể từ năm 2020, đã có phiên bản CBR1000RR-R và điều đó có nghĩa là động cơ CBR1000RR 2008-2019 không được sử dụng tại thời điểm này, chỉ chờ được đưa vào thế hệ nakedbike CB1000R 2024 mới. Lộ diện bằng sáng chế Honda CB1000R 2024 với khung, động cơ, cánh gió mới. Và một loạt các đơn xin cấp bằng sáng chế mới từ Honda cho thấy CB1000R mới đang được nghiên cứu vào lúc này, tiết lộ bản vẽ chi tiết việc sử dụng khung hợp kim mới và phiên bản động cơ bốn xi-lanh của CBR1000RR Fireblade 2008-2019. Hiện tại, CB1000R đang có vẻ ngày càng lép vế trước các đối thủ, vì 143 mã lực của nó còn kém xa con số 160 mã lực mà các cỗ máy như BMW S1000R, Yamaha MT-10, KTM 1290 Super Duke R, Triumph Speed Triple 1200RS. Mặc dù Honda có thể không cần cạnh tranh con số 200 mã lực hiện đang bị Ducati Streetfighter V4 và MV Agusta Brutale 1000 chiếm giữ, nhưng CB1000R có thể tăng thêm 20 mã lực để giữ mức độ phù hợp với các đối thủ hiện có. CBR1000RR Fireblade 2019. Được biết chiếc CBR1000RR Fireblade cuối cùng (2019) sử dụng động cơ 999cc có công suất 189 mã lực, nên việc nhận được 160-170 từ động cơ ở dạng CB1000R mới thân thiện với tiêu chuẩn Euro 5 là hoàn toàn hợp lí. Các đơn xin cấp bằng sáng chế cho thấy rằng CB1000R hiện tại có khung xương bằng thép, thì phiên bản thế hệ tiếp theo sẽ chuyển sang khung xe hợp kim với phần trước phong cách liền khối, giúp giữ đầu lái và các thanh giằng nhỏ hơn xung quanh trục gắp sau. Ở phía sau, gắp sau đơn Pro-Arm một bên vốn là đặc điểm đặc trưng của CB1000R kể từ khi mẫu 2008 vẫn còn, nhưng giờ đây đã được cập nhật với giảm xóc sau nằm ngang ở phía bên trái, Honda đã kết hợp bộ phận bảo vệ xích và bộ phận liên kết điều chỉnh của giảm xóc thành một mảnh trên gắp sau, giảm số lượng thành phần trong một thiết kế chưa từng thấy trước đây. Bằng sáng chế mới cho thấy kiểu dáng sẽ có đèn pha trước dốc xuống, có vẻ là một sự cải tiến của thiết kế từng ra mắt trên phiên bản mới nhất của CB1000R 2021, nhưng bổ sung thêm các cánh gió khí động học ở mỗi bên, được gắn vào các giá đỡ bộ tản nhiệt. Vẫn chưa rõ cánh gió này mang tính thẩm mỹ hay đạt được lực kéo như mong muốn của nhà sản xuất? Ở phía sau, có một thành phần khác dưới dạng khung biển số xe. Mặc dù trông rất giống với thiết kế được sử dụng trên CB1000R hiện tại, nhưng đã có những điều chỉnh tiên tiến hơn. Một yếu tố mới khác là ống xả, có cách bố trí bộ ống xả hai tầng kỳ lạ với một lối ra lớn hơn từ phần trên và một cửa nhỏ hơn bên dưới. Mặc dù không được đề cập trong các tài liệu bằng sáng chế, đây cũng có thể là một hệ thống được thiết kế để kết hợp một van bên trong để dẫn khí qua một hoặc cả hai đường ống, thay đổi áp suất ngược và mức âm thanh trong quá trình này. Ngoài ra, chúng ta có thể thấy Honda đang kết hợp phuộc, phanh và bánh xe cao cấp. Vì vậy, CB1000R thế hệ tiếp theo có thể trở thành một mẫu nakedbike cao cấp đáng gờm. Cuối cùng thì CB1000R hiện tại được phân loại là mô hình 2023, vì vậy phiên bản được nhìn thấy ở đây vẫn còn ít nhất một năm nữa mới có mặt tại các phòng trưng bày, nhưng nó có thể được giới thiệu sớm hơn thông qua một chiếc dạng ý tưởng concept. Nguồn: bennetts
