Ở nội dung mới sưu tầm được, anh em trong hội chắc cũng đã thấy loạt ảnh chụp lén về chiếc KTM mới đang chạy thử rồi đúng không? Và câu hỏi lớn nhất ngay lúc này: liệu đây có phải là phiên bản thay thế cho 390 Adventure vừa ra mắt chưa đầy một năm, hay là một hướng đi hoàn toàn khác? KTM vốn dĩ là hãng biết tận dụng thời cơ. Khi xu hướng adventure hạng trung bùng nổ, họ đã nhanh chóng tung ra đủ dải sản phẩm từ 390 Adventure X, Adventure R cho đến 790 và 890 Adventure R. Cơ bản là phủ kín phân khúc, từ người mới tập chơi cho tới anh em hardcore thích cày bùn, leo dốc. Chính vì vậy mà việc xuất hiện thêm một mẫu xe thử nghiệm khiến mình không khỏi thắc mắc liệu KTM đang định chơi thêm một lá bài nào đây? Nhìn thoáng qua, nhiều người nhầm tưởng đó là 790 Adventure thế hệ mới. Nhưng để ý kỹ, có vài điểm không khớp. Đầu tiên là phanh trước chỉ có một đĩa. Với một chiếc xe 100 mã lực, nặng hơn 200kg như 790 hay 890 thì đĩa đơn chắc chắn không đủ. Rồi đến khối động cơ trông nhỏ gọn hơn, không đô như của 790. Ngay cả ống xả cũng có đường kính khá khiêm tốn. Quan trọng nhất, chiếc xe trong ảnh không hề có bình xăng tai cụp đặc trưng của dòng Adventure 790/890. Mà nếu thử nghiệm thì họ đâu có lý do bỏ hẳn chi tiết mang tính biểu tượng đó. Tất cả những dấu hiệu này khiến mình tin rằng đây không phải bản nâng cấp 790, mà là một mẫu 490 Adventure hoàn toàn mới. KTM có lý do để làm điều đó khi BMW sắp tung ra F450 GS, và rõ ràng họ cần một con bài để đấu lại. Hơn nữa, KTM vốn hợp tác lâu năm với CFMoto mà anh em chắc không lạ gì chiếc 450MT, mẫu adventure cực kỳ ổn trong phân khúc. Rất có thể KTM đang mượn nền tảng đó để tạo ra một chiếc xe nửa trên 390, nửa dưới 790, nhắm thẳng vào khoảng trống của thị trường. Cá nhân mình thấy đây là một bước đi hợp lý. 390 Adventure mới dù rất hay, nhưng với nhiều anh em thì sức mạnh của máy đơn vẫn hơi đuối khi chạy xa, chở đồ hoặc off-road nặng. Trong khi nhảy lên 790/890 thì giá và trọng lượng lại khiến nhiều người ngần ngại. Một chiếc 490 Adventure, động cơ hai xi-lanh, cân nặng gọn gàng nhưng vẫn đủ lực nghe thôi đã thấy hợp lý quá rồi. Nếu KTM thực sự mang nó đến EICMA cuối năm nay, thì coi như họ lại một lần nữa đi trước đối thủ nửa bước. Và thú thật, với tư cách một người mê ADV, mình chỉ mong là tin đồn này thành sự thật, để sớm được thấy một mẫu xe vừa tầm, vừa sức, lại đúng chất KTM.
